Reprise du message précédent :
le switch select est etrange aussi

ou alors c'est pour choisir entre load et unload, vu que les boutons sont pour des tests...?

Le monte charge d'un 747 ?

Il y a surement un indice avec le "LIMITSW"..

C'est sur l'avion au fait?

C'est peut-être le sorte de tapis qui sert a charger ou décharger le cargo sur certains avions?

commande d'une porte de soute électrique?

c'est pour que la tasse de café du cdb soit toujours pleine ?
 

ils croient tellement a leur propres conneries capitalistes liberales qu'ils vont finir par en crever la gueule ouverte

C'est quoi ça? On lance des devinettes et on se barre?! Didjiou!!

   bravo c'est ça ! C'est ce qu'on appelle dans notre jargon de pistar "une soute électrique", c'est un tapis roulant qui permet de décharger une soute vrac avec un seul bagagiste au lieu de 3 pour un 737-800 par exemple.
 
C'est proposé en option sur les A319/A320 et sur les 737 NG (j'ai pris la photo ce matin sur un 737-800). V
 
Mais vu que c'est une option et que ça rajoute du poids dans la soute très peu de compagnies choisissent de l'acheter et donc c'est assez rare. Mais pour nous les compagnies d'assistance c'est royal !  
 

Je fais ma petite pub, mais j'ai mis un compte-rendu du salon Aircraft Interior Expo sur le topic voyage.

 
au moins ca evite de parler de fukushima/iran/libye/irak/whatever en premiere page dans les journaux ici

 
Les générateurs c'est pour les paÿdaÿ  

J'en ai jamais vu.
Les pires soutes à décharger c'étaient à mon gout 737/757 car tout en vrac
Palme spécial du jury pour le coté chiant à RB (Syrian air) qui imposait de décharger tout le contenu des containers bagage sur le tarmac pour l'identification par les passagers, c'était le cadeau royal le 747 de chez eux

blablabla

Il-62
Caravelle
Tu 154
http://www.airliners.net/aviation- [...] in/112216/

The aerospace giant (NYSE: BA) said it delivered 87 737s, four 767s, and 13 777s in the first quarter of this year, compared with 86 737s, three 767s and 19 777s delivered during the first three months of 2010.
 
Boeing a livré 104 avions au 1er trimestre 2011 contre 108 au même trimestre 2010.. Le plus étonnant c'est la baisse de production du 777  (13 au lieu de 19 sur la même période) passant ainsi de 6 par mois en 2010 à 4 par mois en 2011 alors qu'ils avaient annoncé une augmentation des cadences de production...
 
(Airbus a livré 119 avions sur la même période  -122 en 2010 soit 3 de moins!)

C'est la teuf chez KLM  
https://www.youtube.com/watch?v=9sH [...] r_embedded

blablabla

Vidéos:
 
Un vol commercial Virgin America vole en formation avec White Knight 2 (assez proche d'ailleurs, ils ont du demander à l'ATC, et le pilote est soit Australien, soit Kiwi )
 
Puis atterrissent ensemble à SFO  
 
Il me semble que Slasher a posté une vid à ce propos (Sir Richard arrivant à SFO), mais comme j'étais au boulot (donc no access), je ne sais pas si c'est un repost.

Après les ennuis avec Quantas... les pépins avec le japon...
 
"Airbus is confident it will meet its delivery forecast of some 25 A380s this year despite the Japanese earthquake which has further complicated the juggling process aimed at ensuring enough Rolls-Royce Trent 900 engines are available"
 
http://www.flightglobal.com/articl [...] quake.html
 
Rien sur le Trent 1000...

 
Ceci dit, le 787 risque aussi en prendre un coup avec cette affaire au Japon.
 
Ils disent être rassurés, car l'usine est pas touché, mais si la chaine l'est ...
 
http://www.aerocontact.com/actuali [...] 11611.html

Trent 900 non ?

JetBlue 136 en vol avec probablement le train d'atterrisage cassé au décollage...
http://flightaware.com/live/flight/JBU136
http://www.milaircomms.com/audio/j [...] rgency.mp3 (conversation entre le commandant et le centre des opérations JetBlue)

blablabla

Yup, ils continuent jusqu'à JFK et déclareront emergency en approche.

Non, ils disent que ça a tiré tellement à droite qu'ils ont pensé avoir perdu un moteur.

En plus c'est le train principal, ça risque de faire mal...

Génial, il y avait que dalle à la télé ce soir  

 
 
bien comme niveau cette remarque ... même c'est probablement du 2nd degré

Et piste 13 fermée après l'atterrissage par précaution

Eh bah finalement RAS, fin du film catastrophe

au point où ils en sont  

Hello, encore une vidéo "inside LFBO"  avec une vidéo en HD de mon repoussage de l'A330-300 Iberworld cette aprem avec mon pote Alex au casque !  

L'avion partait pour Punta Cana avec pas mal de kéro (10h30 de vol) et donc l'avion était assez lourd à pousser !  

http://www.youtube.com/watch?v=X7_2MX97rGs?=HD

Le "Air Austral" sur le bras, ça implique quoi ? Que ça leur appartient et qu'ils le louent aux autres compagnies ?

Non, la compagnie nous fournie la barre pour ces 777 mais on l'utilise aussi avec les A330 car elle plus facile à retirer que notre barre d'A330 !

Est-ce que ton tracteur sent une grosse différence quand les moteurs de l'avion tournent? Vu qu'on dit qu'ils font leur taxi avec moteur au ralenti... ça doit quand même pas mal pousser.

p.s.: merci pour cette vidéo; on se rend un peu plus compte de ce qu'est ton job!

Vous utilisez toujours ces pushs ou aussi ceux qui soulèvent la roue?
Souvenir ému du collègue qui un jour en déplaçant un avion (en le tractant, pas en repoussage) a cassé la barre, ne s'en est pas rendu compte, il a continué sans l'avion heureusement le mec dans l'avion a réagit

On sent clairement une différence, tellement qu'avec certains avions les 747-400 et les 777-300ER par exemple on dit aux pilotes qu'il démarreront les moteurs une fois le push finit car sinon c'est l'avion qui va nous pousser !  

A Toulouse il n'y qu'Air France et Airbus qui à ce genre de push pour l'instant car ça reste cher à l'achat mais c'est vrai que c'est plus pratique.

On appelle ça des Power Push et encore une fois en France il n'y a qu'Air France qui utilise ce système. Je sais que c'est télécommandé et qu'il faut que l'avion est un moteur démarré pour que cela fonctionne mais c'est tout.  

http://www.youtube.com/watch?v=9Nc5G_ExOmY

Des collègues à moi qui avaient mal verrouillé la barre sur un A310 Air Transat ont aussi vu l'avion partir tout seul...