Reprise du message précédent :
blablabla

mmhh pale brisée, ça va couter très cher si le turboprop est atteint (en plus du saumon d'aile à refaire et du bas de la carlingue).

Surtout ils ont eu du pot que la roue se soit effondré en bout de piste, et non pas à l'atterrissage ...

C'est tout de même le SN 007

Tu peux pas test.

Volé en plus
 
XaT

 
Spa fait pour ça les avions ?

Au vus des photo, ils sont pas tous identiques les 5 A 400M?
 
J'avais jamais vu les "cales" au niveau de la soute sur les modeles precedents...

Ce sont des modeles de test, il faut donc croire qu'ils n'ont pas tous la finition finale (mais peut etre aussi qu'il existe differentes versions ...)

Il me semble que les 5 A400M étaient destinés à des tests différents donc étaient chacun équipés différemment

Du topic gifs :
 

 
Edit : Cliquable comme tous les liens du chat
 
Je gère, je gère, tout roule, tout va bien  

Bordel mais c'est quoi ce pilote

 
 
Les types sur la plage n'ont même pas peur

Bah on va dire qu'il a fait du bon boulot. On dirait qu'il a du se poser une riviere pas tres droite

 
 
"Nous vous prions de bien vouloir garder vos ceintures attachées jusqu'à l'arrêt complet de l'appareil"  

 
 
 
Hayéééé! j'ai accosté ,chef!

la meilleure chose à faire quand ça part en couille ainsi c'est d'essayer de redécoller.
je le demande, sur un hydravion, s'ils ne gardent pas les moteurs à haut régime pour éviter un arret trop brusque, il suffit de diminuer le pas, ils ne sont pas gênés par la "courteur" de la piste.

Dangers dans le ciel sur l'A340 d'AF à toronto, ce soir sur france 5

Ca va tacler les PNT AF

C'est l'heure

Ça commence

Tiens, y'a un drapeau russe sur le nez de leur A340 AF
Qui a une livrée qui ressemble vachement à Aeroflot d'ailleurs

Ça a commencé.

Fake le témoignage du sud-africain qui trouve le vol extraordinaire, l'équipage incroyable, et le repas excellent

Notons que se dérouter vers YOW est ce qu'avait fait le vol Emirates le 1er juin dernier.
http://avherald.com/h?article=45083bf7&opt=0
(et moi jme suis tapé la tempête )

Question con du soir... Sur les freins des trains d'atterrissage il y a un équivalent de l'ABS ?

Y'a de l'anti-skid, ce qui revient dans l'idée au même but.

L'ABS est d'ailleurs un dérivé de l'anti-skid (de ce que me disait un mec de chez Messier Bugatti)

blablabla

Merci d'avoir prévenu, j'ai pu regarder. Au final l'épisode brode pas mal pour pas grand chose.

 
En effet, les Canadair par exemple sont en plein petit pas quand ils écopent

Mais la turbine et l'hélice sont à vitesse constante

Trouvé a moitié par hasard :
FL700 sur U-2 http://www.youtube.com/watch?v=kJoMDq4AyLc

purée @ 5'27 la dizaine de noeuds de CAS entre Vs et Mmo n'est donc pas une légende  

déjà vu (déjà passé sur le topic je crois ) mais toujours aussi a regarder

   
Question : comment l'U2 atterrit ? Vu que les roues d'ailes sont larguées au décollage ?

cf a ~8min l'atterrissage on voit que les voitures sont a nouveau juste derriere donc a mon avis ils se grouillent de rejoindre l'avion pour lui remettre les roulettes et eviter que les ailes plies de trop avec la taille/poids

http://www.youtube.com/watch?v=eamnTyfkUBY
Ca se passe pas toujours bien...
 
EDIt : c'est sacrément difficile
http://www.youtube.com/watch?v=hP7 [...] re=related

 
 
http://www.youtube.com/watch?v=-Cu [...] re=related