Reprise du message précédent :
Les "Ambraer" ça compte ?

Tout pareil, il y a que les avions en B qui vole bien  

ha nan hein, If It's Not Boeing, I'm Not Going, faut pas déconner hein
si t'es en 320 tu te retrouves dans les arbres
en 330 dans la flotte,  
en 380 en morceaux
 
je préfère être en retard...

Tupolev, pour les hommes, les vrais  

Pire que tout, les A sont équipés de sondes pitot défectueuses
Tupolev, ca me ferait meme pas peur
Au final, un truc russe, c'est rustique, mais ca tourne en général  

c'etait pas dans la mentalité de tuer des camarades par negligence pour gagner 3 sous... enfoirés de communistes

Bon ayé, les 4x A380 de Skymark devraient être confirmés ce mois-ci.

ben, il y a 2 pages un article copié/collé laissait entendre que c'était déjà fait  

"Le président de la low cost nippone doit signer la commande ferme pour quatre Airbus A 380 ce jeudi à Toulouse. "
Donc c'était aujourd'hui

En général, 1/3 du prix ça passe pas non.

ca doit surtout dependre de ce qui a morflé...
 
l'avion a demi eclaté en l'air mais a proprement atterri, donc en gros, faut reparer. alors que dans les cas d'un atterissage olé-olé, l'avion il est tordu et bon pour la casse
 
enfin, j'imagine

faut peut etre aussi voir le cout de l'immobilisation pendant les reparations versus le cout en attendant d'avoir un 380 tout neuf

donc le temps de la dite reparation

Airbus a peut être poussé aussi pour que l'appareil soit réparé. Un avion jeté à la poubelle juste 3 ans après le premier vol commercial, c'est pas terrible comme image

blablabla

Les mecs ont dû vachement s'amuser à 10k ft

faire un vol aussi long à cette altitude, je signe de suite moi !

J'adore ce que je viens de recevoir par mail:
 

 
Le compétiteur qui donne son avis officiel sur l'autre, trop bien

Et puis y'a aussi des gros sous en jeu, Qantas a dû mettre la pression à RR pour qu'ils alignent pour les réparations sinon ils auraient supprimé certains contrats avec eux. Et puis le 380, les compagnies en ont besoin, donc je pense que ça les a motivés pour foutre le feu chez Rolls et qu'ils paient les répas. Peu importe le temps que ça prend.

Reçu sur une adresse airbus?

 
  troll spotted.  
B comme A ont eu des accidents avec B cay mieux tu explose en vol   ou alors tu perds le haut de la cabine et l'hotesse avec ou tu decolle et fait un remake de 20000 lieu sous la mer rouge     etc etc on pourrait continuer longtemps a ce ptit jeu la    
 

 
   c'etait vraiment un boulot de malade   pour avoir vue l'interieur avant et apres la repair  

 
j'ai reçu le même message.. lol!
 
Quand Qantas n'a plus de problèmes.... Qantas a encore des problèmes!
http://www.air-journal.fr/2011-02- [...] 25676.html
 
Ce qui est bien c'est que c'est une fois un A380 et la fois d'après un 747....  ça change!

"quelque part au dessus de l’Inde que la consommation d’huile du moteur 4, un Rolls Royce Trent 900, baissait graduellement. Par précaution, ils ont finalement décidé de mettre le réacteur « au point mort » alors qu’il leur restait environ deux heures de vol jusqu’à la capitale britannique, où l’A380 s’est posé sans encombre."
 
2h le New Dehli Londres, ca va changer la donne géopolitique mondiale...

J'arrive un peu en retard, mais je suis intéressé par le Bourget également

 
Non, une perso, mais je crois que ça n'aurait pas fait de différence (quoi que   )
 
Purée mais le VC-10 au décollage, cet arracheur de tympans sérieux

So british...  

 
Il veut peut etre dire que le probleme a ete remarqué en Inde mais qu'il ont continué avec les 4 jusqu'au moment ou il a ete decider de l'eteindre definitivement 2h avant d'atterir.
Je comprend comme ca.

"la consommation d’huile du moteur 4 baissait graduellement"
en quoi ce serait un problème?
le niveau diminue ou la conso augmente... quelle bande de crétin ces journalistes

Je me dis que si la conso baisse c'est que t'as un problème quelque par aussi non ? Genre il tourne au ralenti mais tu le vois pas.
Et si un des circuit de distrib de l'huile se bouche, idem, et ton moteur chauffe....

 
Il faut le comprendre comme "le réacteur consomme moins, donc il y a une fuite".
 
En anglais

 
 
 
http://www.flightglobal.com/articl [...] -year.html
 
Désolé pour le délai de la réponse  

D'où le "finalement".

Au fait, on a su ce qui a causé le crash de l'A330 en Lybie l'an dernier ?

Mais non, euhhh, voyons pas du tout....

Bon sinon, LAN a en effet bien commandé 3 767 de plus...j'adore le spin derrière de Boeing, la ligne du 767 est toujours viable!!!!

Wait...LAN a commandé des 787s? Ils sont à la bourre? Ahhhh....

Han c'est beau mais ils ont piqué le violet à Thai ?

Moi ça me fait penser à un mix entre les chocolats Cadburry et Milka...

 
L'enquête n'est pas terminée, mais il me semble que le pilote a voulu atterrir en manuel alors qu'il y avait du brouillard et le soleil dans la tronche. Bref, il n'y voyait rien...

 
+1 Milka. Z'ont expliqué pq le violet ?
 
Pour faire suite à slasher-fun avec le TOP 12 des compagnies clientes AIB 2009-2010, j'étais tombé sur un chart montrant la répartition géographique des différents opérateurs d'A380, où évidement l'Asie était devant, et ce n'est pas près de s'arranger :  
 
3/3 : http://www.airliners.net/photo/Unt [...] 49971ee7be