Reprise du message précédent :
Moi aussi un gros avion militaire qui passait super bas en Seine et Marne hier, suivi par un avion type avion de chasse/patrouille de France.

 
 
ils allaient peut-être au meeting sur la base de Saint-Dizier ce week-end
 
à noter que France3 Champagne Ardennes est en direct du meeting ce samedi après midi à 15h25
avec j'espère la diffusion d'évolutions en vol

l'A400M et un alphajet PAF sont arrivés hier à LBG il me semble

Ca devait bien être ça! Il est bien beau l'A400M.

AF a reçu son 6eme aussi et le msn101 est arrivé à toulouse

Mais loooooool:
 
Un avion d'Asiana pris pour cible par des militaires sud-coréens
 
Bon, je rigole, mais ça aurait pu être plus grave...
 
  wait, ils ont tiré dessus au fusil d'assaut...ha ben ça va en fait.

et comme d'hab les commentaires sont ... priceless !

 
+1

Cela dit il ne faut pas oublier que ICN est à moins de 50 km de la ligne de démarquation Nord/Sud, avec pas mal de restrictions sur l'espace aérien, et que les pioupious de l'armée sud coréenne sont bien à cran depuis fin 2009 et devaient avoir pour ordre de tirer sur tout ce qui vient du nord    
 
Par contre je ne vois rien dans l'inventaire de l'armée nord coréenne qui ressemble même de loin à un A321    heureusement qu'ils n'avaient rien de plus lourd que des pétards  

Vraiment "super" Airbus-Shop... Je commande, il y a maintenant un mois un produit, ça ne fait malheureusement pas les 30€ nécessaire. Je comble donc pour un montant de 17€ (37€ au total).
 
Aujourd'hui, je reçois le colis avec un article en moins, étonné je regarde ma facture : 17€. Airbus-Shop a probablement décidé de modifié ma commande...  
 
N'importe quoi, dégouté, énervé. Faut maintenant se taper le remboursement. Ont-ils le droit de modifier la commande sans mon consentement ? Et la facture également.

J'ai pas compris

blablabla

Tout les articles sont considérés comme "livré" sur le site Airbus-Shop. Peut-être que la poste c'est servi

 
 
j'ai le même problème, j'espère que je vais bientôt recevoir un second colis...
Par contre ils ont bien débité la totalité de ma commande.

Oui, je viens de vérifier mon compte, comme toi: commande total débité.

Idem, débité de la totalité (51 €) mi mai. J'ai reçu y a 15 jours un sac à 15 €.  
Sur le site tout est marqué livré. Ils ne répondent pas par mail.
Je le voulais mon poster du cockpit a380

trop malins pour se refaire une tresorerie, les commandes non honorées

Trois dans le même cas... Hum, ne serait-ce pas du foutage de gueule ?

Idem, je n'ai reçu qu'un tiers de ma commande il y a deux semaines mais la totalité vient seulement d'être débitée. Dans le colis il y avait une facture mais elle ne correspondait qu'à un tiers de ma commande.
 
Les produits non reçus n'étaient plus en stock depuis quelques semaines. Au moment de la commande ils étaient tous en stock mais la commande a été prise en compte 10 jours après (31 mai sur la facture, 21 mai sur le site, sûrement à cause de l'afflux d'acheteurs), donc je suis passé après tout le monde et j'attends les prochains produits.
 
Sur le site je peux enfin suivre ma commande... après la réception du (premier ?) colis. Tout a l'air d'avoir été envoyé mais je pense que l'interface ne gère pas les envois en plusieurs fois. J'espère qu'ils ne vont pas oublier d'envoyer le reste de la commande.

blablabla

S'il font leur avions comme ils envoient des goodies, le 787 ça va être un programme parfait à coté !

 
Crashe un avion dans leurs tours, ça devrait faire bouger les choses

Moi j'ai tout reçu sans soucis du premier coup
 
Mais ça a pris du temps.
 
edit : ça vient d'allemagne.

Ils utilisent les mêmes retroplaning dans le développement des avions et dans la livraison des gadgets en fait  

non non, ca fait betement de l'avance de tresorerie

Chez moi aucun soucis j'ai tout bien reçu assez rapidement en plus

Apparement suite a un probleme moteur sur un A400M,celui au Bourget restera au sol mis a part lundi .

http://fr.news.yahoo.com/airbus-r% [...] 00457.html

(Au fait il en est ou le prrogramme (nombres construits...))

Ouais mais nan, le jetlag a dit que ce serait pas possible J'y passerai sans doute dans la journée faire qqch de loin.

Mise à jour des rumeurs sur le salon du bourget :
 
Air Asia (200),Indigo (150),Lufthansa (30),TAM (22+10 classic), GoAir (72), Quatar (50), Cebu Air (30 +levée de 7 options d'A320) = 554
 
Il faut ajouter :
 
Une compagnie n'utilisant actuellement que des 737...(Garuda pour 25 A320 +25 options?)
ALC en plus des 50 a32x classic déjà dans le carnet
AF/ KLM  .. mais sans aucune garantie!
Avianca TACA .. pour 50 à 100 monocouloirs (A320 et CSeries)..
Air India            16 A320 ..... et 10 A330  
Honk Hong Airlines............................. pour quelques A380
Thai pour quelques..... A320     ...........et quelques A350
Jet Airways.......................................10 A330                                http://www.air-cosmos.com/aviation [...] emier.html
Vueling..... qui se plaint des pressions gouvernementales françaises sur les compagnies désservant Orly
ET la rumeur court sur une commande de 10 A380 pour Cathay Pacific... sur a.net bien sur!... mais la source serait dans Air et Cosmos (le journal papier).. quelqu'un peu vérifier?

Rhooo, ils ont eu des slots au dernier COHOR, y'en a qui en ont même pas eu

C'est officiel.....
 
http://www.20minutes.fr/economie/7 [...] ramme-a350
 
L'A350-900 reste dans son planning.... Le 800 et le 1000 sont repoussés de dix huit mois à deux ans!....

ca correspond a quelque chose de precis ces -300, -400, -800, 900 etc apres le type de l'avion ?
 
c'est pas le poids, c'est pas le range, c'est pas le nombre de PAX donc kezako

C'est diverses variantes du modèle "de base" (diffèrent par moteurs, capacité, portée, améliorations avioniques...), comme t'as les 205 Junior, 205 GTi, 205 XS, GR, DTC, 205 Roland-Garros...
 
Pour d'autres navions ça sera d'autres systèmes de numérotation des modèles, style MkI MkII MkIII ou A B C D...

mais y a une logique quand meme ? plus c'est élevé plus c'est gros et ca va loin, ou une astuce avec la parité du nb de centaines ?
 
nan meme pas ?

 
Nan, y a pas forcément de logique. C'est juste des numéros de concepts/variantes successives. Un F/A-18F va pas 5 fois plus vite/loin/haut qu'un F/A-18A, c'est juste qu'il faut bien trouver un système facile pour nommer les variantes, "F/A-18C" c'est plus commode que "F/A-18 avec un seul siège mais un radar plus sensible que la version d'avant"...
Suffit de zieuter n'importe quel avion pour piger la logique du truc... Style on développe l'A330, la première version sur laquelle bosseront les ingés seront la -100, suivie d'une amélioration -200, si on accroît le range on sortira un -200LR, si on change les moteurs et la forme de l'aile on fera un -300 ou un -400, etc. (je dis au pif, hein, m'aboyez pas dessus les fanboys-intégristes restez dans vos niches svp )

jparlais pour airbus
 
le reste c'est clair que c'est numéroté au fil de l'eau, alors que chez airbus, y a pas de "-300" pour tout les modeles par ex
 
edit alors pkoi le 350 demarre a 900, et le 800 suivra ?

 
Ben qui te dit qu'il n'a jamais existé sur le papier ?  
 
Tu as exactement la même logique chez Boeing, Messerschmitt, DeHavilland Canada etc.
Par exemple aucun Messerschmitt Bf-110G-1 n'a jamais été abattu, pour cause cette version a été développée mais jamais construite, sont passés direct au G-2...
 
Toi t'es du genre à faire un esclandre sur bugzilla parce que Firefox est passé direct de 3.0.19 à 3.5, non ?

C'a commencé à déconner avec l'A380 (qui est dans sa version actuelle un A380-800, pour accumuler les 8 porte bonheur )
Même chose avec l'A350, le -800 et -900 pour copier le 787 j'imagine même si les capacités diffèrent fortement (un 787-8 n'est pas l'équivalent d'un A350-800).
Sinon avant, on a bien eu l'A320-100 et A320-200 successivement, A340-200, A340-300, A340-500 et A340-600 même si dans ce cas-là on mixait changement de nombre de pax et range (A342 et A345 sont les versions long range).

blablabla

a.net pour vous c'est Airliners.net ?