Reprise du message précédent :
 
 

 
Yoouuhoouu !!!!
hhhhhhhhiii.... PAF §§§§
 
Ooohhhhh !

Le mec décole alors qu'il a touché (1:30).

de la neige sur la piste probablement une bonne partie de l'année, un peu de brume, pas mal de vent, une piste plutôt courte et très étroite... faut aimer l'aventure    

Les pistes c'est pour les faibles .

http://www.youtube.com/watch?v=laFmA9bOn54

Notez qu'on peut faire à peu près la même chose avec des avions un peu plus gros.

http://www.youtube.com/watch?v=pKuJG5z_ji8&NR=1

 
Yep, la réaction du public, comme dans les Sitcom
 

 
La gueule du pilote à l'arrivée : "putain de bons freins"  
 
--
 
Attention aux piafs, surtout les gros

blablabla

J'ai vu le trailer, je crois qu'on voit un mec se transformer en SR-71 qui possede des missiles a l'exterieur...
http://www.youtube.com/watch?v=UrbHykKUfTM#t=1m06sec

De mêmoire dans la serie animé,les x-men possedent un avion qui y ressemble justement :le Blackbird.
 
@Lynk ,nan ca c'est transformers ^^

les transports peuvent faire ca, car turboprops et mach 0.5, donc grosse portance avec trainée plutot faible, et le centrage de la charge est critique au possible ?
 
(j'essaye de comprendre l'aeronautique from scratch, au cas ou vous auriez pas remarqué )

sr-71  
 
pas etanche a froid, refait le plein en l'air, moteurs a 3 configurations de vol, plafond a 25km et une gueule d'enfer, tout ce qu'il faut pour un zinc de legende

Et ruineux, et inutile

Il y a un bouquin avec les recits des pilotes sur le SR-71, on peut trouver des extraits sur le net... Une vrai legende cet engin!

blablabla

 
 
Dash 8, Atr 42/72 c'est aussi dans le meme panier  
L'aile haute diminue aussi l'effet de sol à l'atterrissage, ça aide à poser plus court.

Qantas annonce un délai dans la livraison de ses A380

Sous fond de problèmes de moteurs

HS :
j'ai regardé un peu mais pas trouvé, vous savez si y'a un topic d'aéromodélisme sur le forum
 

[HFR]
Un topic sur les ULM tu veux dire ?
[/HFR]

 
link, Lynk ?

Avec des Rotax  

non certifiés  

Et qui cassent tous avant le TBO

 
J'avais lu les extraits sur un forum il y a un an ou deux... Mais le livre c'est celui la: http://www.sleddriver.com/
 
Il est pas donne, c'est pour les fans surtout. C'est 'collector'

Et ce n'est rien en comparaison des Jabiru.

 
mouais... ça se discute la rumeur qui veut que les moteurs de Jabiru ne passe pas les 500h, je connais plusieurs personnes qui ont passé le cap sans problème. A vrai dire y'a qu'un cas où le moteur n'a pas tenu cette durée, mais la celllule et le pilote non plus... ceci dit cette histoire n'est absolument pas liée au moteur.
 
Je pense qu'on a fait des caisses avec les premiers cas de défaillance et que maintenant c'est ancré dans les mentalités. Jabiru a une came de bon rapport qualité/prix.

 
on en voit jamais alors bon

 
1) Heureusement !
2) Tu plaisantes ? Je connais au moins 5 personnes à qui c'est arrivé. Dans le meilleur des cas, tu fais un guide de soupape au sol, dans le pire tu bloques le moteur en vol.

Et au final, personne n'a répondu à ma question
J'en conclus qu'il n'y en a pas

 
Pour ma part, je n'en ai pas vu mais celà ne veut pas dire qu'il n y en a pas. Ca serait meme etonnant sur un si gros forum.

Enlarge your plane
 
http://leehamnews.wordpress.com/20 [...] #more-4591
 
En gros:
- Pas de variation de la capa du 350-1000 (tjrs 350PAX ?)
- Augmentation de la poussée de 5Klbs
- Trop "short" en distance pour faire ce que Emirates veut (LAX/Dubai)
- Annonce officielle faite au Bourget
 
Et toujours rien du coté de GE

Pour une éventuelle reconversion pro, je suis en train de découvrir le concept des cadets Air France... Vous en pensez quoi ?  
Merci d'avance

Bon alors on a du mal se comprendre, sur les personnes que je connais personne n'a eu de problème, exceptée une qui est décédée dans le crash de son Jabiru. D'où ma remarque.

Ensuite selon les témoignages et ULMag il y avait un peu plus d'une vingtaine de problèmes de soupape recensés à la fin 2009. Assez impressionnant que tu connaisses 25% des cas incriminés sur le territoire français...
Y'a quand même un truc bizarre c'est que quasiment tous les cas ont été recensé au sol, je suis tombé sur aucun exemple de 'vachage'.

joggleneo, les cadets sont une bonne formation, très dur de rentrer dedans avec un baggage non scientifique si y'a pas des preuves d'implication du candidat (comme l'ATPL théorique, même si t'as plus de 25ans). Si ca t'intéresses t'as intéret à t'armer de patience, ça fait 3 ans que la formation est fermée...

Soit tu as moins de 27 ans, soit tu as un CPL/IRME (ce qui me semble ne pas "coller" avec reconversion)
Très bon point d'entrée.

Merci de vos réponses, après avoir passé un moment à tout lire j'ai effectivement vu que le dépôt de candidature était actuellement clos, je pensais pas que ca faisait 3 ans... Aucun indice sur la réouverture ?
A l'heure actuelle j'ai 24ans, un diplôme d'ingé + 2 ans d'expérience, et l'anglais bilingue. Ca semble rentrer dans leurs critères...

 
Il doit y en avoir plus que ça le monde de l'aéro est petit et les forums rapprochent les gens.
2) Effectivement. J'ai eu un problème analogue mais sur un Continental certifié. PB qui est arrivé dès le demarrage moteur.
Il faut croire que le cycle de refroidissement est néfaste pour les soupapes d'échappements.

Quelqu'un a-t-il déjà connu une panne sévère ici ?

Une fois j'ai pété l'embrayage pendant un créneau  

Avec ma première nana, oui

mon instructeur m'a coupé le mélange une fois, ca compte ?