Reprise du message précédent :
J'avais lu qquechose sur anette à ce sujet il y a quelques temps, mais impossible de me souvenir
Un rapport avec le côté de conduite sur la route ?

²²²

Si l'APU est en panne on utilise un ASU (Air Start Unit)    : http://www.youtube.com/watch?v=Y_Z2BMpWA6o&hd=1

Ce serait pas (encore) une histoire de bateau ? Genre on embarque (ou embarquait ?) toujours à babord ?

 
il me semble que c'est en rapport avec les voitures a cheval, où il était coutume de monter par la gauche.
 

 
Pour L'ATR il me semble que le moteur 2 sert d'APU, d'ou la possibilité de le passer en mode HOTEL. Il faut savoir aussi qu'un turbopropulseur ne démarre pas avec du bleedair mai au 28V avec les génératrices.  
 

Nouveaux winglets pour le MAX. A voir de face !
 
http://www.flightglobal.com/blogs/ [...] 56093.html
 

 
 
http://www.newairplane.com/737max/gallery/#/11

Tu brûles un pax dans le réacteur

un piqué de 10 000 pieds avec trois reacteurs en windmill pour redémarrer le 4eme puis redemarrer les autres tranquille avant de redresser  

purée j'ai retrouvé  

http://pilotlist.org/bestof/index.htm

celles de Jacques Darolles sont très sympa

c'te mat réacteur, autant le mettre sur l'extrados.

Question : font des winglets de la mort qui tue qui sont sensés économiser plein de kérozène mais en contrepartie ils laissent les roues du train principal non carénées quand elles sont rentrées. ça doit générer pleins de turbulences néfastes à l'aéro et à la conso un truc comme ça, non?

edit : ils auraient pu l'appeler 737 "2 doigts coupe faim" TWIX au lieu de MAX

Vous avez remarqué la bosse au niveau du train avant ?  

Tu veux dire comme sur le 332F ?

A332F staïle !!

Edit :  

Je pense que c'est négligeable. La roue elle-même épouse déjà bien la forme du fuselage.

blablabla

blablabla

 
D'apres ce que j'ai lu c'était bien ça

Video : 737 MAX even more efficient with new winglets : http://www.boeing.com/newairplane//737max/video/  

avec buzz aldrin

C'est zouli :
 

 

Clair, la portance que ça doit bouffer sur une partie de l'extrados...

Après F-HPJA ...F-HPJB
 

Flightline msn40 F-HPJB 2/5/2012 par A380_TLS, sur Flickr
 
Pendant ce temps le MSN099 alias F-HPJH le 7ème AF (devançant F-HPJG un peu en retard) a été livré hier.
 
Des images du premier Thai
 
http://www.skyscrapercity.com/show [...] count=2434

Un A330 peut il se poser à l'aéroport de Brive?

2100m ça doit suffire oui.

Longueur de piste ok, mais quid,du PCN, de la largeur (Turning pads) And co?

 

 

 
le plus élégant à mon avis malgré certaines déboires.

Je viens de vérifier,  
Le 330 200 est trop lourd pour la piste. Mais arriverait tout juste à faire un 180 à la fin mais c'est chaud boulette...
Après si tu es en feu, cela suffit

 
link ? la recherche intra site donne rien.  

Je sais pas si vous vous souvenez il y a à peu près 3 semaines, je vous avait averti que le Concorde présidentiel allait quitter le site de Clément Ader après 20 ans passés ici, ça va se faire soit demain à partir de 17h, soit samedi matin avant midi.
Il sera tracté jusqu'à l'air de lavage du delivery, pour filer à la peinture.
Il ira ensuite se refaire une beauté intérieure pour prendre sa place dans le futur musée d'Aéroscopia.
A l'époque où il était pas trop dégueulasse...:
http://www.airliners.net/photo/Aer [...] 0c03edecdc

Il va nous manquer  

aerospatiale, le nom qui claque quoi

Il atterrit mais il repart aussitôt

Non, ca, c'est a Pau.

Bug de Flight Radar?
 
B787 au depart d'Oslo en montée à 41000ft
 
 

C'est son altitude de croisiere.

 
C'est plutôt la présence d'un 787 ici qui m'étonne

En ce moment le 787 fait un petit tour du monde pour être présenté aux futurs propriétaires et potentiels clients, ici en l’occurrence Norwegian...

blablabla