Reprise du message précédent :

+1 à chaque vol long courrier je me fais engueuler par les PNC car j'ai pas envie de fermer le hublot quand il fait plein jour dehors. Une fois je rentrais d'argentine, vers 5h du mat' le jour se lève sur l'Afrique, c'était magnifique, j'ouvre à peine le cache pour glisser l'objectif de mon appareil photo qu'un PNC me tombe dessus et me demande de fermer ça  

Le fait d'avoir de la lumière n'empêche pas de matter un IFE...

Edit : d'un autre côté je comprends nos PNC, un passager qui dort c'est un emmerdeur de moins à gérer.

 
Et voir les éclairs

 
Sur Air New Zealand, le mieux que j'ai réussi à voir c'est ça, niveau paramètres de l'avion :
 

IMAX, pas iMax
J'ai failli le voir à Washington mais j'ai raté la dernière séance. Bizarrement l'affiche n'est pas la même
 

Faut reconnaître que le 787 a plus de gueule que le gros boeuf d'Airbus...
 
</friday>

Voir la vario à -10000 pieds/min au dessus de l'atlantique ca doit mettre en forme  

 
En partant de nouvelle zélande en A320 c'est un peu limite pour aller survoler l'atlantique

 
Flight Simulator 2099 Two Centuries Of Flight™ : pilote un avion depuis ton siège Business Class !

Thales to deliver A350 avionics in 2011
http://www.flightglobal.com/articl [...] -2011.html
 
Toulouse on track with A350XWB
http://www.flightglobal.com/articl [...] 50xwb.html
 
HK Airlines to order A380s at Paris Air Show
http://www.flightglobal.com/articl [...] -show.html

Suite de la pétition pour forcer AF à acheter de l'airbus : http://www.lemonde.fr/economie/art [...] id=1314643
 
" on pourrait imaginer de renationaliser Air France. Majoritaire, l'Etat déciderait alors de la politique à mener."

Ca risque d'être priceless avec le soleil dans la gueule
 
XaT

Mais ça se fait.

vous avez tous oublié les écrans souples, eInk etc ?
 
il suffit de tapisser l'intérieur de la cabine avec de l'ecran, et on peut ouvrir autant d'hublot qu'on veut sur l'exterieur

Enorme idée !
 
XaT

Non mais pas besoin d'eInk ou de conneries hors de prix, le verre qui s'opacifie tout seul ça existe même sur les lunettes de ma grand-mère

t'es au courant qu'un jour pas si lointain, l'oled sera au prix de la tapisserie passive ?

T'es au courant que tapisser un avion d'un machin fonctionnant à l'aide de champs électromagnétiques c'est ptet pas une idée de génie ? Je pense que si les ingés Airbus avait jugé ça viable et utile ça serait dans le prototype montré

des champs EM pour un film de polyane imprimé avec des photophores micrometriques de poissons abyssaux ?

L'avantage c'est que les passagers du vol AF 447 auraient pu continuer à profiter de la vue même sous l'eau

 
C'est chaud d'en arriver là, surtout de la part d'un économiste. De toute façon, vu l'état des caisses françaises je pense pas qu'une nationalisation soit à l'ordre du jour.
Le gros problème, c'était le sujet d'un papier académique que je viens de rendre, c'est la gestion des comités de directions des sociétés nationalisées. Bien souvent ce sont des gens parachutés par le gouvernement et la gestion s'avère médiocre sur le moyen terme en comparaison de leurs pairs. Les seuls domaines où ce n'est pas le cas sont des secteurs protégés par la loi ou à intéret stratégique. Dès lors l'entrée de concurrents est rendue impossible.
 
Bref nationalisations air france et rendons-là anti compétitive au possible. On achètera 100 airbus, le management va changer et ensuite on aura 10 exercices fiscaux consécutifs négatifs...
 
Je comprends pas cet acharnement, si AF achète boeing c'est que c'est viable économiquement, la santé financière d'EADS n'est pas à plaindre à ce que je sache.

avec une vue synthetique calculée a partir de la position et des centrales inertielles, les passagers auraient meme pu aller toquer en cabine pour leur dire de stoper les ordres a cabrer, et piquer pour reprendre du grip
 
 
"mademoiselle, c'est normal qu'on vole vertical avec le cul en premier ? "

Plutôt que de forcer une entreprise à acheter tel ou tel produit, efforçons nous à ce que nos entreprises fabriquent les meilleurs produits du marché, comme ça, non seulement les entreprises nationales les achèterons, mais également le reste de la planète.  
Ce débat me semble un peu absurde.

quelle drole d'idée !
 
quand t'es le meillleur t'as plein d'ennemis et tu te fais boycotter, il vaut mieux faire de la merde

blablabla

bois et toile certainement, ou tube d'acier et toile peut-être.
rien à voir avec une voiture d'occasion pourrie de rouille l'avantage de la toile c'est qu'il suffit de savoir coudre pour réparer un accroc.
 

ou tout simplement que boeing propose d'intéressants dessous de table, comportement normal d'un gestionnaire aussi.
et peut-être qu'airbus n'en propose pas ou de moins attractifs...
ce n'est pas une accusation gratuite de boeing, ils ont été reconnus coupables de corruption.

 
Oui ça se répare bien
 
http://www.securiteaerienne.com/node/172

Trop beau la réparation

Cellophane + scotch

CFM vend ses premiers Leap X à Virgin America....
et pense en vendre d'autres....
http://www.lesechos.fr/entreprises [...] 176885.php

Je me souviens d'avoir en général les paramètres suivants :

• temps parcouru / restant à parcourir
• altitude
• température extérieure
• vitesse au sol.

Je me souviens d'un vol (744 de ANA sur un CDG/NRT) où l'IFE pouvait afficher la vidéo d'une caméra dans le train avant ou pointant vers le sol selon les phases du vol.
 
J'attends encore le jour où l'on pourra afficher une copie des PFD / ND et de la page moteurs (N1, N2, EGT, EPR) sur l'IFE     ça serait le bonheur, mais bon je ne retiens pas mon souffle  

"pitot mlfnc"

blablabla

l'oled le truc qui bouffe ta batterie quand t'as une page web avec fond  blanc, blanc qui est bleuté et le reste des couleurs avec l'option fluo?

Quelle techno ces écrans?

blablabla

 
Plus d'alcool  

 
En lurkant un peu on découvre que les pilotes manquent pas mal de choses depuis leur cockpit, une vue globale de l'avion serait un plus pour eux : mid-air collision, ailes givrées, dérives sectionnées, reacteur en flammes ou manquant, etc...
 
De même pour une vision nocturne par défaut dans tous les avions civils.  VFR de nuit koa

C'est clair que cette partie est vraiment magnifique, avec tous ses canyons, on se croirai sur Mars
 
Sinon gros +1 aussi, j'adore rêvasser devant un hublot, même s'il faut que je lève et que je squatte un hublot dans une zone dégagée  

pas beaucoup de chasseurs aux bourget (si je compte bien 3 sans la PDF).