Reprise du message précédent :
pas beaucoup de chasseurs aux bourget (si je compte bien 3 sans la PDF).  

Atterrissage d'urgence avec cet avion...

t'as su quel était le problème ?

Les alphajet c'est pas des chasseurs  

blablabla

 
 
Les sondes pitots ??

blablabla

 
Si je puis me permettre ça serait cool qu'on passe à autre chose. Ca revient tous les 10 messages sur ce topic, je pense qu'on a compris la blague.
 
edit :

Heu d'accord, my bad, je pensais pas choquer avec un trait d'humour (limite) de ce genre sur HFR. Je le ferai plus

non, http://fr.wikipedia.org/wiki/Vol_4184_American_Eagle

blablabla

Quand j'étais petit, j'ai fait un vol Paris-Séoul par Korean Air, avec escale à Anchorage en Alaska.
C'est encore valable aujourd'hui ?

non, on peut survoler la Russie maintenant , ce qui évite ce gros détour

Le bonheur  

 
Et du coup, j'en profite pour poser la question : ça fonctionne comment une sonde de givrage ?

Mais et l'ours empaillé à l'aéroport d'Anchorage ???  

 
ça hurle    
(ça surprend quand t'es dans le cockpit tranquilou, t'entends ça et tu ne sais pas ce que c'est ²)

blablabla

c'est vrai mais ils peuvent balancer des petits trucs quand même  

Merci pour ces explications

surtout dans le calme de la nuit, au plein de milieu de nulle part, c'est pas la meilleur chose pour boire son cafe tranquille, jvous jure

on aura  plus besoin du TCAS classique si tout les avions sont équipés de gps ?

le gps c'est moins fiable que le TCAS et ça peut-être dégradé à tout moment par l'armée US

blablabla

blablabla

c'est normal que les profanes se posent la question, leur iphone les as toujours mené au kebab ouvert le plus proche en pleine nuit sans jamais aucune deconvenue, ils doivent se dire que si ca peut trouver un casse dalle en plein paris la nuit, ca doit pouvoir traverser l'ocean tu vois
 
et le bluetooth/wifi te trouve des potes dans le bus pour jouer aux jeux a la con, alors etendu aux avions ca serait trop hype

Ah mon avis ce qu'il voulait dire c'est utiliser le GPS pour la position et la trajectoire, d'où ma réponse

si tous les avions transmettaient leur position/plan de vol GPS entre eux c'est ce que je voulais dire, pas une transmission radio qui n'arrête pas de dire "coucou je suis ici" et si tu la reçois, l'alarme tcas se déclenche  

blablabla

on venait de décoller et les pilotes géraient l'ATC et les autres paramètres, on a eu le TA mais pas plus stressés que ça

 
et alors ? le GPS c'est ta trajectoire
le TCAS c'est ta trajectoire et celle de l'autre
le GPS ne gère pas la trajectoire de l'autre

C'est même plus un détour la, c'est un putain de périple
 
Et si tu voulais faire Séoul - Helsinki, fallait faire le tour du monde aussi ?

pourquoi prendre le risque qu'un avion ne transmet pas sa position ?
et les GPS peuvent communiquer entre eux ?

blablabla

 
Bonne idée !!    
Prenons un groupe de britons, rassemblons les dans un espace fermé; faisons couler l'alcool à flots et observons
 

Et si le transpondeur tombe en rade ?

j'avais vu un aircrash avec perte du transpondeur (panne seche, canada, il se pose sur une piste de dragster) et du coup la tour doit le suivre a l'ancienne, regle et compas
 
AC143 a priori

 
Tu pries que les aiguilleurs du ciel soient bien aux aguets sous peine de finir comme le vol 1907 de la GOL  

Pas tant que ça, la terre est ronde, ça doit rajouter 2000/3000km sur 9000km.

edit:

Paris - Seoul: 8900km

Paris - Anchorage : 7500km
Seoul - Anchorage: 6000km

ah oui quand même sacré détour

blablabla

 
Si ça t'arrive au dessus de l'Afrique équatoriale, où le radar primaire a été démonté pour servir de parabole dans un quelconque village, et où le contrôleur aérien de service est de toute façon parti aux champignons...

Non mais j'ai rien dit