Reprise du message précédent :
Le Bourget
 
le salon s'annonce bien pour ATR
http://tempsreel.nouvelobs.com/act [...] urget.html

Un Tigre vient de passer au dessus de chez moi
 

 
je n'ai pas trop compris cette polémique air france/airbus/boeing :  airbus n'a qu'a surenchérir par rapport à l'offre de boeing pour faire changer d'avis air france    
 
ou bien recruter de meilleurs commerciaux/VRP
 
j'imagine que si air france a décidé de prendre du boeing c'est qu'ils ont considéré que l'offre était plus avantageuse financièrement et plus rentable à long terme ( carburant, maintenance ) que celle d'airbus, un comportement normal de gestionnaire d'entreprise
 

 
Non mais j'le trouve mal pâté Il devrait être plus long, le nez profilé ça colle pas la

Bis repetita:

- AF est "centre de maintenance" agréé GE (et dérivés). (un des seuls en Europe)
- Le 350XWB est motorisé uniquement avec des moteurs Rolls
- Le 787 est motorisé avec des GE & Rolls
- Le 777 est motorisé uniquement (bon, oui, OK) avec des GE.

AF a dit que si le 350 était suffisamment intéressant, le fait qu'il soit exclusivement RR n'était pas un problème

J'y crois à moitié: Ma lecture est qu'il faudrait que le 350 soit "encore plus" intéressant que le 787 pour qu'ils soit un candidat valide pour justifier de devoir gérer une autre maintenance que les GE.

si je comprends bien tu es en train de dire que :

- air france rationalise ses coût en assurant lui-même la maintenance des réacteurs GE grâce à sa division maintenance
- en achetant des 787 qui utilisent ces moteurs GE ils feront des économies sur la maintenance car le a350 a l'inconvénient d'utiliser un moteur Rolls qui supposerait alors de sous-traiter la maintenance à une entreprise extérieure

mais qu'est-ce qui empêche airbus de monter une division "maintenance réacteurs rolls" qui offrirait des coûts compétitifs par rapport aux centres de maintenance GE ?

ce qui permettrait alors de rendre attractifs leurs produits basés sur des réacteurs rolls

ou alors ils se démerdent pour faire une ristourne sur le prix de vente de leurs A350 afin de compenser la maintenance elevée

ma conclusion c'est que le projet a350 est probablement mal ficelé par airbus, pas assez attractif par rapport à la force de vente des commerciaux de boeing,

et comme on est à l'approche des elections certains hommes politiques en profitent pour relancer l'idée de patriotisme économique, qu n'a pas de sens quand les entreprises accusées fonctionnent avec des priorités purement capitalistique ( augmenter le chiffre d'affaire, l'équilibre financier )

Oui.

Rien, sauf si des accords exclusifs ont été signés entre AF et GE (comme Boeing et GE pour le 77W)

Tu ne connais pas non plus la ristourne qu'ils ont sur leurs moteurs GE (qui comptent pour 30% d'un avion en très gros).

Le A350-900 est plus ou moins équivalent au 787-10 qui a l'air de battre de l'aile.

Sérieusement, vous pensez vraiment qu'on aura ca dans plusieurs décennies, ou est-ce qu'on nous fait encore rêver pour rien?

pour foutre la trouille a la moitiee de l'avion ?  

Deja passé ?
Vous avez vu qu'il y a un film sur l'A380/787 qui va sortir ce WE ?
http://www.allocine.fr/film/fichef [...] 81872.html

Ah mon avis dans 50 ans ils vont nous faire "oui c'est possible, mais ça coute une fortune lol !" et on aura un mix entre ça et nos 787/A380 actuels

C'est extrêmement ignoble  

blablabla

 
Je trouve que c'est l'un des plus beau... Les gouts et les couleurs  

blablabla

 
Ca serait génial.
Jean Michel Jarre en live lors d'un orage.

dès que je vois des grandes surfaces vitrées je pense inévitablement à la corvée du nettoyage, car la moindre saleté se remarquera ( genre une grosse fiente d'oiseau qui a bien séché au soleil et qui fait de la résistance au karcher ), le passager qui aura ça comme spectacle en levant la tête

et faudra voir la résistance à la pression en haute altitude de ce matériau, ainsi que le vieillissement ( les impacts de grêle, la résistance à la déformation/dilatation du fuselage lors du vol, les joints qui se décollent )

déjà que je rouspète quand certains laissent leur cache-hublot ouvert alors que 99% des pax veulent dormir/matter un film ...

Deja faut voir si y a pas un un peu de glace qui va se coller comme sur les hublots, sinon la vu des etoiles...

Perso j'ai horreur de l'aspect moutonnier du truc, style "y fait nuit, y a un film, allez les enfants on ferme les volets et on mate tous la télé"...
 
Bordel et si j'ai pas sommeil et envie de rêvasser en zieutant les nuages au clair de lune ? repérer les villes et les pâtures ?
Eh les gars, z'avez la chance de voler, un truc dont l'humain à toujours rêvé et qu'on ne peut faire que depuis moins d'un siècle, et vous qu'est-ce que vous faites ? vous zieutez Guy Lux dans une salle obscure ???

N'oubliez pas que pour la commande AF-KLM, il y a également KLM, qui, il me semble, a un centre de maintenance pour moteurs RR pour toute sa flotte Cityhopper...
De toute façon, l'absence de GE sur le 350 va finir par leur porter préjudice, car le 787 n'a pas la capacité de remplacer les 777 (éventuellement le 787-10 mais il n'existe que dans des slides...) : les compagnies souhaitant remplacer leur 777 vieillissants n'auront pas le choix et deviendront client de RR par la force des choses...

 
Perso, si le vol est trop court et déjà connu, je pionce comme un bienheureux (ça amuse les PNC de voir un type se baver dessus la gueule grande ouverte)
 
Sur des trajets moyens (disons >1h30) soit je bosse sur mon laptop si déplacement pro[crastination] (une autonomie 3-4h suffit), soit je rêvasse le nez collé à la fenêtre. Les IFE avec dernière daube hollywoodienne à l'eau de rose et carte de suivi machin c'est rigolo 5 minutes, mais en tant que géologue je trouve que c'est un cran en dessous de la traque aux cratères de météorites dans la steppe mongole teintée de rose par les lueurs de l'aube, p.ex.
 
(jusqu'à ce qu'une connasse Lufthansa me fasse fermer le volet "bitte" )

 
IFE ?
 
c'est quoi ?

 
L'espèce de GameBoy intégrée au siège devant toi, qui te permet de zieuter Télé Shopping ou Inception version kazakh sous-titré turc, p.ex.

ok je vois ce que c'est
 

J'appelle ça l'Instrument Foutrement Ennuyeux, perso

 
Pas sur Virgin America ou Singapore Airlines. C'est sûr que sur du Lufthansa ou du Air France par contre

nan mais quand il fait nuit j'm'en cogne, c'est quand le soleil rasant t'arrive en pleine poire c'est franchement désagréable

 
La seule fois où j'ai volé aux US, j'ai même pas allumé l'IFE
OK, si c'est la 50ème fois que vous survolez le Canyon, vous êtes lassé de ce paysage unique au monde et préférez sans doute un bon épisode de Friends

Ca fait trèèèèèèèès longtemps que je ne suis pas monté dans un avion : vous savez si sur les IFE récents on peut avoir les infos techniques de l'avion en direct (vitesse, positions des ailerons, puissance des moteurs ...), pour suivre en direct ce qui se passe  
 
+1 avec ceux qui ont autre chose à faire dans un avion que de voir un film

Votre discussion ça me rappelle mon retour du Sri Lanka sur Sri Lankan. 12h de vol de nuit entre Colombo et CDG.
La nuit tombe, les PNC font fermer les hublots alors qu'il doit y avoir un super paysage dehors, bon tant pis je vais dormir...
Je dors, je me réveille "bon on doit bientôt être arrivés, j'ai bien dormi ". Je regarde l'heure, et la... il reste encore 11h de vol  
 
Impossible de me rendormir, hublots fermés, et IFE avec des films en indien sous titré anglais (que je parlais comme une chèvre à l'époque), le vol le plus long au monde

C'est dans ces moments la ou il faut dire qu'avant c'etait des mois sur la mer avec les risques qui vont avec!

 
Clairement d'accord ! Pour aller en Thaïlande j'ai survoler l'Afghanistan à l'aube, c'est mer-ve-illeux ! Vraiment un magnifique pays à survoler avec toutes ces montagnes et ce vide absolu, pas de ville, de routes, etc. j'étais obligé de zieuter par une ouverture de 2 cm pour pas réveiller les gens... Les gens se rendent pas compte de la chance qu'ils ont et du génie humaine...

+1 à chaque vol long courrier je me fais engueuler par les PNC car j'ai pas envie de fermer le hublot quand il fait plein jour dehors. Une fois je rentrais d'argentine, vers 5h du mat' le jour se lève sur l'Afrique, c'était magnifique, j'ouvre à peine le cache pour glisser l'objectif de mon appareil photo qu'un PNC me tombe dessus et me demande de fermer ça  

Le fait d'avoir de la lumière n'empêche pas de matter un IFE...

Edit : d'un autre côté je comprends nos PNC, un passager qui dort c'est un emmerdeur de moins à gérer.