Reprise du message précédent :
Dites, les spécialistes, pour se faire une idée, ils font à peu près quelle taille les écrans du cockpit d'un a400m (genre en taille d'écran pc, 15", 17" ?)
 
http://hfr-rehost.net/preview/http [...] kpithr.jpg

D'ailleurs à 0:32, il y a le premier qui un moteur et son empennage arrière en rouge, il va morfler celui la ?

too big to fail ²²²

Il font quelle taille les iPad3 ?

Sinon, quelle est la raison de sa qualification pour le civil aussi ?

 
Pouvoir emprunter les routes commerciales en IFR lors de transports divers. Beaucoup moins chiant à planifier, tu déposes ton plan vol et tu pars comme n'importe quel autre vol commercial.
 
Je suppose que ça doit aussi permettre le survol des pays étrangers en tant qu'avion civil et pas militaire (ce qui change pas mal de choses d'un point de vue diplomatique).

c'est pour les tests de givrage

Merci pour vos réponses

Sinon j'adore vraiment la musique de la video, rhaaaa j'ai du me la passer 20-30 fois lol

 
Pendant un temps, au planétarium ils mettaient du Jean Michel Jarre, En attendant Cousteau qui est la dernière piste (qui dure 46 minutes ^^) de l'album du même nom.

blablabla

LAX  voit pas mal d'A380 maintenant
 
http://www.youtube.com/watch?v=-M5tHyJKiFc

pas d info sur les moteurs?
Parceque finalement c est la seule vraie nouveaute de cet avion

Alerte film euh... oh bah regardez le trailer et faites-vous votre idée
http://www.imdb.com/title/tt1907668/

L'image à la fin
Sinon c'est Zemeckis, a voir au moins
 
XaT

Ah bah il dit bien "we're gonna roll it"

concernant le 787.....

 
Il y en a 64 ou 65 qui sont sortis des hangars d'Everett ou de Charleston  et 11 de livrés....  il en reste donc une bonne cinquantaine à trainer sur les parkings ou dans les ateliers de" réparation".....
 
Mais sur les 30 premiers fabriqués et qui nécessitent des modifications lourdes avant livraison seuls 4 ont été refait et livrés (les trois premiers étant remisés!).. il reste donc encore 23 avions en stationnement qui doivent retourner aux ateliers pour remise en état.... Ce qui ralenti certainement la montée en cadence de la chaine de production.
Toutefois, normalement Boeing devrait livrer 8 appareils en juin (Au mieux!)

 
Wut ? Il fait atterrir l'avion à l'envers ?    
 

ca avait été tenté par l'equipage du http://en.wikipedia.org/wiki/Conti [...] light_2574  (mayday 11x04) mais ca les as pas sauvé

Va falloir que je choppe les maydays
 
XaT

euh, pourquoi à l'envers ? (ça résiste mieux que le ventre sans train???)

Merci pour les conseils

A380 : la réparation des fissures nécessite une longue immobilisation
 
http://www.usinenouvelle.com/artic [...] on.N176345

Ouch, ca va faire mal au cul a Airbus et aux operateurs ....

C'est fou une erreur si grossière quand même..

La Chine, prochaine Espagne ?
 
http://www.tdg.ch/monde/asie-ocean [...] y/10220316

les fissures ?  
Non pas forcement une erreur.
Une tentative d'optimisation qui n'a pas donné les resultats attendus.  
ca arrive

C'est la chine, pardon le PCC...
Qui dit gros travaux ( barrages, autoroutes , tgv, centrales , aeroports,...) , dit grosses commissions à tous les etages de la bureaucratie...

Survol de la "voie rapide" en rase-motte (je dirais 50m) par plusieurs Saab 105 & Saab 2000 militarisé (ça a bien défilé pendant 40min).
Je n'ai malheureusement pas vu si la route était fermée(entrainement d’atterrissage sur voie civile: ça se fait ?).
 
Toujours intéressant à regarder.

quand t'es bloqué en piqué, en te foutant sur le dos ca devient un ordre a cabrer mais les ailes sont pas trop faites pour cet usage...

 
Sans personnel et matériel au sol, c'est quand même très peu probable.

 
Il y a une BA à 800/900m, d’où ma première hypothèse... mais il y a une piste au bout de cette voie rapide. D’où le survol en approche... Je n'avais jamais fait attention à celle-ci (et elle doit être rarement utilisée, c'est la première fois que je vois cette approche alors que je suis survolé par des SAAB toute la journée)...
 
Bref... je pensais avoir vu un truc hors du commun mais non  

Clair! Du coup je me demande si ils comptent le repeindre  

Bonjour à tous !
 
Je suis en train de faire un graphe du réseau de runway/taxiway/... de CDG pour mon stage et j'aurais besoin de quelques renseignements sur le "code de la route" correspondant à ces zone  
 

• A quelle vitesse roulent les avions au niveau des taxiway (d'ailleurs, est-ce que ce terme désigne l'ensemble du réseau de routes hors-runway ? ) ?
• A quoi correspondent les symboles visibles sur les différentes images suivantes :

• Au niveau de la 3e image par exemple, à quoi correspondent les différentes couleurs de marquage au sol ?
• Sur la dernière image, les successions de marquages correspondent aux endroits ou vont attendre les avions avant de pouvoir accéder à la runway ? ça fonctionne comment niveau priorité/nombre d'avions/attente/... ?

Merci d'avance à tous ceux qui pourraient répondre !  

 
 
C'est ce sur quoi je comptais    
 
Mais merci pour ces docs, je vais regarder ça en attendant

C'est à leur bon vouloir, ça dépend de la taille de l'avion et de la visibilité, entre 25 et 40 km/h

Oui (runway que tu peux appeler "piste" aussi hein).

No entry / Runway ahead. Bon bah comme leur nom l'indique

Pareil

Noir sur jaune : taxiways aux intersections, jaune sur noir : taxiway sur lequel tu te trouves. Les lettres/chiffres désignent les taxiways (également indiqués par des panneaux sur le côté)

Envergure maximale 65m

Runway ahead, pour rappeler que y'a la piste devant toi donc fais spécialement gaffe.

Cf. plus haut

Et en sortir

C'est la tour qui choisit, c'est pas forcément premier arrivé premier servi.

Hier j'ai vu ça au dessus de ma tête, et passage très bas d'un autre A400M, A400M qui volent beaucoup en ce moment.
 

 

 

D'ailleurs on voit tres bien sur cette photo que les avions sont utilises pour faire de l'épandage aerien de produits toxiques