Reprise du message précédent :

Non mais j'ai rien dit

 
J'ai pas eu la même impression, surtout que t'entends simplement une voix, 'TRAFFIC TRAFFIC' et si ça se passe mal t'as le RA qui se déclenche puis la période de repos avec le 'Clear of confllict'.
 
J'avais l'impression que c'était du même niveau que les "Minimum Minimum", "fifty, forty, thirty, twenty, ten Retard Retard"
 
Ca vaut pas le bon son de cloche des md 80 en cas de feu moteur
http://www.youtube.com/watch?v=Nfoe7WbLLJA

Le décompte à la fin c'est l'estimation du nombre de passagers qui survivront au crash ? "Retard, retard, you killed us all!"

 
En afrique c'est comme dans l'atlantique avec Shanwick les avions annoncent leur positions toutes les 45min au maximum ou à chaque point de croisière important. Ils font de l'autocontrole entre eux et négocient leurs niveau de vol par VHF.
Le trafic étant relativement faible le TCAS est un élément de sécurité mais les avions savent où ils sont par rapport aux autres, y'a pas de risques hyper importants. Là où ça se corse c'est dans les régions où ça débite bien, le TA que j'ai vécu c'était en approche sur EKCH, le pilote disait que c'était la première fois dans sa carrière qu'il avait ça (20ans derrière lui).
 
A ma connaissance y'a un cas en atlantique ou ça a failli partir en freestyle quand 2 avions sont passés à 300m l'un de l'autre, y'avait un american airline dans le lot je crois.

Si ta question est sérieuse, le décompte c'est l'altitude radar en approche et en pieds. Le retard signifie sur Airbus qu'il faut ramener les gaz manuellement sur idle. Sur Boeing et MD ça se fait tout seul par l'A/T.

edit: à partir de 10"10 http://www.youtube.com/watch?v=fJAMG8Esd8k

blablabla

indeed

dommage, j'aimais bien le principe du simulateur de vol qui insulte les pilotes en cas d'erreur

Le toucher est un peu dur et on dirait qu'il va tondre la pelouse vers 2:05 pour enfin revenir sur la piste, c'est bizarre.

y a une voix "PULL UP, PULL UP" assez stressante qui se déclenche sur certains appareils dans des conditions que je ne saurais décrire si ce n'est qu'ils sont très bas.    

http://www.youtube.com/watch?v=FNXaQpf26UA

c'est quoi le "takatakatakataka" du début ?

 
mais c'est quoi cette atterro de malade.    
 
le takatakamachin, on dirait que c'est la voix d'un des pilotes.  

http://www.20minutes.fr/economie/7 [...] -francais-
 

 
 
   
 
Tout ce que la France va y gagner c'est une giga amende à l'OMC si ils continuent comme ça...

c'est surtout que c'est débile de l'annoncer haut et fort, Airbus va en profiter pour augmenter ses tarifs sur les avions vendus à Air France

 
comment de la vidéo:
 

j'avais pas tilté le bruit de la mitrailleuse pendant le piqué

Je crois que le pire c'est l'alarme de décrochage http://www.youtube.com/watch?v=o9NUTgz-a8c

c'est normal c'est une voix de femme, c'est ce qu'il y'a de plus stressant

BANZAIIIII  
Mais 'fectivement l'aterrissage en piqué c'est rigolo
 

 
Ca me rappelle une soirée techno à Berlin
Y a moyen d'en tirer du bon son...

blablabla

Technique utile sur Mirage & Rafale sans doute, mais avec ATR c'est aut'chose

 
Les posés assauts se font avec des avions de transport de troupe/matériel, pas avec des avions de chasse, ils en sont incapables.

 
un pilote qui joue au stuka

 
c'est vraiment des mecs de droite qui ne comprennent rien

Y'a autant de députés de droite que de gauche à avoir cosigné la pétition. Ce sont juste des... politiciens.

 
Euh, 160 députés dont une vingtaine de l'opposition, c'est pas autant de droite que de gauche, hein...

Ton anti-droitisme primaire, tu te le fous où je pense...

C'est peut être pas la peine de devenir insultant

Je vois pas ce que ce genre de message politique a à faire sur ce topic... Surtout venant d'un individu notoirement de gauche

Si je ne m'abuse, la droite est plutôt libérale au plan économique. Faire pression pour contrer la main invisible, c'est soit renier sa foi, soit vouloir le beurre l'argent et le cul de la crémière...
Donc ouais, soit c'est des droiteux d'opérette qui ménagent chèvre et chou, soit la gauche (la 'vraie', plutôt adepte du protectionisme) roupille grave hormis 20 pélots...
 
D'ailleurs je me posais la question : c'est rentable d'être constructeur d'avions ? (les compagnies aériennes apparemment non, si j'ai bien compris ils bouclent plus ou moins à zéro...)

En l'occurence c'est plutôt du populisme primaire "Les entreprises françaises doivent acheter français", dans un contexte de FN sur le haut de la vague ..  

Ouais, donc sont juste girouettes sans colonne vertébrale quoi. Putain de politiques qui se vendent aux plus payants / plus votants

dans ce cas : http://fr.wikipedia.org/wiki/Boeing_787#Partenariats
 

C'est aussi pour ça que j'ai dit que c'était "primaire"

C'était le même jeu aux US pour les tankers, les élus de l'état de Washington défendant le KC-767 'américain' vs. ceux de l'état d'Alabama défendant le KC-30 'européen' mais produit aux US

 
On a une formation de dispo au boulot, "Airline Economics". Dans mes souvenirs, le chaîne alimentaire était de ce style (du plus rentable au moins rentable):
 
1) Les banques (celles qui prêtent le fric pour acheter les avions)
2) les leasers (ILFC, ALC, GECAS, Aercap)
3) les OEMs (Airbus, Boeing, etc)
4) les compagnies aériennes
 
Je crois que ça donnait ça. En gros, monter une airline, c'est pas rentable...
 
Suffit de voir un des derniers Air et Cosmos, ça montrait à combien Airbus "margeait" par rapport aux entre entités d'EADS, ben on est pas des stars...alors nos clients, imagine...

Ca me rappelle une boutade de Richard Branson, "si vous être millionnaire, soyez d'abord milliardaire, et achetez une compagnie aérienne. Vous deviendrez vite millionnaire."

 
C'était ptet un atterrissage tactique dans une zone à risque ?    

Mise à jour des rumeurs sur le salon du bourget :
 
Air Asia             175... ou 200
Indigo               150
Lufthansa            30
TAM                   22     (+10 classic)
GoAir                  72
Quatar                50
Cebu Air              30     (+levée de 7 options d'A320)
 
Total déjà annoncé  479     ou 554!!
 
Il faut ajouter :
 
Une compagnie n'utilisant actuellement que des 737...(Garuda pour 25 A320 +25 options?)
ALC en plus des 50 a32x classic déjà dans le carnet
AF/ KLM  .. mais sans aucune garantie!
Avianca TACA .. pour 50 à 100 monocouloirs (A320 et CSeries)..
Air India            16 A320 ..... et 10 A330  
Honk Hong Airlines............................. pour quelques A380
Thai pour quelques..... A320     ...........et quelques A350
Jet Airways.......................................10 A330                                http://www.air-cosmos.com/aviation [...] emier.html
 
Avec les 100 dans le carnet de commande Airbus (ILFC)... on approche les 600 ou 700 commandes fin juin?
 
ET la rumeur court sur une commande de 10 A380 pour Cathay Pacific... sur a.net bien sur!... mais la source serait dans Air et Cosmos (le journal papier).. quelqu'un peu vérifier?

Témoin de train avant défectueux, de nuit, impossible pour la tour de voir si le train était sorti en faisant des passages bas, hélico de la police qui a tenté de voir sir le train était sorti également, requêtes au centre de maintenant de la compagnie...
Le manège a duré pas loin d'1h30, du coup atterrissage d'urgence position de l'oeuf "iwant to be sure that you know what to do with the emergency doors..." "yes no problem we know what to do, we work for airbus   "
Même si il n'y avait que des employés Airbus dans l'avion (vol Chester-Filton), pas mal de types étaient pas sereins, nous on déconnait avec mon chef  
Au final le train était bien verrouillé, atterrissage sans problème, et c'est quand le pilote est sorti du poste rouge écarlate et à moitié défroqué et trempé de sueur qu'on s'est rendu compte que la situation était pas si marrante que ça...