Reprise du message précédent :
blablabla

blablabla

Erreur de pilotage?

blablabla

La Dépêche...    
 
http://www.ladepeche.fr/article/20 [...] -A330.html
 
Autant, l'histoire du 737 mérite d'être relatée, mais non on préfère mettre en avant un non-évènement...

Comme tu dis, la Dépêche quoi...    

tu n as pas tord mais un cycle comprend toutes les phases de vol qui "endommagent" un peu l avion, si tu les prends pas en compte pour faire ton cycle tu risques d avoir de mauvaises surprise

le nombre de cycle par jour doit jouer quand même dans la spec voulue par le constructeur
 
on va éviter de mettre un A320 en fin de potentiel au bout de 3 ans et au contraire c'est pas la peine de prévoir un potentiel de 70 ans pour un A380 (chiffres abusifs évidemment )

 
Effectivement c'est vraiment passé près ! Etonnant par contre que dans le reportage ils ne mentionnent pas qu'on devrait en savoir plus après analyse des boites noires. Même si le G650 était un prototype je suppose qu'il en était équipé non ?
Dernière question, étant donnné que c'est un prototype, le rapport de la FAA sera-t-il rendu public ou non ? J'aurai tendance à dire non mais si quelqu'un peut infirmer/confirmer.

et pi l'été arrive, il faut recommencer à faire peur à nos voyageurs

Des débris du vol AF447 localisés :
 
http://www.lefigaro.fr/actualite-f [...] en-mer.php

Hello, j'ai fait une petite vidéo pendant le push du 330 Iberworld cette aprem si ça vous dit    :
 
http://www.youtube.com/watch?v=p0YigSr4ehk&hd=1

Tu t'assieds jamais sur/dans le tracma quand t'es en liaison casque? Et ouais faut enlever le timon aussi, et comme on dit, le con au timon

   !    
 
Et sinon la procédure veut que tu soit normalement à 3 métres de l'avion pendant le push alors obligé de marcher et à la fin de journée j'ai souvent mal au mollets !        
 
Par contre pendant les tractages vu qu'on circule sur les taxiway et donc qu'on roule assez vite    je monte dans le push !  

Chapeau  
Je pensais perso que ce serait impossible 2 ans après, avec la vase et les courants et la profondeur et le relief et tout ça.
Beau boulot et bravo à ceux qui y ont cru  

Ca sert à quoi, la ficelle orange ?
Si tu tires dessus, ça enlève la goupille et ???
   

Me semble que c'est la radio pour communiquer avec le cockpit non ?

CS-TRH ? Mais c'est du Iberworld wet leasé par XL Airways France dry leasé par Orbest ça non ?

EDIT : mais il en a toute une collection

Pour quelle raison?

Oui

et tu cours, t'as 5 secondes avant l'explosion

Alors "la ficelle orange"    c'est le câble de mon casque micro avec lequel je communique avec le cockpit.  

Et les trois mètres de distance à garder par rapport à l'avion c'est premièrement pour garder un contact visuel avec le cockpit "au cas ou" et aussi pour éviter de prendre un bout de fusible de barre dans la tronche si jamais le fusible casse en plein push.  

Pour la petite histoire il y a deux ans à Toulouse lors d'un repoussage d'un avion d'Easyjet le CDB à par erreur serré le frein de park   , évidement le fusible de la barre qui permet d'éviter de casser le train avant en cas d’arrêt brutal à explosé et l'agent de piste en a reçu un morceau dans l’œil.

L'avion à fait un retour parking puis un touch and go à vide 30 minutes plus tard pour voir si le train avant n'avait rien, suite à l'essai positif l'avion est reparti pour Londres avec le CDB aux commandes.

C'était son dernier vol de CDB chez Easyjet il à été licencier à l'arrivé à Londres pour faute grave.  

bordel...

 
Les équipages sont de XL France, seul l'avion est leasé à Iberworld.
 
L'arrivé au parking de l'avion:

 
Edit : Ah oui des fois quand y a du monde en piste je fait les tractages du 777 en poste    
 
http://www.youtube.com/watch?v=uaTLAnfNDA4&hd=1

Ah, ils auraient trouvé le lieu du crash du vol AF447, sur un rectangle d'une dimension de 300 par 500m, et auraient donc bon espoir de retrouver les boites noires. Mais presque 2h après l'accident, plein de pièces doivent être sous la vase etc non?

qu'ils auraient fait des boites noir flottantes, ca serait quand meme plus simple
 
 

les boites noires du vol AF447 sont de type "bande magnétique" ou bien de type "carte mémoire flash" ?
 

aucune idée... dans les deux cas, ca risque de pas etre top une fois remonté a la surface

   
 
Possible. Les questions qui se posent pour le moment sont:
Quelle est la topographie de la zone où ces débris se trouvent? cad: Facilité de les remonter?
Est-ce que les boîtes noires (rouges   ) sont bien au même endroit?
Sont-elles exploitables?
Reste-t-il des corps prisonniers?  
 
Ceci dit, suivant le nombre de morceaux et la proportion qu'ils représentent de l'avion total, il est possible (même probable) que cela apporte des éléments supplémentaires et/ou nouveaux pour clarifier au moins le choc avec l'eau: à plat, en piqué, retourné.
Sachant que l'hypothèse majoritaire actuellement est le toucher à plat.

Selon la réponse de NKM à FI ce matin, oui il reste des corps prisonniers, et les débris retrouvés contiennent un morceau notable de la carlingue (et les moteurs). Ce qui signifierait aussi un fuselage en relatif bon état pour que les corps soient restés prisonniers

Reste à voir l'état de l'aft fuselage où est stockée une des boites oranges
Dans tous les cas, des photos semblent avoir été prises, il ne reste plus qu'à attendre qu'elles sortent pour en "savoir" plus

cet après-midi normalement...
J'aimerais pas voir la gueule des corps après deux ans...

C'est un 737 non? Tain y'a une prise LAN trop bon    
Par contre la tronche de la cosse de la tresse de métal...

Et un GPU, micro et casque.
 
Bon sang il y a tout pour se faire une bonne LAN  

Les bandes magnétiques ont été abandonnées depuis un petit moment je crois.

Les deux
Une en fond de soute 2, et l'autre derrière la cloison étanche arrière et devant le PHR.

Ouais enfin les cartes réseau BNC ça court plus trop les rues

Tiens j'ai rajouté un petit commentaire sur le site de mon torche cul préféré ^^
http://www.ladepeche.fr/article/20 [...] #reagissez

non sur la photo c'est les prises d'un Emb-190 KLM.    
 
Sur un 737 NG c'est comme ça :
 

Avec la nouvelle sur l'AF447, je me suis rappelé que j'ai vu le documentaire "Titanic, Mission Secrète" qui raconte le deal entre l'U.S. Navy et Robert Ballard pour trouver deux sous-marins qui avaient disparu en mer. Si je ne fais pas d'erreurs (peut-être que je confonds avec un autre doc sur les calamars géants ), il y a un passage ou ils expliquent qu'il y a des sondes installé un peu partout dans les océans pour repérer les sons sous l'eau... Grace a la triangulation, ils peuvent dire d'ou vient un son...  
 
Du coup je me demande pourquoi ils n'auraient rien entendu pour l'Airbus? Ils avaient l'air de dire qu'ils arrivent a entendre les baleines avec?