Reprise du message précédent :
Ouch la structure a bien morflé.
Plus de chance de le voir scrappé non ??

pas reparable economiquement (comme pour les caisses ), ou alors c'est un coup a ce qu'il te fasse un remake different d'aloha airlines  

Faut voir, un collègue m'avait parlé de la réparation d'un A330 de la Sabena qui s'était fait mitrailler en Afrique et qui avait quand même été réparé...ça représentait quand même le changement total d'une barque et je crois d'un tronçon (peut-être même le 12, pas un simple donc)  

N'empêche que ça va faire mal en retenues sur salaire pour le pilote

 
Evidemment, mais en plus de réparer ce qui est visiblement endommagé, tu dois avoir des semaines pour vérifier tout nan?

Via google trad (bon ça veut rien dire )

"20 minutes environ 1 h 20 dim, (193 passagers et membres d'équipage) All Nippon Airways Boeing 767 vol 956 de Pékin, au moment de l'atterrissage Big Swing à l'aéroport de Narita, endommagé une partie du fuselage à l'impact lors de l'atterrissage. Il y avait pas de dommage à des personnes occupant - Il. Découvert le préjudice avait été un mécanicien d'inspecter l'avion après l'atterrissage. Ont été modifiées comme fuselage aile avant sur les deux côtés ondulent."

Grosso modo ils ont réparé non ?

blablabla

Le redface était là pour ça

Ben fichtre ils sont rapides alors vu la date de l'accident

Quand tu vois la durée de la réparation du 380 Qantas...

Moi je dis démontage aménagement commercial, analyse des dégâts + envoi d'un rapport chez Boeing (ou Boeing se déplace), ça doit passer au BE, stress, solution de réparation (mini 2 ou 3 panneaux + quelques lisses + peut être 1, 2 voir 3 cadres), mise en stress zéro de l'avion, démontage-épinglage-ajustage-remontage structurel, remontage commercial, peinture.
Je dirais entre 3 semaines et 1 mois et demi.
Après est-ce que ça vaut le pet, sachant que leurs 787 vont arriver? Je miserai sur une remise à plat des départ à la retraite des 767 pour palier le manque d'un avion, et puis il peut toujours servir de pièces détachées.

ah ben tiens je viens juste de voir mon premier 787 en vol en direct de Seattle.
c'est bon j'ai meme pas eu peur qu'il me tombe dessus  

T'as pu attraper un bout?

 
non, il etait un peu trop haut    
 
par contre au niveau du bruit il a l'air relativement silencieux.

 
Ouaip, pas faux

lorsqu'il tape de l'avant on voit toute la structure plier, même si le support de train avant n'avait pas bougé il faudra remplacer le tronçon qui a dépassé la limite élastique, donc au moins 2-3 mètres devant la partie rigide du support d'ailes.
probablement pas rentable pour un avion pas neuf.  
changer un cadre ou un bout de longeron accidenté "de l'extérieur" est + simple parce qu'il n'y a pas eu déformation de l'ensemble, on remplace et c'est bon, mais là faudrait tout remettre d'aplomb pour retrouver la résistance structurelle d'origine, démonter la moitié avant pour le reconstruire, en gros.

Un 763ER (encore !! ) de la Royal Air Maroc a été amoché suite à un atterrissage un peu violent en 2009 :


Et non, l'image n'a pas été photoshopé  

Oh putain

Bah voila, réparé en 1 jour top chrono

 
à leur place j'attendrais les soldes    
 
http://www.air-journal.fr/2012-06- [...] 51360.html

 
Non pas vraiment car les liaisons devaient être uniquement des liaisons Paris-Afrique sans aucun fonds des gouvernement africain ni aucune liaisons intra africaine (la fameuse cotière Dakar-Yaoundé avec 15634 escales en A300 )
 
Bon sinon ce n'est pas passé mais premier crash d'un 747-8 !
 
http://www.youtube.com/watch?v=53m [...] embedded#!
 
(en tout cas ya de la maitrise)

En Afrique, oui.

https://www.facebook.com/photo.php? [...] =1&theater
 
J'ai cru à un fake au début Qu'est ce qu'elle est moche cette livrée...

 
Ben y a plus qu a allez achete a montauban koi    
 

 
   c est deja bien le bordel et imagine avec les travaux du tramway devant le B22    

 
 

deja fait   ....mais loin .....tres tres loin    
 
 

Ca va encore

Et de 4 A380 pour la Russie
 
http://www.ladepeche.fr/article/20 [...] ussie.html
 
 
Transaero, livraison 2015

 
 
Oui, le BAW, MSN 95, est bien le 1er A380-800e en construction (et tous les suivants...)

mais ses ailes devront quand même être renforcées non?

Le "e" c'est pour les 800 sans craquelures ?

blablabla

J'ai entendu que Baril devrait jouer aussi

 
Ok, réservoirs plus grand grosso modo ?

blablabla

blablabla

 
C'est à ce genre de truc que je me dis que:
- Ils ont pas les memes moyens que nous mortels.
- Ils sont sur une autre planete que nous mortels.
 

En France,on préfere les ascenceurs des tit copains

Edit: oublié un a

Le grand dieu ENAC ?

+Supa.. en école d'appli

http://www.youtube.com/watch?v=RWuGtnAp2UU
 
chaude ambiance