Reprise du message précédent :

Tu parles d'un gâchis de fric, dans un pays déjà mal en point avec gavé de pauvres et peu de sécu sociale... faut encore que des troufions pètent le matos, quand c'est pas s'estropier et toucher une pension à vie
J'ai du mal à rire, ça donne plutôt envie d'achever le pilote

ha bah je pense bien qu'il repilotera jamais un helico de sa vie, en tout cas a l'armée ils vont le grounder si jamais il est encore en vie

 
Ils vont le gronder ? "Il suffÿ, garnement! "

"possible criminal charges were laid."

de ground

Le truc bien avec Youtube, c'est que désormais tous ces crétins ruineux peuvent être exposés au grand jour, révélant d'autant plus facilement l'aspect haïssable de ces cow-boys à gros canon

Et il n'y a jamais eu de tentative de conception d'un système basé sur deux trains ? Un pour l'atterrissage et l'autre pour rouler  
 
P'tet un peu débile c'est ça ?
 
XaT

blablabla

Ouais je me dis la même chose, en plus d'avoir un entretien plus complexe et d'ajouter encore un système complexe qui.. complexifie encore plus
Par contre un système géré par l'aéroport en tant que module qui est rajouté après l'atterrissage
Et ainsi gérer indépendamment l'entretien des trains
 
XaT

Peut être pour l'inspection des pièces internes aux ailes (suite à la découverte de fissures sur les ribs d'aile sur l'A380 de Qantas endommagé par l'explosion d'un de ses réacteurs et de la publication de l'AD qui s'en est suivie) ??

Ca a été fait sur place et plus rapidement sur les autres A380 concernés.

 
Quel que soient les avions, les roues sont en rotation libre sur les moyeux.
En ferroviaire les roues d'un même  essieux sont solidaire, mais c'est le profil tronconique de la roue qui permet les virages.
 
L'usure d'un pneu avion c'est un peut le temps de refroidissement du canon    
 
Un pneu d'un MD11 ou d'un 777 300ER sont les avions référence niveau charge par roue.
Il y a aussi le phènoméne de ripage (différence de rotation entre l'intérieur et l'exterieur du pneu en virage du à la largeur du pneu) qui rentre en ligne de compte lors des roulages et des push.
 
Un push à 180° va laisser pas mal de gomme, l'avion est à sont poids max à ce moment là.
 
En gros les critéres de remplacement sont les mêmes que sur une voiture.

1er mayday avec A380 à venir
http://en.wikipedia.org/wiki/List_ [...] .282012.29

ainsi que smolensk (le president polak) et egalement af447
 
mais ca va pas etre diffusé avant octobre tout ca

Au fait c'est quoi la conclusion pour AF447 ? erreur du pilote ou... ?
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Nan pas la tête pas la tête

rapport final au premier semestre, reste donc encore 3 mois

http://www.24heures.ch/suisse/Fair [...] y/14499681
 

Ils auraient raison de finir les gripens ailleurs que dans ma ville  
Même si c'est 10% de plus.
 
/en a marre d'être réveillé tout les matins

 
 
cette question un vendredi

Le F-HPJA a quitté Toulouse hier.

http://gizmodo.com/5895235/cgi-exp [...] an-is-fake

Dans le genre flying man : http://www.youtube.com/watch?v=7bJ [...] ture=share
 
   

D'ailleurs, j'ai appris récemment (y'a moins de 10min   ) que les wingsuits ont une meilleure finesse que la navette spaciale. >4 contre 3.5 pour la space shuttle.

 
   
 
y'a de ces mecs sur terre  

En même temps la navette c'est un caillou.
Un avion de ligne c'est supérieur à 10 non? Et une 50ène pour les planeurs ?
 
Par contre, c'est Jeb Corliss qui s'est planté sur un rochet ?

http://fr.wikipedia.org/wiki/Fines [...] namique%29
http://fr.wikipedia.org/wiki/ETA_Planeur
 
Oui c'est bien Jeb Corliss.
http://www.tuxboard.com/jeb-corlis [...] -mountain/

60

vue la page wiki de l'ETA : un planeur a moteur

Il y a deux types si je ne me trompe pas :
-ceux qui sont une assistance au vol (faible puissance mais suffisante pour "remonter"
-ceux qui offrent la possibilité de décoler (super utile quand on sait que le remorquage coute la quasi totalité du budget planeur si on a pas de treuil)
 
En parlant planeur je reste toujours scotché sur la présentation planeur au bourget'11; il est temps que je le passe ce brevet... a mon retour de Suède peut-être (marre d'entendre les Gripen chaque jours qui me narguent de la haut - et m’empêchent de dormir ) : http://www.youtube.com/watch?v=hYGaMrPxT5Q

mais mais mais... c'est contre nature

putain la video

blablabla

Il est quand même chanceux (et bon)

Où est-ce qu'on peut essayer ?    

Et un Albatros combien de finesse ?
 

 
-12.
 

 
 
C'est pas d'la merde.

En ce moment sur Discovery : "comment ça marche" la maintenance des avions de ligne
Reportage visiblement tourné chez Emirates, bien foutu c'est passionnant