Topic Aviation

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Auteur	Sujet : Topic Aviation

Lynk

Steam: Lynkk

Reprise du message précédent :
Avec la nouvelle sur l'AF447, je me suis rappelé que j'ai vu le documentaire "Titanic, Mission Secrète" qui raconte le deal entre l'U.S. Navy et Robert Ballard pour trouver deux sous-marins qui avaient disparu en mer. Si je ne fais pas d'erreurs (peut-être que je confonds avec un autre doc sur les calamars géants ), il y a un passage ou ils expliquent qu'il y a des sondes installé un peu partout dans les océans pour repérer les sons sous l'eau... Grace a la triangulation, ils peuvent dire d'ou vient un son...

Du coup je me demande pourquoi ils n'auraient rien entendu pour l'Airbus? Ils avaient l'air de dire qu'ils arrivent a entendre les baleines avec?

Message cité 2 fois

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masterdPm

Trust me, I'm an engineer !

blablabla

Message édité par masterdPm le 13-11-2016 à 14:15:36

Toxin

Carpe ★★ Vitam

Oxygen3 a écrit :

Selon la réponse de NKM à FI ce matin, oui il reste des corps prisonniers, et les débris retrouvés contiennent un morceau notable de la carlingue (et les moteurs). Ce qui signifierait aussi un fuselage en relatif bon état pour que les corps soient restés prisonniers

Reste à voir l'état de l'aft fuselage où est stockée une des boites oranges
Dans tous les cas, des photos semblent avoir été prises, il ne reste plus qu'à attendre qu'elles sortent pour en "savoir" plus

Je me faisais la réflexion que si la carlingue est en plusieurs gros morceaux, c'est que l'avion ne s'est peut-être pas croûté sur l'eau à pleine vitesse genre fer à repasser qui tombe.

Message cité 1 fois

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"If you can walk away from a landing, it's a good landing. If you use the airplane the next day, it's an outstanding landing." - Chuck Yeager. | Chaîne YT | Photos

FLo14

Gouranga !

Toxin a écrit :

Je me faisais la réflexion que si la carlingue est en plusieurs gros morceaux, c'est que l'avion ne s'est peut-être pas croûté sur l'eau à pleine vitesse genre fer à repasser qui tombe.

Ce n'est pas l'hypothèse actuellement retenue : impact avec une vitesse verticale assez forte au vu des déformations subies par la structure (observées sur les morceaux retrouvés).

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« Franchement si j'étais toi, je... – T'es moi ? – Nan. – Bon bah tu fermes ta gueule alors. »

slasher-fun

Conf de presse par le BEA à 15h, on devrait avoir quelques images de ce qui a pu être trouvé.

joggleneo

Vous savez si je peux trouver quelque part les consignes données aux PNC sur A380 pour les réglages température cabine dans les différentes compagnies qui exploitent le 380 ?

Message édité par joggleneo le 04-04-2011 à 14:17:41

slasher-fun

Trop froid

Message cité 1 fois

bestycame

yep, trop froid

Chez nous on met 22~24 le jour, 24~26 la nuit :0.

Message cité 1 fois
Message édité par bestycame le 04-04-2011 à 14:37:01

joggleneo

bestycame a écrit :

yep, trop froid

Chez nous on met 22~24 le jour, 24~26 la nuit :0.

Il me fallait des consignes un peu précises pour 380, notamment chez Qantas, mais bon j'vais voir si je peux pas trouver ca en interne, surtout que c'est pour un problème de boulot, ils devraient pas trop m'emmerder

Merci quand même d'avoir joué

slasher-fun

La conf de presse du BEA : http://www.france24.com/fr/tv-en-direct-chaine-live
EDIT : déjà fini, en même temps ça avait commencé à 15h...

Maintenant on va remonter le tout.

Message cité 3 fois
Message édité par slasher-fun le 04-04-2011 à 15:46:50

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elbarto

floflow a écrit :

Les bandes magnétiques ont été abandonnées depuis un petit moment je crois.

même sur des appareils datant de plus de 20 ans et des compagnies aériennes un peu pingres au niveau des investissements ?

ou alors la réglementation de la sécurité aérienne ne donne pas le choix et oblige toutes les compagnies et tous les types d'avion à n'utiliser que des cartes mémoires flash ?

e-TE a écrit :

aucune idée... dans les deux cas, ca risque de pas etre top une fois remonté a la surface

normalement pas de soucis si ce sont des cartes mémoires flash "étanches" à l'eau et l'air, tant qu'il n'y a rien qui entre en contact sur le circuit imprimé et les puces mémoires ça devrait être ok même 2 ans après,

au pire si le PCB est bousillé un laboratoire devrait être capable d’accéder aux données en dessoudant les puces pour les remettre sur un autre PCB [:transparency]

Message édité par elbarto le 04-04-2011 à 16:05:00

caudacien

slasher-fun a écrit :

La conf de presse du BEA : http://www.france24.com/fr/tv-en-direct-chaine-live
EDIT : déjà fini, en même temps ça avait commencé à 15h...

http://hfr-rehost.net/http://www.l [...] 40x280.JPG

Maintenant on va remonter le tout.

Ca risque pas de se briser en remontant les morceaux?
2 ans sous la flotte, ca a du tout fragiliser :??:

Message cité 1 fois

zyx

NCC - 1701

Lynk a écrit :

Avec la nouvelle sur l'AF447, je me suis rappelé que j'ai vu le documentaire "Titanic, Mission Secrète" qui raconte le deal entre l'U.S. Navy et Robert Ballard pour trouver deux sous-marins qui avaient disparu en mer. Si je ne fais pas d'erreurs (peut-être que je confonds avec un autre doc sur les calamars géants ), il y a un passage ou ils expliquent qu'il y a des sondes installé un peu partout dans les océans pour repérer les sons sous l'eau... Grace a la triangulation, ils peuvent dire d'ou vient un son...

Du coup je me demande pourquoi ils n'auraient rien entendu pour l'Airbus? Ils avaient l'air de dire qu'ils arrivent a entendre les baleines avec?

J’avais entendu parlé d'un tel projet, mais il me semble qu'il ne concernait que la protection des côtes US et surtout, que les premiers essais s'étaient révélés infructueux et que le projet a été rapidement abandonné.

Message cité 1 fois

Oberwald

Vous parlez du système SOSUS ?
http://fr.wikipedia.org/wiki/Sound_Surveillance_System

De toute manière ce système n'est (n'était ?) pas déployé dans l'Atlantique Sud

Quand je jouais à Harpoon, ce système m'indiquait la présence d'un sous-marin soviétique dans une zone donnée, mais ce n'était pas du tout précis... Bon ça ne reste qu'un jeu, mais Harpoon reste une très bonne simulation...

elbarto

ça date pas d'hier ce jeu

http://en.wikipedia.org/wiki/Harpoon_%28video_game%29

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Plam

Bear Metal

Pour les amateurs du genre ya Dangerous Waters
Et plus "global" Fleet Command.

Message cité 1 fois

---------------
Spécialiste du bear metal

lionelk

C'pô facile tous les jours

slasher-fun a écrit :

Trop froid

Pinaise, clair.... chez AF tu te pele velu !!! [:bakk12]

---------------
C'est pas mieux qu'si c'était moins bien...

slasher-fun

Quelques images de ce qu'on a retrouvé au fond de l'eau : http://www.bea.aero/fr/enquetes/vo [...] u.site.php
La présentation du BEA (à peu près la même chose) : http://www.bea.aero/fr/enquetes/vo [...] il2011.pdf

Message édité par slasher-fun le 04-04-2011 à 17:43:04

hpdp00

bleus, c'est fou

Shitan a écrit :

Ah, ils auraient trouvé le lieu du crash du vol AF447, sur un rectangle d'une dimension de 300 par 500m, et auraient donc bon espoir de retrouver les boites noires. Mais presque 2h après l'accident, plein de pièces doivent être sous la vase etc non?

y a pas de vase au fond des océans, il n'y en a qu'a proximité des côtes

FLo14 a écrit :

cet après-midi normalement...
J'aimerais pas voir la gueule des corps après deux ans...

ils doivent être tout propres... bien nettoyé par les bestioles qui vivent au fond

floflow a écrit :

Les bandes magnétiques ont été abandonnées depuis un petit moment je crois.

sur les nouveaux avions en général oui, trop lourd

Lynk a écrit :

la voix des baleines porte très loin, c'est fait pour, un crash c'est juste un bruit de fond

caudacien a écrit :

Ca risque pas de se briser en remontant les morceaux?
2 ans sous la flotte, ca a du tout fragiliser :??:

moins que le crash et la chute au fond... à cette profondeur y a pratiquement pas d'oxygène pour bouffer le métal. si les morceaux sont restés attaché c'est que c'est plutôt solide. faudrait une bonne poutre en acier avec des grandes pinces tout le long pour saisir la carlingue.
j'ai entendu qu'ils voulaient sortir l'avion complet, du moins les gros morceaux, ça va coûter bonbon.

Message cité 1 fois

---------------
du vide, j'en ai plein !

tyranai

On sait comment ils l'ont retrouvé ? Coup de chance, calcul scientifique, etc... ?

Oxygen3

Tears from the moon

Un peu des deux

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Metro-Pole ▬ Réseau A Suivre...: Annuseries|LeVillage|pErDUSA

boboeing

respect respect

hpdp00 a écrit :

]ils doivent être tout propres... bien nettoyé par les bestioles qui vivent au fond

A 4000 m de fond il fait entre zéro et quelques degrés (2 maximum) et les bactéries sont 100 ou 1000 fois plus rares qu'à la surface... L'oxygène est rare....Les conditions de conservation sont presque idéales... ce me semble?

Message cité 3 fois
Message édité par boboeing le 04-04-2011 à 18:15:15

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bonne journée à tous

jujug31

En parlant d'A330 j'ai mis des photos sur SZ de celui que j'ai fait aujourd'hui pour ceux que ça intéressent

http://www.spottingzone.com/forum/ [...] 10-60.html

Message cité 1 fois
Message édité par jujug31 le 04-04-2011 à 20:15:13

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Mes photos sur Twitter -> www.twitter.com/Frenchpainter

Anonymouse

zyx a écrit :

Non le projet s'appelle SOSUS et est disposé sur divers point de la planète. Il avait pour but originel de tracer les sous-marins de l'URSS.

http://fr.wikipedia.org/wiki/Sound_Surveillance_System

Message cité 1 fois

mrbebert

Bien joué d'avoir retrouvé l'avion [:implosion du tibia]

elbarto a écrit :

ça date pas d'hier ce jeu

http://en.wikipedia.org/wiki/Harpoon_%28video_game%29

J'ai joué à ça :love: :love:

Plam a écrit :

Pour les amateurs du genre ya Dangerous Waters
Et plus "global" Fleet Command.

Faudrait que je regarde

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Doucement le matin, pas trop vite le soir.

masterdPm

Trust me, I'm an engineer !

blablabla

Message édité par masterdPm le 13-11-2016 à 14:15:39

stefes007

M'enfin !

mais que fait gira??!? Il vient plus nous parler de la pression du gouvernement et d'airbus pour étouffer l'affaire? Ou bien va-t-il nous pondre un complot de fausses images et boites noires?

Message cité 1 fois

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Tef : "Je dors à poil" <-> That's me, poil-bonhomme ! Sp*m killer

slasher-fun

Euh... t'es lourd là.

stefes007

M'enfin !

Bon, soyons plus positifs: ai pas lu ce forum les 2 dernières semaines, donc je ne sais pas si c'est passé:

Un A380 non stop entre Londres et Melbourne/Sydney.

Citation :

Airbus A380 closer to Australia-London non-stop capability

An Airbus A380 is doing tests flights at a maximum take off weight off around 600 tonnes, according to the French aviation webzine Aeroweb.

While the article lacks depth and casts no light on the really interesting questions arising from this development, the tests do, among other things, put the A380 on course toward evolving into an airliner capable of carrying a commercially attractive multi-class payload non-stop in both directions between Melbourne or Sydney and London.

The article vaguely refers to the flights being 30 tonnes heavier than normal for an A380, and also refers to 600 tonnes, but in general A380s operate with a maximum takeoff weight a few tonnes shy of 560 tonnes, and to get to the higher figure quoted by Aeroweb you would have assume it is referring to the certified maximum weight for a rejected take off of 575 tonnes.

What the article does allow us to take as real however is that Airbus intends having a ‘close to’ 600 tonnes version of the A380 available as the standard delivered product in its current volumetric cabin size from sometime in 2013. Until recently the guidance was for a 573 tonnes upgrade, so we can infer there has been a further refinement in Airbus’s plans for the giant jet in the shorter term, perhaps aimed at clinching an order from Cathay Pacific, which has basically told it that unless it can do Hong Kong-New York non-stop they will won’t do the deal.

It is inconceivable that Airbus will not have by then added other efficiency refinements to the airframe, as it and Boeing do all the time for their range of airliners, meaning that in 2013 a new-standard A380 with a fuel capacity more than 11 per cent higher than at present will be able to fly a full payload non-stop between say Hong Kong and New York, or Dubai and Los Angeles, and maybe Perth-London, which is a route where diversionary fuel requirements at the Perth end are a real pain, so, maybe not. It could, stress could, mean that Airbus is pitching the post 2013 A380 as having a full payload range capability close to that of an Airbus A340-500 0r Boeing 777-200LR, but without either of those smaller jets being fitted with the auxiliary fuel tanks they could take.

...

lien: http://blogs.crikey.com.au/planeta [...] apability/

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Tef : "Je dors à poil" <-> That's me, poil-bonhomme ! Sp*m killer

Lynk

Steam: Lynkk

Anonymouse a écrit :

Non le projet s'appelle SOSUS et est disposé sur divers point de la planète. Il avait pour but originel de tracer les sous-marins de l'URSS.

http://fr.wikipedia.org/wiki/Sound_Surveillance_System

Dans 50 ans on saura que l'U.S. Navy etait au courant de la location de l'appareil [:ddr555]

Message cité 1 fois

mimychatmiaou

Building Better Worlds

mmmh, c'est pas les moteurs RR qui tiennent pas plus de 70 décollages a full mtow (560) ? Ou ca a été corrigé ct'affaire ?

slasher-fun

Lynk a écrit :

Dans 50 ans on saura que l'U.S. Navy etait au courant de ~~la location~~ l'emplacement de l'appareil [:ddr555]

e-TE

slasher-fun a écrit :

vous savez si y'a un bon resume dispo quelque part de cette conference de presse?

gira

stefes007 a écrit :

mais que fait gira??!? Il vient plus nous parler de la pression du gouvernement et d'airbus pour étouffer l'affaire? Ou bien va-t-il nous pondre un complot de fausses images et boites noires?

Je vous manque tant que cela :sarcastic:

http://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1

Vous auriez mieux fait de vous abstenir de me citer, pour vous rappeler qu'AF et Airbus ont étés mis en examen dernièrement
Mème si les "boites noires" sont exploitées elles ne pourront pas contredire tous les messages ACARS et tout ce que l'on a appris de compromettant sur AF, Airbus et Thalès depuis le crash.

Si tu connais le sujet, ce dont je doute un peu, viens plutôt sur ce topic dédié:

http://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] 511_18.htm

:hello:

---------------
Bouhh bouhh

Quenteagle

Talk to me, Goose

[:ramones] 'tain mais c'est pas possible t'as mis une alerte sur ton pseudo ?...

slasher-fun

737 Southwest : finalement la FAA étend l'étude préventive à 175 appareils dans le monde (737-300/-400/-500 avec plus de 30000 cycles)

Message cité 2 fois

e-TE

slasher-fun a écrit :

737 Southwest : finalement la FAA étend l'étude préventive à 175 appareils dans le monde (737-300/-400/-500 avec plus de 30000 cycles)

donc peut etre pqs juste un probleme southwest mais generalise a l'usure des 737

mustang766

Inutile donc indispensable.

C'est pas le même genre de soucis qu'un 737 Hawaïen avait eu une fois ? Le toit arraché ?

Message cité 1 fois
Message édité par mustang766 le 05-04-2011 à 00:47:50

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"Simplicity is the Ultimate Sophistication" Leonardo DA Vinci.

mustang766

Inutile donc indispensable.

Voilà...
Bref c'est pas si éloigné que ça.... sur le principe !

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"Simplicity is the Ultimate Sophistication" Leonardo DA Vinci.

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