Reprise du message précédent :

Lors de mon passage chez Airbus, mon job etait de maintenir les visuel des simu.
On en a fait des heures de vol sur simu équivalent a ceux la.

Ca doit etre de piloter sur ce genre de simulateur

Moui alors elle ne trouve pas le train d'atterro par contre quand l'AP se déconnecte elle prend de suite les commandes y compris les gaz qu'elle n'a encore jamais touché et ce avant que le mec lui dise    

 
Faut peut-être regarder la vidéo en entier ou alors apprendre l'anglais    
Il dit que c'était sa 5ème fois.

Grave
 
XaT

Elle peut jouer avec mon joystick quand elle veut  

Dois-je enlever mon drap ?

"Poser un avion", tout le monde sait le faire, mais en un seul morceau, c'est déjà nettement plus compliqué

 
+ zin

Comme disent les pilotes de la RAF, un "bon" atterrissage, c'est quand on peut sortir de l'avion sur ses jambes et marcher, un "très bon" atterrissage, en revanche, c'est quand l'avion peut resservir.
 
Il y a une énorme différence entre savoir "comment il faut faire" et "savoir faire", un peu comme le code et la conduite en voiture.
 
Il y a des petits malins qui confondent, en général, ça se termine mal.
 
La le type n'avait fait que du simulateur et n'a pas voulu attendre son instructeur, en retard.
http://www.youtube.com/watch?v=uI4d5AeAi7g
 
Ça aurait pu être pire.

blablabla

blablabla

La vidéo en question :
http://www.youtube.com/watch?v=CTqcZ3Ihsmo

Sur que ça fait cher l'heure de vol tout ça.  

 
 
JE VOLE§§§

Je pense que c'est ça qui définit le pilote, savoir gérer les cas imprévus.

Je suppose que l'auteur du commentaire s'imaginait que tous les A320 ayant un glass cockpit, ils étaient forcement équipés d'un ISIS (affichant sur le même écran les données en standby d'attitude ; altitude ; vitesse air CAS ; etc...) alors que le simulateur en question en est dépourvu  

Il va se poser à Toulouse pour faire le plein.

Il a un quelconque intérêt ce bazar ? Ou c'est juste un délire de milliardaire mégalo ?

on le vois depuis le sol?
C'est reconnaisable?

Ouai je ne retiens que la partie record et défi. Parce que le reste peut très bien se faire au sol sans nécessiter cette pareille plateforme.

Le bruit est aussi un argument fort en ces temps où les associations de riverains d'aerodromes sont tres actives sur ce plan.

Mais deja l'association silencieux sur echappement + diminution de la cylindree des moteurs avec utilisation d'un compresseur volumetrique permettrait de calmer les plus lourds (il faut bien avouer qu'un DR400 fait un bruit tres casse bonbons quand il met 5 minutes a te passer au dessus de la tete un dimanche de beau temps alors que tu es dans ton hamac   )

les zincs de plaisance sont en echappement libre ?

pas tous mais bcp ont soit un simple tube de fuite, soit un silencieux symbolique. Mais je dois bien avouer que de plus en plus de clubs s'equipent correctement.

il en va de leur survie de toute facon.

il est de plus en plus haut  

 
Moui alors les moteurs de tondeuse on est pas franchement pour hein    
Quand à un turbo je lui donne pas 10h en utilisation aéroclub    
 
 

On me l'avait pas encore faite celle là    

c'est quoi le nom ?

Tourisme ?

af126 essaye de s'en approcher

ou loisir
 
m'enfin, entre les noeuds, les miles nautiques, et compagnie ²

Aviation générale

C'est fait, l'humain vole et surtout atterrit comme un avion
 
http://www.youtube.com/watch?v=XONhCtzAE9c
 
 
Gary Connery Wingsuit landing without a parachute world record

Mouai... Petit aménagement du terrain tout de même.

Clair, j'imaginais déjà les petites roulettes pour atterrir sur une piste

 
Vu l'angle sur la vidéo, c'eut été jouable

je voyais plutot l'utilisation de la vitesse pour remonter une pente, et se poser en douceur en bout d'elan

mais la, plonger sur un tas de cartons...

Ça annonce du bon pour le futur surtout

Ouai, plus de morts  
Sérieux, une bonne aile delta motorisé et hop! on se prend pour un oiseau  
Un parapente aussi

J'aime bien le "petit"   Ils ont du mettre une semaine à faire tous ça