Topic Aviation

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Auteur	Sujet : Topic Aviation

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Reprise du message précédent :
Tiens, petite question aux pros des coucous [:raoul_volfoni]

Si je ne suis pas trop teubé, je pense avoir compris le rôle et fonctionnement du brol, le bitoniau que j'ai mangé le nom là, sorte de woofwoof-device qu'on entend peu après le démarrage du navion et que on dirait qu'un bouvier bernois a flairé un lièvre en soute ("couiiiiiiine wouah wouah... wouah wouah wouah wouah" ). Distribution par allers-retours de la pression dans les circuits après démarrage d'un réacteur, grosso merdo.

Now, la question : pourquoi ça semble le faire (à ma connaissance) de préférence sur les petits Airbus style A318 d'Easyjet, alors que j'ai pas souvenance du même truc sur un A330 (ou alors bref et discret?).
Et qu'est-ce qui fait que des fois, il aboie trois fois et se rendort, alors que sur d'autres vols le machin en finit plus de geindre et qu'il faudrait limite le faire piquer dès l'aterrissage ? :??:

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e-TE

j'en sais rien, mais encore une fois je suis [:rofl] devant ta qualité a faire des comparaisons/descriptions [:romf]

jujug31

Non la PTU est aussi bruyante sur les A320 récents, la semaine dernière j'ai fait un A320 BAW qui avait tout juste une semaine et j'peut te dire que le bucheron je l'ai bien entendu quand j'ai mis les cales sur le train principal !

Message édité par jujug31 le 11-06-2011 à 04:27:08

---------------
Mes photos sur Twitter -> www.twitter.com/Frenchpainter

masterdPm

Trust me, I'm an engineer !

blablabla

Message édité par masterdPm le 17-11-2016 à 23:16:35

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Yep ça ok, mais qu'est-ce qui fait que des fois ça dure 3 secondes et des fois 3 minutes ?

masterdPm

Trust me, I'm an engineer !

blablabla

Message édité par masterdPm le 17-11-2016 à 23:16:41

Profil supprimé

Merci ô capitaine mon capitaine ^^

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masterdPm

Trust me, I'm an engineer !

blablabla

Message édité par masterdPm le 17-11-2016 à 23:16:54

Magicpanda

Pushing the envelope

http://www.pilotlist.org/bestof/re [...] olles#1226

intéressant post de JD sur les pitots qui foirent

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" Quel est le but du capital ? Le but du capital c'est produire pour le capital. L'objectif, lui, est illimité. L'objectif du capital c'est produire pour produire." - Deleuze || André Gorz - Vers la société libérée

arthas77

C'est passé ?
http://www.20min.ch/ro/news/suisse [...] n-18974175

Citation :

Un mécanicien sur avion a été licencié pour avoir réalisé la fameuse figure sur un réacteur. L’auteur du cliché a également pris la porte.

Message cité 3 fois
Message édité par arthas77 le 11-06-2011 à 13:25:58

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moquette

le maître des clefs

[:prozac]

Message cité 1 fois

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JE VOUS EMMERDE TOUS BANDE DE CONS! Connard de motos!

Profil supprimé

J'adore certaines anecdotes sur la liste pilot :

Citation :

Un équipage de la Sabena a connu une mésaventure assez désagréable il y a quelques mois: le B737 ramenait de Nice la dépouille d'un belge décédé sur place quelques mois auparavant, dont la famille avait (après très mûre réflexion apparemment) décidé de faire ramener le corps en Belgique. Ce genre de transport se fait bien évidemment dans un cercueil spécial "aviation" répondant à des normes très strictes (en jargon, on appelle cela un "costume en zinc" ).

Malheureusement, pour une raison indéterminée (cercueil mal ou pas arrimé) la fameuse boîte s'est fracassée au fond de la soute... et s'est ouverte. L'odeur a non seulement fortement gêné les passagers à la fin du vol, mais a aussi contrait la compagnie a faire détruire la majorité des bagages, et à immobiliser l'appareil pendant plus de 2 semaines. L'avion a du être traité (décontaminé ?) par une société spécialisée avant de pouvoir être remis en ligne !

J'ose pas imaginer s'ils font payer le bagage de soute et que tu le récupères détrempé au Viandox :lol: [:ilovezadig:1]

Message cité 3 fois
Message édité par Profil supprimé le 11-06-2011 à 14:11:29

bestycame

je confirme cette histoire, il y a juste un pax qui a pu récupérer un truc après avoir fortement insisté xD
et ils ont eu toutes les peines du monde pour récupérer l'avion, il est resté hors ligne 6 mois a ce qu'on m'as dit..

Message édité par bestycame le 11-06-2011 à 14:51:57

caudacien

Ca me rappelle des grands souvenirs d'accrocher les cercueil dans les avions

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Message édité par caudacien le 11-06-2011 à 14:20:10

masterdPm

Trust me, I'm an engineer !

blablabla

Message édité par masterdPm le 17-11-2016 à 23:17:07

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caudacien a écrit :

Ca me rappelle des grands souvenirs d'accrocher les cercueil dans les avions

T'as vraiment eu des jobs étudiant pas marrants, je compatis

bestycame: lapsus volontaire ?

Message cité 2 fois
Message édité par Profil supprimé le 11-06-2011 à 14:46:54

bestycame

même pas , Edit

XaTriX

Polio a écrit :

Etant sévèrement contraint en puissance (d'autant plus si l'on recharge les accumulateurs ) et donc en vitesse, il est nécessaire de limiter traînée induite (prédominante à ces faibles vitesses). Augmenter l'envergure permet de réduire très efficacement cette traînée, par contre (tjs à faible vitesse) surdimensionner la corde de l'aile n'a pas de mérite et augmenterait le poids.

Ainsi dans ton cas, rajouter de la surface ne peut donc se faire efficacement uniquement en augmentant l'envergure ce qui a ses limites : moment d'inertie sur les axes de lacet/roulis ; exécution du touchdown (surtout avec du vent de travers ) ; résistance et comportement de l'aile en flexion afin d'eviter de finir comme l'Helios HP03
http://upload.wikimedia.org/wikipe [...] lios-2.jpg

Pas bité grand chose, mais j'acquiesce

XaT

Message cité 1 fois

---------------
[:dawa]

hpdp00

bleus, c'est fou

il y a pu de chance de pouvoir améliorer sensiblement le rendement des panneaux solaires. il est déjà de + de 20%, or il faudrait multiplier la puissance par des milliers pour atteindre une vitesse et capacité d'emport pouvant concurrencer un moteur à essence.
et même chose pour les batteries, il faudrait diminuer le poids par kw stocké par des centaines de fois.

Oberwald a écrit :

Cette technologie se prête particulièrement bien au drone : on peut imaginer un UAV de surveillance fonctionnant avec ces panneaux solaires, ou bien un drone faisant office d'antenne relais et remplaçant ainsi des satellites télécoms... Mais même à long terme je ne vois pas un moteur électrique permettant de propulser un avion à 900km/h...
Mettez de l'électricité dans les voitures, les bateaux, etc... mais laissez nous le pétrole... Jusqu'à l'avènement de l'hydrogène...

à ma connaissance il n'y a pas de système électrique capable de faire voler un avion à 900 kmh, les hélices ne suffisent plus. cela dit, on n'est pas obligé de voler à 900, à 600 kmh l'électrique serait possible.
au delà il y aurait la MHD mais c'est très loin d'être au point, et la conso risque d'être fantastique.

l'hydrogène serait catastrophique, beaucoup trop dangereux, difficile à stocker, beaucoup de pertes...
de toutes façons aucun moteur n'aura le rendement poids/puissance/conso d'un réacteur actuel.

Gros Boulet a écrit :

Ou les biocarburants, au moins. :whistle:

on dit agro-carburant pour rappeler qu'il utilise une source alimentaire...

pop_pop a écrit :

Pour ma part, ce n'est pas le solaire qui m’intéresse, mais simplement la motorisation électrique. Il n'est pas in-envisageable d'imaginer des appareil capable d'emporter une charge utile, utiliser uniquement des motorisation électriques.

La source de cet électricité, c'est un autre problème. Le solaire seul n'est pas exploitable, et ne le sera probablement jamais pour le scénario que je décris. Par contre, des solutions hybrides pourraient s’avérer efficaces. De même pour les piles à combustible. Voir même le nucléaire, on y pense pour les drones notamment.

déjà que les centrales nucléaires au sol c'est pas top quand ça pète, si maintenant on les fait voler...

le moteur hybride thermique > électrique ou à conversion pour produire de l'hydrogène n'aura jamais un bon rendement par rapport à un réacteur actuel parce que l'essence (ou kéro) a une énergie massique élevée et les réacteurs un rendement élevé pour un poids faible.
il existe de petits réacteurs très bien adapté aux drônes et petits avions, si on utilise de gros réacteurs sur les avions de ligne c'est pour parcourir de grandes distances rapidement, si c'est pour voler lentement autant prendre le train ou le dirigeable.

la seule chose où le solar impulse pourrait amener une avancée c'est dans le design en résistance des matériaux ou la gestion des vents.
le SI est sans doute une prouesse technologique mais c'est un démonstrateur de l'inutile

---------------
du vide, j'en ai plein !

floflow

arthas77 a écrit :

C'est passé ?
http://www.20min.ch/ro/news/suisse [...] n-18974175

Citation :

Un mécanicien sur avion a été licencié pour avoir réalisé la fameuse figure sur un réacteur. L’auteur du cliché a également pris la porte.

http://www.20min.ch/dyim/da82bb/B. [...] lement.jpg

Le planking?! [:altheran]
Mais c'est quoi cette mode alakon? [:altherac:1]
La race humaine est en danger, jvou le dit moi... [:prozac]

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Smartrippers / Vidéales voyage / Vidéales baraque

Quenteagle

Talk to me, Goose

Ca fait plusieurs jour que je suis sur la pilotlist à lire les récits de nootre ami Darolles et Dieu sait si ça prend du temps.

En voici un qui m'a fait rire:

Citation :

Un vol d'une grande portée scientifique

Jacques Darolles en Juillet 2007
Aujourd'hui, il n'y avait pas que sur les routes qu'il y avait du monde, et entre Orly et Nice, nous fîmes trois étapes avec respectivement, 212, 200, et 204 passagers, notre brave A321 étant blindé en plus de bagages que les autres vols n'avaient pu embarquer.
Nice un samedi soir d'août, au niveau aéronautique, c'est intéressant, de nombreux particuliers sont là, en toute simplicité, avec qui son 737, qui son A330 personnel, ou son 757, voire plus gros. On suppose que le coût de l'heure de vol et le balayage du hangar ne doivent pas être les obsessions principales de ces usagers, et d'ailleurs, tout ce qui pèse moins de trente tonnes est garé là-bas, au fond, sur le parking des prolétaires, Learjets, Falcons, Gulfstreams, Challengers, enfin, le bas peuple, quoi...
Soucieux du déroulement de la fin de l'embarquement, et nourrissant la folle utopie de partir à l'heure, je délaisse mon équipage pour remonter en salle d'embarquement, suivre le passage des derniers passagers devant le lecteur de cartes.
Les trois dames chargées de l'opération sont toutes concentrées sur cette tâche fondamentale, et à leur approche, mon regard bute sur un ballon de baudruche traînant par terre, derrière elles.
Il appartient au Commandant de Bord de sérier les urgences, et d'établir une hiérarchie des priorités.
Mettant donc de côté les questions subalternes, passagers, carburant, frêt, bagages, créneau, etc, je m'enquiers de la seule question urgente et essentielle du moment:
"Il est à qui, le ballon, là ?"
La dame coiffée par une explosion de gaz se retourne, et lâche simplement :
"C'est au petit Africain qui vient de passer, là, avec sa mère. Je lui ai dit que c'est interdit."
Interdit ? Un ballon ? Dans un avion ? Dans MON avion ? Alors là, j'espante bigrement.
"Ben oui, s'il éclate..."
Décidément, la folie des grandes personnes n'a pas fini de nous surprendre.
Bon d'abord, le ballon, s'il éclate, il éclate, point barre. C'est moins contrariant que si c'est le pare-brise ou un réacteur.
Cette manifestation soudaine de l'ignorance humaine me décide à me lancer dans un grand dessein scientifique, tel Pasteur ou Champollion :
Je vais tenter de démontrer à la face de l'humanité que le ballon, dans l'avion, il n'éclate pas, comme ça on pourra s'engueuler à ce sujet sur la Liste la moitié de l'automne.
"Bon, je le prends, dis-je sobrement...
Du pas du pacha qui monte sur son navire, je regagne donc mon fidèle A321, tenant le ballon vert au bout de sa tige.
Nice un samedi soir d'août, je me taille un fort succès d'estime auprès des passagers lunettes-Armani-en haut-du-front-sac-Vuitton, en entrant dans le poste avec ce qui est désormais l'objet d'un enjeu scientifique de premier ordre.
"C'est quoi, ça ?" Interroge le copi (c'est une dame) qui au bout de deux jours de rotation semble ne plus s'étonner de rien de part de ce CDB désespérant...
"C'est un ballon", révélé-je sobrement.
Soupir du Copi.

Check-list avant mise en route. A 75 tonnes de masse au décollage, on va presque se prendre au sérieux.

On arrive au FL 280, sur les Alpes au soleil couchant . Voici l'instant de la révélation aux générations futures, comparable à la découverte de la roue, de l'électricité, ou au premier vol du Jodel 112.
Grâce à un cliché certes un peu tremblé (outre l'émotion du moment historique, il reste peu de lumière), la preuve est faite que le ballon de baudruche gonflé au sol n'éclate pas par 4750 pieds d'altitude cabine. L'hydre de l'inculture recule d'un pas. J'exulte. Ma copilote me dissuade cependant d'effectuer un tonneau pour fêter ça.

C'est le torse bombé et avec le sentiment du devoir accompli que j'arrive au parking Sierra 24 à Orly.
Dans ce coup là, c'est sûr, j'ai au moins gagné le Mérite Agricole.

- Tu me dis quand il arrive ? dis-je à Brigitte qui débite les au-revoir-Madame-au revoir Monsieur à une fréquence voisine d'un hertz (plus de 600 dans l'après-midi, quelle abnégation !)
Le voilà. Porté dans les bras de Maman, parce qu'il est 22h00, et que normalement à cette heure-là, les enfants dorment, le titulaire légitime du ballon vert arrive du fond de l'allée.
- Tiens, dis-je simplement. Je l'ai récupéré.

La fonction de Commandant de Bord confère les pouvoirs les plus larges. Par exemple, celui de faire sourire un petit garçon qui dort déjà presque.
C'est vous dire si tout ce chemin en valait la peine.

Jacques Darolles
Conducteur d'engins

Message cité 2 fois

caudacien

C'était super amusant de faire ca, mais charger les cadavres, bof un peu glauque [:klemton]

XaTriX

Quenteagle a écrit :

Ca fait plusieurs jour que je suis sur la pilotlist à lire les récits de nootre ami Darolles et Dieu sait si ça prend du temps.

En voici un qui m'a fait rire:

Citation :

Ca sort d'où ces récits :??:

XaT

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[:dawa]

tomcat8390

BF1

Voici l'adresse :

http://pilotlist.org/bestof/index.htm

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Molette si t pas jouasse.

Profil supprimé

Hoplà, j'ai tout lu.

Bon, quand je suis arrivé à 8:30 au bureau c'était pour bosser, va falloir m'y mettre là...

Polio

lanceur de Kerbals

Sympa !

XaTriX a écrit :

Pas bité grand chose, mais j'acquiesce

XaT

Il faut surtout retenir que tu ne gagnes pas quelque chose sans perdre ailleurs.

Tu peux jouer sur deux facteurs pour augmenter le surface d'aile (et ainsi rajouter des panneaux PV) : l'envergure et la corde (la distance entre les bords de l'aile). A basse vitesse il est plus performant d'avoir un rapport envergure/corde élevé comme les planeurs, donc ta seule solution consiste à augmenter l'envergure.

En pratique une trop grande envergure va te poser plusieurs problèmes : intégrité de la structure ; besoin de générer un moment de lacet plus élevé (avec une gouverne plus haute ou un fuselage plus long tout ça faisant du poids) ; difficultés de stabiliser le vol si il y a peu de vent...

Tu vas donc opter pour une envergure un peu plus grande que celle d'un planeur, mais pas d'un ordre de grandeur plus grande.

Les solutions non-conventionnelles, style ailes télescopiques ; déploiement de panneaux PV façon satellite ; etc. ne sont pas utilisées car lourdes et complexes (coûteuses) à implémenter sans même évoquer les multiples sources de pannes que cela crée

ginie

Quenteagle a écrit :

Ca fait plusieurs jour que je suis sur la pilotlist à lire les récits de nootre ami Darolles et Dieu sait si ça prend du temps.

En voici un qui m'a fait rire:

Citation :

Un vol d'une grande portée scientifique

Jacques Darolles en Juillet 2007

Je me souviens des photos postées sur la liste

Profil supprimé

Ce type par moment il a des échos de Synthex, c'est l'effet recherché j'imagine, m'enfin en tout cas on a envie de lui payer une bière (si possible pas en zinc) (ou alors ok si c'est le picon)

Message édité par Profil supprimé le 11-06-2011 à 19:21:56

lanimal2

I'm bipolar BUT when I ride'.

moquette a écrit :

[:prozac]

:love:

Message cité 1 fois

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Elbarto

arthas77 a écrit :

C'est passé ?
http://www.20min.ch/ro/news/suisse [...] n-18974175

Citation :

Un mécanicien sur avion a été licencié pour avoir réalisé la fameuse figure sur un réacteur. L’auteur du cliché a également pris la porte.

http://www.20min.ch/dyim/da82bb/B. [...] lement.jpg

cette figure peut-être la cause d'un crash aérien: supposons qu'une pièce de monnaie glisse de la poche du mécanicien ( le gars est en position horizontale à faire le zouave ), la pièce qui se coince quelque part au coeur du réacteur --> au décollage la pièce de monnaie va être éjecté à une vitesse colossale et provoquer une fissure dans un flexible de carburant --> la forte chaleur environnante va provoquer un incendie --> remake du crash du concorde au décollage [:transparency]

Message cité 2 fois

slasher-fun

Solar Impulse est revenu à Bruxelles finalement, trop de vent de face apparemment. Prochain essai euh... quand il fera beau

hpdp00

bleus, c'est fou

Elbarto a écrit :

la pièce de monnaie va être éjecté à une vitesse colossale et...

non, y a rien qui tourne là, c'est l'extérieur du réacteur proprement dit. il doit y avoir un capotage autour du corps derrière la soufflante pour que l'air "n'accroche" pas, et un autre capot tout autour qui guide l'air pour "enfermer" celui sortant du réacteur (et réduire le bruit).
on peut supposer que le gars savait où il prenait appui pour ne rien abimer et ne pas risquer de faire tomber le moteur.

Message cité 1 fois

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du vide, j'en ai plein !

Profil supprimé

J'imagine le mec un peu gauche qui fait écrouler un moteur d'A380, "whoops, bon les 150 M€ je peux les payer en 24 mensualités ? "

moquette

le maître des clefs

lanimal2 a écrit :

:love:

t inquiete je te la met de cote

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JE VOUS EMMERDE TOUS BANDE DE CONS! Connard de motos!

moquette

le maître des clefs

hpdp00 a écrit :

ouais enfin il suffit d un rien pour provoquer une panne. Des la conception d un moteur on doit penser aux conneries potentielles effectuer lors des maintenance, genre une vis qui tombe un outil oublie...

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...un mécano facétieux qui coince sa bite dans les ailettes... [:yiipaa:4]

moquette

le maître des clefs

un nouveau point a verifier [:tinostar]

Par contre ca va etre complique a modeliser une bite [:klemton]

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Polio

lanceur de Kerbals

Elbarto a écrit :

Le moulin en question ressemble à un PW 4000. Manquerait plus que se soit un de ceux montés sur les A332 de SWR
Quant on y pense, si le gars n'avait pas publié leur photo montrant son acolyte en position insolite, ce moulin aurait pu se retrouver sur un avion faisant des missions ETOPS...
[:delarue5]

Profil supprimé

Bah ils vont recycler le réacteur pour des missions EMERD et pis voilà.

jujug31

Salut, je partage juste une photo que j'ai prise hier sur un 737-800 Air Europa et que je trouve sympa :

le reste des photos de mon tour avion est là :

http://www.spottingzone.com/forum/ [...] 0-135.html

A+

Message cité 3 fois
Message édité par jujug31 le 12-06-2011 à 00:29:23

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