d ailleurs vous faites bien chier les ingenieurs avec vos conneries

     
Grosse incompréhension là ...  
 
perso je serai super content qu'un avion de mon club puisse participer à ce genre de démo

     
Grosse incompréhension là ...  
 
perso je serai super content qu'un avion de mon club puisse participer à ce genre de démo

 
ça permet de passer pour un vilain terroriste pour le français moyen ...

Un vilain terroriste?  

 
+1, j'ai survolé le topik du forum en question, j'avoue ne rien piger
 
Un pilote pour nous expliquer?

t'imagines le vilain pilote privé qui écrase son truc en bois de cagette sur une ville    
 
heureusement l'armée est là

t'imagines le vilain pilote privé qui écrase son truc en bois de cagette sur une ville    
 
heureusement l'armée est là

 
Disons que la repression aéro est omniprésente depuis le 11 septembre.
D'après le forum, la démo serait plus à destination des pilotes privées, à but démonstratif. "en cas de connerie de votre part, on a la capacité à frapper fort"
 
De mon point de vue, je pense surtout que ce n'est pas comme ça que l'on va arreter un avion kamikaze si celà devait exister un jour car un Phénec de ce type de va pas bien vite et il sera incapable d'intercepter un monomoteur à pistons rapide et donc les plus gros)
D'ou la destination du message pour les petits avions privées.

 
C'est tout à fait ça.

 

PCaudacien our un avion privé, lent ; l'avion de chasse ne pourra pas identifier/raisonner le vilain pilote méchant car il est incapable de faire du vol lent.
 
Par contre pour la destruction, je n'ai aucun doute. Le passage dans la turbulence de sillage d'un Fennec ou d'un Rafale devrait suffire à detruire un DR400 en vol

PCaudacien : pour un avion privé, lent ; l'avion de chasse ne pourra pas identifier/raisonner le vilain pilote méchant car il est incapable de faire du vol lent.
 
Par contre pour la destruction, je n'ai aucun doute. Le passage dans la turbulence de sillage d'un Fennec ou d'un Rafale devrait suffire à detruire un DR400 en vol

PCaudacien : pour un avion privé, lent ; l'avion de chasse ne pourra pas identifier/raisonner le vilain pilote méchant car il est incapable de faire du vol lent.
 
Par contre pour la destruction, je n'ai aucun doute. Le passage dans la turbulence de sillage d'un Fennec ou d'un Rafale devrait suffire à detruire un DR400 en vol

 
nan mais faut arrêter de voler dans des bidules en bois mort aussi  

 
nan mais faut arrêter de voler dans des bidules en bois mort aussi  

 
Ca sera une révolution cette techno !

Bof, un mec qui part de lognes, en quoi, 10/15 minutes maxi il est sur paris, tu déploies si rapidement sur le petit coucou l'avion de chasse?
 
Toi tu n'aimes vraiment pas les DR400

tu m etonnes les roulements c est le poste le moins fiable dans un moteur

 
Il me semble qu'un haut gradé m'avait dit que n'importe quel point de France métropolitaine était atteignable en 6 ou 8 minutes par la chasse.
 

 
Ou la boite de vitesse. Ca doit etre des branques qui les fabriquent

mis en service et decollage compris?

 
Je crois bien   Peut etre que quelqu'un de plus informé pourrait nous en dire plus ?

 
Ou la boite de vitesse. Ca doit etre des branques qui les fabriquent

 
Il peut y avoir une boite de vitesses sur un avion ?   /noob_question_sérieuse

Il peut y avoir une boite de vitesses sur un avion ?   /noob_question_sérieuse

moteurs a pistons j'imagine mais c'est plutot un reducteur non ?

Il peut y avoir une boite de vitesses sur un avion ?   /noob_question_sérieuse

moteurs a pistons j'imagine mais c'est plutot un reducteur non ?

Bourget    
 
Jsuis resté sur la butte en bout de 03 today, c'était bien mieux qu'hier Ceux qui étaient entre le parking et la 03, pas trop mouillés ?

Chacun peut voir ce qu'il veut dans la démonstration.

Ce qui est marrant, c'est que depuis l'instauration des MASA et des Permanences Opérationnelles (2 chasseurs près à partir en 5 minutes, 24/7), la majorité des cas où un avion de tourisme a été intercepté, c'était en cas d'assistance, parce que le mec était perdu ou en détresse.

Après, les commentaires sur les "nombreuses" zones interdites de survol, ça me fait aussi doucement marrer. Les ZIT, comme les zones P et zones D/R sont toutes connues et publiés (cartes remises à jour tous les 6 mois + NOTAMS pour la création de nouvelles zones entre deux mises à jour). Si les ZIT et les P sont actives 24/7. Elles sont généralement autour de sites sensibles (nucléaire, industrie, zones militaires sensibles, bâtiments administratifs centraux, etc.). Les zones D et R sont à usage militaire, toutes publiées, activées par NOTAM selon des règles précises. Il y a notamment un délais d'activation. Enfin, il reste les fréquences d'information en vol, si jamais on n'est pas sûr.

Si un pilote prépare son vol correctement, il sait s'il va passer sur des zones D ou R, peut donc savoir si elles sont activées ou si elles le seront, et sait qu'il doit éviter les zones P et les ZIT. Encore une fois, qu'elles soient D, R, P ou ZIT, elles sont toutes publiées. C'est de la responsabilité du pilote d'avoir une doc à jour. Il en va de sa sécurité.

Pour en revenir sur le forum, j'ai parcouru vite fait 2 pages, jme suis arrêté de lire quand j'ai lu des commentaires du style:

C'est bon, les années 60, c'est fini. Avec des préjugés comme ça, vaut mieux effectivement se faire priver de vol, parce que ça laisse pas penser beaucoup de bonnes choses de la part des auteurs de ces mots, niveau capacités cognitives.

Un reducteur pour les moteurs à pistons généralement moderne et adapté de l'automobile, une gearbox pour les accessoires des turbines, c'est un raccourci un peu rapide (de ma part).

comme fret, oui. mais là en principe la boite ne s'use pas.