Reprise du message précédent :

 
On peut resté correct.. SVP... c'est un topic aviation... Un peu pro Airbus.. c'est vrai... Mais je ne vois pas en quoi nous colportons des rumeurs!
 
La plus part du temps les intervenants sur ce topic donnent leurs sources...... Maintenant on peu aussi donner un avis... ce qui ne constitue pas un "colportage de rumeur"
 
Bon... Une petite rumeur quand même ... et sur Boeing!  
http://atwonline.com/aircraft-engi [...] ounced-par
un 797?.. double couloir... 2x2x2?..... heeuuummm!

Tu quotes pas le bon post. Qui a commencé les attaques personnelles ?  
Pour les rumeurs, je persiste. Les rumeurs colportées ici sans source ni rien (j'ai pourtant donné un indice)...  
Je trouve ça nauséabond pour reprendre les termes d'un maître de la vertu d'HFR.

que je sache on ne diffuse pas de rumeurs provenant directement de chez boeing, au pire on rapporte des trucs trouvés et publiés par d'autres.
bon, ok, c'est surtout qu'on n'a pas de boeing insider pour nous renseigner
si la plupart ici aiment bien airbus c'est souvent qu'ils en sont proches par leur boulot ou par la langue. si ceux qui auraient des infos l'ont par leur boulot et souhaitent éviter des ennuis de ce côté se taisent, bin... c'est normal. et c'est exactement pareil pour boeing sur a.net.
si on se moque volontiers de boeing c'est pour sa gestion catastrophique du 787, la corruption pour certains contrats, la mauvaise foi systématique...

... et le fait que leur 737 il est quand même bien moche

zêtes jaloux de leurs pitots s'tout
 
et pi aussi parce que vous avez pas fait X65 ²

M'enfin, s'pas grave...

Il y a seulement une différence entre de l'information "publique" (qu'on récupère sur les différents forums de news et de rumeurs, qu'on trouve dans des conférences publiques, qu'on lit sur La Depêche... voire qu'on entend au bistrot du coin), et de l'information classifiée et pas destinée à sortir des murs (y compris sur des choses que "tout le monde" devine et suppute... mais sans forcément en avoir eu une source plus fiable).
 
Alors, peut-être que tu n'as pas signé de NDA, ou de clause de confidentialité (en es-tu si sûr? il faut faire gaffe aux petits caractères...). Libre à toi ensuite d'en assumer les conséquences. Et aussi de voir ce que ça peut induire pour la suite des communications...
 
Quant à l'avis d'Emirates, il ne se résume pas à ça...

Bah oui, sinon, je pense pas qu'ils en auraient commandé "autant".
Mais les soucis sur l'A380 ne sont pas juste liés aux moteurs.
Et que je sache, c'est plus des soucis de dispo (OR) que de sécurité.
Faut arrêter un peu...

Tiens!... à propos de l'A380
 
"Le bruit court que HNA pourrait commander des très gros porteurs A380 pour décongestionner le trafic. Airbus s'est refusé à tout commentaire."
 
C'est une rumeur.... c'est une rumeur pro airbus....et la source est :
http://www.investir.fr/infos-conse [...] 326634.php
 
Ils commanderaient aussi des boeing!!!!  Mais ça je le dis pas!

 
On parle de la folie Emirates en terme de croissance mais les chinois c'est pas mal à côté.
 
E vla que je commande chez boeing, Airbus, Gulftream et Dassault... Pas de jaloux comme ça  

blablabla

ils veulent commander de l'aviation d'affaires chez GS et DA!?

 
http://www.lemonde.fr/economie/art [...] _3234.html
On en parlait effectivement fin 2009... Mais c'est le 2x2x2.. au lieu du 3x3 qui me semble un peu farfelu.. augmentation de la taille du fuselage.. trainée... poids.. et certainement limitation en capacité ne vont pas avec la recherche de rentabilité et d'économie et de lutte contre le gaspillage et la pollution...qui semble prévaloir en ce moment.
 
le minimum dans ce cas c'est 2x3x2 ci ce n'est le 3x2x3 qui allierait efficacité et désengorgement des plateformes....
Enfin pour ce que j'en connais!

Pour un 200 places?   On est dans une conf type 330/340 là...

Stop arrêter   , le réseau avionique avion ne se trouvera jamais sur le même que les IFE, c'est pas du tout le même type de réseau et protocole

On peut toujours encapsuler le tout dans un même protocole pour retrouver tout ça sur les mêmes câbles.

Oui mais si ce n'est pas le même câble ça va être dure  
 
Sinon : La chine prevoit de vendre 2000 avions C919 d'ici 20 ans

ouais enfin,  pour l'instant il a 100 commandes et s'ils ne comptent pas faire de certifs FAA/EASA, c'est mal parti je trouve

C'est l'ARJ-21 qui ne sera pas certifié FAA/EASA... Le C919 il doit l'être, me semble-t-il ?

Oui sinon je ne vois pas comment ils peuvent espérer en vendre autant.

 
Non mais il faut préciser. Tu auras toujours un lien entre le monde avionique général et les cabin systems. Il y a des interfaces ARINC (pas encore AFDX ok) rien que pour les informations de l'Airshow (venant de l'ADIRU), et avec toutes les nouveautés du genre Top Connect (Thales), tu auras des liens e-mail cabine / SBB Satcom. Et je ne parle même pas des liens maintenance.
 
Après, il s'agit juste de bien ségréguer les deux mondes par une diode, c'est tout (les tests de hackers ont été fait sur 380 pour une bonne raison...). Mais de là à dire qu'ils ne communiquent pas...  
 
 
 

 
Ca pose pas un probleme au niveau de la maintenance des compagnies qui grossissent aussi vite?

 
J'ai bossé avec eux pendant 2 ans et demi. Au niveau engineering ils sont carrés (pas pire ou meilleur que la moyenne je dirai). Il s'appuient beaucoup sur les trainings de Boeing et Airbus, et leur autorités (CAAC) est quand même vachement à cheval sur ces choses (et d'autres). Donc, pas d'inquiétudes à avoir.
 
Par contre, ce qui me posait problème avec eux, c'était la variété de leur flotte, là par contre    
 
Ils ont de tout (B737, B767, B777 et je ne sais plus trop mais du 47 en cargo ou pax aussi, de la famille A320, du 330 et 340, bientôt de l'A350).

Elle a ces appareils en commande deja ?
Ou elle envisage une location ??

 
 
 
 
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Sinon, on sent que ce sont les vacances, pour une fois que c'est moi qui donne une info sur un MoU/commande:
 
Iberia signe un protocole d'accord pour 8x A330-300

LOT dit recevoir son 1er 787 en avril (2012 hein, vous emballez pas). La date initiale était "2008", et la dernière à fin 2010 était "novembre 2011".
http://www.flightglobal.com/articl [...] -2012.html

oui, et ca sera livré le premier c'est ca?

 
LOTte d'Avril ?  

Perso je préférerais rester du côté des galleys pour discuter, les pilotes pour ce vol sont loin d'être aussi belles que leurs PNC...

Et bien ? Personne pour commenter les commandes chinoises pour Boeing ?    
 
30 787 pour Hainan Airlines et/ou Hong Kong Airlines:
http://www.flightglobal.com/articl [...] craft.html
 
Plus étonnant, des 748-I pour Air China:    
http://www.flightglobal.com/articl [...] 7-8is.html

Il faut rajouter 2 787VIP et 6 777F.
Les chinois faisant en général 50/50 en A et B on peut peut être attendre une commande d'A350/380 chinois cette année.

 
Ce qui a été fait il y a déjà 25 ans par Air Inter ...

Ouais ouais, ben si quelque chose tombe en panne on verra bien comment qu'elle vont réparer les femmes hein  

Blague du jour (probablement connues de certains vieux loups ici).

A new pilot flying cross country landed at a big airport for something to eat. While there, he struck up a conversation with a young lady he wanted to impress.

Lady: What airplane do you fly?

Pilot: Well I’m flying a Cessna 150.

Lady: What’s that?

Pilot: Well, you see that big plane loading up over there? That’s a C-130. I fly a Cessna 150.

Pour les

Si c'est assez fréquent ! La semaine dernière par exemple j'en ai eu un sur le 321 British Airways et un autre sur le RJ-100 Brussels Airlines !

Sinon ce matin j'ai mis un GPU sur un ATR Rose qui porte d'ailleurs le nom "La ville Rose" :

plus d'info sur cet avion ici : http://www.lefigaro.fr/societes/20 [...] cancer.php

A+

il volait en formation hier soir au dessus de Toulouse

Avec qui ? Voler en formation ca veut pas dire voler à plusieurs ?

Un autre ATR -> photoflight.