Reprise du message précédent :

Nan, ils ont juste cassé une roue lors de l'essai

Et pour atterrir il faut viser le train lancé à tout vitesse?  

 
Tente le troll sur le look de l'A350 tu vas voir ça fonctionne bien

 
On ne propose que deux types, les standards (Airbus type) et les articulated en option. Après, pourquoi SIA a pris un truc mixte, bonne question.
 
Il faut aussi savoir qu'il peut y avoir un impact pour atteindre les bins. Il doit être plus simple d'avoir les bins standards côté latéraux car les sièges associés (3 de front) le permettent, par contre, il faut un attendant step pour la rangée centrale (3 ou 4 de front?) car les PSU et bins sont trop "loins", d'où l'utilisation de l'option???
 
Ah ben non, la raison c'est que les centrales sont "movables" et les latérales sont "fixed" d'où la différence entre les 2 types je crois.

Selon Absolut, ce n'est pas non plus la boisson qui serait en cause.

La vodka n'était pas frelaté  

Airbus vend 36 appareils A320 Neo. à Air Lease Corporation (+14 options)
 
http://www.boursorama.com/actualit [...] 7de5d196a4

Ou pas : https://twitter.com/IntrepidMuseum/ [...] to/1/large - https://twitter.com/IntrepidMuseum/ [...] to/1/large

 
Steve Udvar-Hazy a fini par en acheter... Lui qui critiquait le NEO, parce qu'il mettait à mal la valeur résiduel des narrow body classique...  

A tout les coups Airbus lui a promis son A380-900 "SUH maxi edition"    

c'est quoi ce monstre ?

Bah le 800fait un peu pataud mis à côté des deux autres!

Et encore, on a pas la comparaison avec le 380 ultimate, qui donnera le même sentiment par rapport au 380-900, que le 340-600 par rapport au 340-300...

A la fin, la roulette avant, elle va morfler.

 
pour l'ultimate il va y a voir des changements sur ces sections 11/12 et 15.
 
D'ailleurs les ailes restent exactement pareilles peu importe la version? ça doit impacter le range non?

Je sais pas, mais va aussi falloir gérer le problème de l'angle de décollage parce qu'avec un truc comme ça:
 

 
ça va être coton
Je connais pas exactement les dimensions de la bestiole envisagée, mais en gros pour ceux qui connaissent l'usine du 380 ou l'ont déjà vu via documentaire/reportage, au niveau des postes 30 (ceux qui sont parallèles), le radôme devrait pas être loin du portail, et la queue pas loin du fond du bâtiment...

Suffit de faire des roues de 10m de haut, et hop, problème réglé

Sinon il est moche non ? (par rapport à l'A380-900 Udvar Hazy edition, qui lui est au top)

Vu d'artiste après
Mais dans l'idée ça devrait être ça.

en configuration serré : 1200 passagers ?  

Faudra arriver la veille du départ pour l'embarquement?

Oui, avec AF qui fera embarquer par bus...  

Un jour de pluie, avec des passagers qui bloqueront l'accès et toi dehors à te tremper la gueule

A la différence d'insérer des rallonges de fuselage de part et d'autre, modifier les ailes coûte très cher. Dans le cas du A380 il est économiquement plus intéressant d'optimiser les ailes de sorte à ce qu'elles ne soient pas trop grandes pour la petite variante et pas trop petite pour la grosse variante. En gros comme pour les A332 et A333.
Surtout que la pénalité de porter des ailes sur-dimensionnées est moins sensible sur du long-courrier (où le rapport poids carburant max/ poids à vide est bien plus élevé).

Le 900UH ça va encore, mais le ultimate on dirait un A346 avec 2 rangées de hublot

A noter qu'il faudrait au ultimate une paire de portes supplémentaires sur chacun des côtés  

On rajoute un cinquième moteur pour que ca décolle?

 
Il est beau l'A340-600
 
Cette ligne élancée

J'veux même pas voir le bordel pour l'embarquement ou pour récupérer les bagages dans un aéroport mal foutu comme Roissy

Vol en formation de 4 A400M ce jour au dessus de Blagnac.
Apparemment ça serait vers 11h30.

On me dit 5 A400M dans l'oreillette...

Oui, y'en a un furtif dans le lot

Des photos, please, pour les paysans de labege...

Le Ultimate il décolle pas comme ça

et le problème des fissures ?

Màj
Ce serait plutôt entre 12h et 12h30 !

Je vais essayer de faire qqch de potable aevc mon tel, je promet rien.

Sur le 380 Ultimate....  Les passagers assis à l'avant arrivent avant les passagers assis à l'arrière?  
Non.... je pose la question... vous fachez pas!.....

L'avant atterit avant que l'arrière ait fini de décoller