Reprise du message précédent :
Pauvre vieux, j'ai eu de la peine pour lui. lol

Drap'

J'ai tout lu. Vraiment intéressante son aventure. merci.

en le lisant apres l'autre, ca fait vraiment la diff "amateur" <-> "mec du milieu"

Les deux récits sont passionnants, merci pour les liens

Ouais, le vieux s'est bien foutu de sa gueule

Il n'avait pas non plus peur pour lui-même ("Captain" Curtis), vu sa maîtrise du truc.

Et en résumé ?

Combien ça coûte un Cezna comme ça ?  
Ça a vraiment un intérêt de le ramener des usa vu les frais ?!?

Autour de 70.000€ pour un 337 d'occasion à mi potentiel.
Après c'est un bon avion et plutôt rare, donc s'il faut aller le chercher là bas pourquoi pas ...
 
Après dis toi que presque tous les avions US sont arrivés de cette manière.

OK en effet.  
Mais il a l'air d'avoir dépensé tellement de thune pour le ramener...

J'avais un ami qui a ramené un 210 d'Argentine cet été  

faut se renseigner avant de se lancer dans une galere

"un bon coup d'oeil vaut mieux qu'une mauvaise impasse" (proverbe cambrioleur)

Mmh ça couterait pas moins cher d'enlever les ailes et de foutre le coucou dans une boite sur un cargo ?

 
Superbe récit.

 
Ca se trouve il ne s'en est pas rendu compte.
Il faut savoir évoluer avec le temps et dans le milieu, il y a pas mal d'anciens du genre.
 

tain ils l'ont vraiment (presque) tous sucré un max !!!

je me demande si ça aurait pas été plus rentable de l'acheter en Europe

le prix de la bouffe

 
Pas forcement
 

 
ben faut déjà le trouver en Europe, c'est pas courant comme avion.

 
Clair, ca m'a fait halluciner de voir défiler les sommes au fur et à mesure, les billets d'avion à rajouter, les nuits d'hotel hors de prix

Il y a quelques années, un info pilote avait couvert le même sujet (dans un Cessna aussi d'ailleurs). Les photos du voyage faisait méchamment envie...

C'est aussi abordé dans l'info pilote de Décembre, avec un portrait de "convoyeuse".

C'est clair, t'as les milliers et centaines de dollars qui pleuvent à n'en plus finir, le mec raque sans rechigner  
Il s'est bien fait enfuler par le vieux...

Il aurait pu en faire des heures de vol avec ce qu'il a du lacher de façon imprévu

C'est clair
Bon par contre, pas d'épilogue sur une éventuelle action contre Curtis... Aucune mention de son message vers les boîtes de planification d'itinéraires...
 
Le truc qui m'a fait marrer quand même, c'est que le pilote traînassait à chaque fois et faisait le gars super pessimiste genre nan mais de toute façon on pourra pas voler demain

C'était quoi son but ?
Se faire payer le plus de jours possibles ?

Au moins avoir une vraie explication avec le vieux.

Sinon le mec semble totalement découvrir le pilotage de son avion à l'occasion de la traversée, mais quand on investit une somme pareil dans un avion, on peut bien aller voler un peu sur un modèle similaire avant? (Meme si il y en a pas/peu en europe, il était pas à un A/R près vers les états unis) Car bon, imaginons qu'en plus il trouve son avion totalement chiant à piloter

bah comme il dit dans le récit, qu'il fasse 2h de vol ou 12h, il payait la journée totale, et c'était pour sa gueule les frais d'hotels et de bouches.... donc le vioc avait pas trop d'intérêt à se presser je pense  
 
et vu son atterrissage sur le bas coté, il était peut être plus aussi en forme qu'avant pour faire des long vols mais voulait pas trop l'admettre...

Air France lance une offre à bas coût: http://www.lemonde.fr/economie/art [...] _3234.html

C'est dans le topic Voyages aériens
C'est pas du "bas coût", c'est juste du "bas prix"...

Ah, oops

Suite à une discussion cross-topic, j'ai vu cette vidéo
 
http://www.youtube.com/watch?v=5McECUtM8fw
 
Comment le mec en arrive à ne pas entendre l'alarme qui gueule dans le cockpit ??

Ca s'appelle l'effet tunnel
 
Trop haute altitude, il se focus uniquement pour rattraper son plan en oubliant tout le reste.
 
Pour moi c'est une approche cow-boy. Le mec aurait jamais du prendre un si fort taux de descente.

D'un cote sur un altiport, on ne doit pas forcement pouvoir faire un 'go-around'. Il le savait peut-etre apres le dernier virage, et a garder un air innocent

Enfin il arrive comme un sagouin quand même... Quand tu te bats avec le badin parceque tu vas bien trop vite, t'as légèrement tendance à faire une fixette dessus et c'est la que tu "tunnellises"

Normalement il aurait du remettre les gazs, il était ni dans le plan, ni à la bonne vitesse

Bizarre... Je trouve pas le rapport sur le site du BEA...

Ils n'ont peut-être pas fait de déclaration ?

Ca craint si c'est le cas

Il sert à quoi le rapport ?

Le rapport? Ben, d'habitude c'est une source d'information plus fiable que HFR ou les commentaires Youtubes pour comprendre pourquoi ils ont oublié le train, car apparemment c'était deux CPL...

Petite idée comme cela, beaucoup d'accidents ont eu pour cause les "Noise canceling headphones" qui sont des véritables dangers dans l'aviation générale... (enfin, quand on utilise un qui n'est pas prévu pour l'aviation...)

Et puis oublier un train, ce ne sont ni les premiers, ni les derniers. J'ai déjà été sauvé par l'alarme et mon copi une fois...

 
Effectivement, étrange
 
aucun rapport sur Mégève ou LFHM ou LX-SAR