Reprise du message précédent :

C'est beau

blablabla

c'est quand meme con d'invoquer la crise alors qu'il s'agit d'ouvrir une nouvelle economie

Ben disons que ca comporte des risques.
Et le fait qu'ils aient été obligés d'aller jusqu'à Singapour pour trouver l'argent, alors qu’initialement ils comptaient de développer en Europe, montre bien que l'argent n'est plus disponible.

Oui, mais c'est l'argent d'aujourd'hui qui est nécessaire  

 
eux reservoir vide pour moi reservoir qui se rempli d'eau par les fuel vent hein la preuve pour l'avion de l'hudson, il a flotter sans difficulté alors qu'il avait les pleins de fait
 
 
 
si l'aile garde son intégrité pourquoi il y aurait une mare de kéro? et le problème principal c'est de survivre, un bain de kéro c'est surement la dernière de tes priorités

les mecs savent pas vendre du reve surtout je crois

ca s'appelle un investissement

Justement, ce n'est pas dit qu'elle la garde, son intégrité... et un bain de kérosène, ça le fait moins s'il se met à brûler.
 
En tout cas, je ne vois aucune raison, dans les circonstances de ce vol, de sortir volontairement les trains.

et le kero rend tout glissant
 
l'hudson (quel putain de heros ce mec d'ailleurs, directeur de la FAA direct ) le copil deroulait la procedure de demarrage des moteurs au lieu de celle d'amerrissage des le debut, ils ont perdu 2min sur les 5 quoi et le bouton "ditch mode" c'est la derniere ligne ou presque, apres l'annonce passager, bref la proc etait pas prevue pour un amerrisage moteurs HS juste apres le decollage,le truc improbable
 
ce qui rend cte putain d'action encore plus heroique et le coup de dire aux plongeurs "j'ai compté tout les sieges deux fois c'est bon "

 
Comment savez-vous que les pilotes ont sorti les trains ? Le BEA à déjà remonté les boites ?

ils les voient déployés, moi je les vois arrachés ils pourraient etre juste posés comme ca

On ne sait pas. Floflow est juste parti des images de l'épave, qui montrent d'après lui de fortes contraintes exercées sur les trains allant dans le sens d'un arrachage. Ca ne veut pas dire que les trains aient été sortis volontairement par les pilotes, hein. Ni même qu'ils aient été sortis alors que l'avion était encore récupérable. Etc...

Désolé mais pour les ignards le "ditch mode" c'est quoi ?

quand l'avion va pour se poser sur la flotte, d'apres ce que j'ai compris ca verrouille les ecoutilles et etancheifie des cloisons, ca augmente la flottabilité (si l'impact n'a pas éclaté l'avion bien sur )

 
On est donc deux. Moi je vois le fut principal sans aucune contre-fiche de verrouillage. Donc le mieux pour l'instant : on attend que le BEA remonte l'épave et ils nous diront comment est la position des trains.

 
Avec deux photos pourries pris au fond de la mer.    

 
tient y'en a qui savent si y'a des points pour faire de la photo sur sfo? les rares fois ou j'y vais c'est plutot en mode rush pour l'embarquement

En même temps une des photo montre le train droit encore sur l'aile, avec juste la trappe pantalon arrachée, ce serait bien de lire un peu le topoc de temps à autres et se faire une idée avec mon post.    
Et j'ai également dit qu'on ne pourrait être certain de savoir ce qu'il s'est passé qu'en voyant les boitiers d'accrochage des trains, arrachés ou non
Au passage mauvais exemple de photo (et de pseudo ), les trains d'un 777 sont pas foutus pareils, ils sont repris sur une poutre et non sur la voilure comme sur 330 ²

petite video de virgin suite a l'inauguration:
http://www.youtube.com/watch?v=QUWt1bYqNus
j'aime bien le commentaire du cdb

Airbus avance de 6 mois la sortie de l’A320neo

source: aerocontact

   
http://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t26070576
 

Je sais pas si c'est deja passe:
 
 
Monde 07/04/2011 à 07h45
Un contrôleur aérien licencié pour sieste au travail
 
Un salarié américain chargé de surveiller le radar d'un aéroport du Tennesse avait dormi cinq heures.
 
 
Rire ?
Ne pas rire ?
 

Alors qu'en france, un mec s'est fait prendre à pioncer à la tour, réveillé par les gendarmes venu un peu en catastrophe voir ce qu'il se passait à la tour en pleine nuit, il a été défendu, et le matériel est adapté maintenant pour contrer ca

Bon.. je le dis... (même si je suis grilled!!)
 
John Laehy a annoncé hier le nouveau Boeing 737... Ce sera un NEO et non "a clean sheet" style 797....   et ce sera au bourget?
 
http://bcove.me/bdbha7w2
 
Sacré John!

Apparemment il a pas grand chose de vraiment nouveau cet A320

Y a des types qui se débrouillent pas mal en video, a voir en hd
http://www.youtube.com/watch?v=LpA [...] rofilepage
 
Sinon l'A380 MSN098 est arrivé à Toulouse !
bon ok ils n'arrivent pas dans l'ordre et certains manquent à l'appel, le 100th n'est pas pour tout de suite.

moteurs, voilure, et sans doute pas mal d'électronique
c'est comme les vw golf, on a l'impression de voir les mêmes depuis 40 ans et puis non, tout change à chaque génération

c'est ce que j'ai entendu au boulot
edit: boucher/poissonier-proof

mais l'avion n'est pas étanche en temps normal pour la pressurisation ?

 
repost  

 
La pression ne s'exerce pas dans le même sens ...

tu trouves qu'elles se ressemblent vraiment...

d'une génération à la suivante, oui

blablabla

 
Même si la cabine est pressurisée, il est nécessaire de renouveler l'air.
 
Dans les faits une partie de l'air déjà présente est filtrée puis mélangée à de l'air frais comprimé provenant de l'extérieur.

enfin frais.....  
 
provenant des compresseurs réacteurs.......avec parfois le mélange de particules d huile servant à la lubrification du moteur vaporisée dans la cellule...
 
-The air-conditioning system supplies conditioned bleed air and recirculated cabin air at a controlled temperature throughout the airplane, by processing bleed air from the airplane Pneumatic System (Engines or APU) or from a ground source.
 
source:http://www.biggles-software.com/software/757_tech/air_systems/air_conditioning.htm

-57°C, c'est frais