Reprise du message précédent :

 
un 77E  

j'ai tué le topic ?

blablabla

un lien!!... ???  
http://www.aviationweek.com/aw/gen [...] it%20Costs

boboeing, tu remarqueras qu'il a mis des liens après chaque titre !

blablabla

"Technologie - Dans le cadre d’un programme de recherche scientifique suivi par le secrétariat général de la défense et de la sécurité nationale (SGDSN), le Zeppelin évoluera, jusqu'au 20 mars, à une altitude de 150 à 200 mètres.
 
Zeppelin-NT a été autorisé par la préfecture de police à survoler la capitale.
 
« Dans le cadre d'un programme de recherche scientifique soutenu par les pouvoirs publics et suivi par le secrétariat général de la défense et de la sécurité nationale (SGDSN) », ce dirigeable affrété par la société Airshipvision passe au-dessus de Paris, du 12 au 20 mars. Il circule à une altitude de 150 à 200 mètres."
 
source: ZD Net

 
Ben j'espère qu'il n'y a pas le même vent là-bas qu'ici à Toulouse. Jamais vu le 777 d'Air Austral valdingué autant au décollage.

Ca me fait penser à un A330 de air caraibes qui semblait galérer comme pas possible au décollage la semaine derniere , ca ramait à prendre de l'altitude et l'avion avait pas l'air bien stable

Nan y'a pas de vent. Je l'ai vu passer tout à l'heure, il doit être posé là.

à toulouse ça fait quelques jours que ça souffle

blablabla

Boeing acknowledges 787 to miss spec performance
http://www.flightglobal.com/blogs/ [...] o-mis.html
 
Boeing reconnait qu'il n'atteindra pas les spécifications pour son 787.... A surprise indeed!
 
et les Japonais!!....
Le Boeing 787 pourrait pâtir de ses fournisseurs japonais
http://www.latribune.fr/entreprise [...] onais.html

Et "Trent XWB engine “certainly sufficient” to power A350-1000"
http://www.flightglobal.com/articl [...] -1000.html

blablabla

"certainly" ça sent la confiance à plein nez ça...

 
 
Oui ça souffle bien indeed.
 
Le 332 de south-african idem que le 777 d'ailleurs, les plus petits étaient encore pire...sauf un des deux 320 du moment de Wizz Air qui lui presque fait un kiss sans besoin de décraber après son go-around !
 
le 300-600 ST par contre a été étonnamment bien géré, malgré le fait qu'il ait été a priori vide.

blablabla

 
Quand je disais vide, je pensais avec bâtis vide ou mâts, ce qui est inexact en effet.
 
Par contre, niveau sensibilité à la rafale, cette payload ne change quasi-rien AMHA

Tu bosses où pour voir les décollages de tous les avions???

On est nombreux du topic sur Blagnac/Colomiers (Floflow Jogg, Jujug, Master, Tyler and myself de mémoire),...ça aide pour mater les avions.

 
moi aussi mon bureau donne sur le bout de piste 32R, mais le temps que j'entende les moteurs et que je le vois, c'est trop tard. Bref on est plusieurs dans le même coin.

moi je donne sur le bout de la 32L...

J'vois qu'on a accès librement au net chez EADS !

En plus on peut même pas dénoncer sinon on va perdre les 3/4 des posteurs intéressants

Pas directement chez Airbus, mais support info ici

En choisissant de remotorisé la gamme A320, Airbus a pris la bonne décision
 
200 commandes passés

Mais Qatar dit qu'ils préfèrent le 737 tout neuf de Boeing (comprendre : ils en ont pas besoin avant 10-15 ans)

Ceci dit Boeing avait 800 et des commandes fermes pour son 787. C'est pas dit pour autant qu'ils aient pris la bonne décision...

Avec son 787, avion en carbone où l’électricité remplace toute l’hydraulique, Boeing a brûlé les étapes. De pépin en pépin, l’avion a pris trois ans de retard. Pour le bonheur d’Airbus.
 

Au tant pour moi.

 
no souci

Boeing confirme son intérêt sur le futur remplaçant du B737. L’information était prévisible depuis longtemps, mais  Boeing gardait le silence : le constructeur se dirige vers une version entièrement neuve de son monocouloir B737.
 

Airbus tu veux dire?

 
Chez qui, si ce n'est pas indiscret ?  
PM, au cas ou

blablabla

 
T sy**ems

blablabla

 
Boeing et Airbus se disputent un marché estimé à 1.700 milliards de dollars sur les 20 prochaines années. De plus, l’arrivée de la concurrence chinoise (COMAC) et la poussée de petits constructeurs (Mitsubishi, Embraer, Bombardier) nécessite des prises de positions rapides.
 

blablabla

Pas pour être méchant, mais c'est quoi le but de dire des généralités? (qu'on sait depuis quelques temps déjà)