Reprise du message précédent :
sympa le nouveau char à voile rigide
http://www.ac-grenoble.fr/ecole/74 [...] _voile.gif

Il vole ?

J'y ai pensé aussi

Pourquoi les vitesses de croisiere plafonnent à 0.85 Mach sur les avions de ligne classiques?

blablabla

blablabla

optimum vitesse/conso  
la resistance de l'air n'est pas lineaire ...  surtout a l'approche du Mach

J'imagine bien (je me souviens de Cx.V^2 des cours de physique), mais je mattais wikipedia et je voyais que l'A380 avait une vitesse de croisiere de 0.89 Mach alors que celle du 350 et du 787 etait seulement de 0.85 Mach. Intuitivement, j'imagine que l'A380 offre beaucoup plus de resistance à l'air que les deux autres pourtant. Je me disais que c'etait peut etre compensé par le plafond mais la difference est seulement d'une centaine de metres.

 
Il y a une histoire de Reynolds il me semble, plus un objet est gros moins l'air est relativement visqueux. Autrement dit un gros avion pourra voler plus vite que le même plus petit, c'est pour ça d'ailleurs qu'un avion RC vole moins vite qu'un vrai.

 
Ok, merci

ah oui je me rappelle  
quand on applique les nombres de reynolds a certains models reduits , ils ne peuvent tout simplement pas voler ... en theorie...    

Il semble que les avions qui volent plus lentement (genre mach 0.80), volent à des altitudes moins élevées pour des raisons de sécurité (risque de collision avec les avions volant à mach 0.85), mais à des altitudes moins élevées, ca bouffe plus de kérosène...
Donc mach 0.89, c'est pour se donner une marge.

Aïe! plus de moteur, tout est bâché, il n'en veut plus le prince?
 

For storage msn2 F-WXXL 22/10/2012 par A380_TLS, sur Flickr
 
yaka le donner à air austral...

 
0.89 pour le 380, ça doit être la MMO (mach max). La vitesse de croisière n'est pas le MMO.
 

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Bordel

ca claque

Commémoration du Normadie-Niemen je suppose  

 
C'est pour la collaboration Franco-russe ?

yes (pour le Neu-Neu)

+1
 
Mais dans ce cas pourquoi ne pas réduire la vitesse à 0,50 ou 0,60 MACK avec des billets moins cher ?

 
Magnifique.
Je me demande ce que donnerait un Rafale a la sauce russe.  

Depuis l'arrivée de Hollande, même les Rafales sont devenus rouges    
 
   

Surement parce qu'un temps de transit plus long pénalise aussi la disponibilité de l'avion.

La traînée est aussi liée à la densité de l'air (et donc de l'altitude), et on ne peut pas voler à cette vitesse au 350.

Presque ça..    
 
http://www.dailymotion.com/video/x [...] -rose_tech

 
Heu non    
 
Ce que tu montre est la passerelle d'embarquement du PAD.
 
Les photos ont été prises avec la passerelle de débarquement qui est mise en place après l'atterrissage (navette à l'horizontale).
 

 
La passerelle du PAD est plus grande, dispose du dispositif de préssurisation du joint de la porte; et de support de baudrier pour les techniciens qui déposent la bavette de jonction passerelle/navette.

Je suis toujours sur le cul à chaque vidéo de SU-30 et des figures qu'il arrive à poser. On dirait un jeux d'arcade avec des manoeuvres pas du tout réalistes qui ne respectent aucune lois physique

Nan mais y a pas de mystère, c'est juste l'avantage de ses moteurs à poussée vectorielle (tuyères orientables)..    

 
Heu non... Le Su-30 de base n'est pas équipé de tuyères orientables, c'est le Su-35 qui est en équipé en série...

Mais c'est bien un SU-35 qu'on voit dans la vidéo...    

rappel : inauguration fal a350
http://event.airbus.com/a350/fal-inauguration/
 

 
Je ne peux pas voir la vidéo... (Proxytaff...)  

 
J'ai mis SU-30 car pour moi le 35 ne possède pas de plans canard, mais certaines versions doivent en être équipés visiblement (a vérifier). Mais tu es bien certain que c'est un 35 dans la video ? Je ne vois pas comment distinguer de visu un SU30 d'un SU35 non classique équipée de plans canard.  
Sinon oui je sais bien que c'est du à la poussé vectorielle mais bordel ça reste toujours aussi impressionnant.  
 
Edit :  
Dans cette vidéo qui est identique ils indique SU30 dans le titre.
http://www.dailymotion.com/video/x [...] su-30_tech

Y'as pas un stream en francias?
 
Pourrais y avoir le choix quand même

bah c'est tellement marrant l'accent anglais d'airbus france

Mort de rire pour le premier ministre, le traducteur anglais semble en avoir eu marre, ça a coupé dans la salle au bout de 3 minutes.
 
Je ne pensais pas qu'il serait resté pour les petits fours (terrible le traiteur d'ailleurs). Par contre royal, le falcon 7X était garé juste à côté de la FAL, dans la série je me fais déposer au pied du truc à chaque visite...
 
Bref, événement sympa, on a tous eu un petit souvenir (stylo en carbone comme le fuselage du 350). Et je vais essayer de gratter un des petits drapeaux agités par 350 employés.
 
Bon, il ne reste plus qu'à faire voler le bouzin...

il y avait bien la traduction sur le live.
le nez du 350 est il en carbone?
 
pas très enthousiastes avec leur petit drapeau, c'est vrai que c'est un peu pathétique, enfin ce n'est que mon avis.

Sûrement une erreur de celui qui a posté la vidéo, c'est pas facile aussi de s'y retrouver dans les dénomminations des différentes versions,
celles de l'armée russe et celles destinées à l'exportation, il semble que seules les dernières versions (34 et 35) aient été équipées des plans canard
et des nouveaux moteurs "thrust vectoring"..  

 
Ca dépend de ce que tu appelles "nez".
 
Toute la partie avant (cockpit, etc) est en Alu/Alu-Li à 55%, 40% composites et 5% titanium.
 
Pour le radome (le vrai "nez"   ), de mémoire c'est du composite.

Le SU-35 avec des plans canard est le proto, sur base de SU-27M, il en a une petite dizaine mais c'est en rien un avion de série.
En 2007 la Russie a signé pour le SU-35S, version sans canard, sans aérofrein dorsal et nouvelle commande de vol elec qui permettent de s'affranchir de ces éléments.