Reprise du message précédent :

Sérieux  

Sous réserve de participation à leur site toussa, Radar Virtuel offre 20 récepteurs ADS-B, avis aux intéressés

Lien ?

Reçu par mail.

link ?
parce que de mon côté c'est bien mal couvert

Pas de link j'ai dit, reçu par mail

 
Non, SD c'est status display. Pas pour les plans de vol.

Faut habiter une region particuliere  ou sufffit de participer ?

J'imagine que c'est mieux sur une région pas trop couverte, mais participer activement et le range de l'emplacement où sera l'antenne seront aussi un bon critère je pense.

En RP ça va être dur

 
 
Pour le CDSS (Cockpit Door Surveillance System je crois), l'image apparait soit sur un écran dédié, soit au niveau du SD/ECAM. Pas souvenir que cela soit sur les écrans EFB (tu peux/dois avoir le CDSS, mais l'EFB est une option donc pas le choix pour le flux video).

 
Je sais pas si il y'a une technologie particulière en tout cas sur airbus il y'a une tache de maintenance qui demande d'intervertir les écrans tout les X temps.

A propos des EIS2 (A320, A330 et A340) :
http://www.thalesgroup.com/Portfol [...] /?pid=1568

Ce sont les ecrans plasma qui marquaient énormément jusqu'à devenir illisible, maintenant ils mettent des lcd pour les panneaux d'affichage.

T'es sure que ce n'est pas un CRT sur ta photo?

blablabla

blablabla

en fait là où j'ai mis des " " c'est pour dire que soit faux, soit pas sur    

Non    

il me semble que sur 777 ils l'affichaient sur EFB mais ça remonte à presque un an donc je peux me tromper    

Question...  la guerre des communiqués!
 
Quand Airbus a annoncé avoir plus de commande et de livraison que Boeing pour 2010 (le 17 janvier dernier)... Boeing a annoncé les 200 avions chinois!...  
 
Quand Boeing va annoncer ses résultats et le planning "définitif" du 787 le 26 janvier prochain.... Que va annoncer Airbus?

les news sur la progression de la construction de l'a350 arriveront bien assez vite

SD: System Display .
et pour voir la différence entre un écran CRT et LCD sur un avion, il suffit de voir si les bords de l'écran sont arrondis (CRT) ou pas (LCD)

Bonsoir,
 
Survol d'LFOE ce soir a 2000 pieds, F-RARF était bien seul, parqué en extérieur.
Je pensais qu'un avion de ce genre était plus bichonné.

 
Euh je comprend plus la : y'a 3 A330 ????
F-RARF
F-GRTP
F-ZWUG
 
Je croyais qu'il n'y en avais qu'un?

http://www.planespotters.net/Produ [...] -Force.php
Il a changé 3 fois d'immatriculation ?

 
oui, il a changé 3 fois (voire plus)

 
 
Y avait pas un topic sur les compagnies aeriennes ou c'est celui-ci ?

http://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] w=0&nojs=0

merci
 
je reste qund meme ici, on ne sait jamais que ca parle de motoristes  

P&W Canada ?

Qu'elle est moche cette livrée... Pi y'en a marre de cette manie des compagnies US de peindre la ligne de flottaison sur leurs avions

Dernière phase de la fusion Brigitte Airways et Iberia ce matin, les compagnies cotent sous la même valeur à présent à Londres et Madrid.
Elles deviennent la deuxième capitalisation boursière européenne derrière Lufthansa mais devant AF-KLM qui les bat quand même en terme de passagers ou de flotte.
L'heure est aux grands regroupements.

 
Ca va faire pas mal d'airbus en plus dans le groupe BA, non ?

Bah Iberia n'a que ça oui ^^ Iberia qui souhaite à terme se débarrasser de ses activités court et moyen-courrier, pas assez rentables.

Je ne suis pas sûr qu'ils aient intérêt à se focaliser sur le long-courrier étant donné le traitement qu'on reçoit

Toutes les compagnies européennes perdent de l'argent sur le moyen courrier (exceptées les low cost).
C'est grâce au long courrier qu'elles survivent. C'est une des raisons qui fait qu'Emirates s'en sort aussi bien d'ailleurs, ils s'embettent pas à gérer les short hauls.
(Bien entendu les milliards de subventions qu'ils reçoivent annuellement doivent 'légèrement' contribuer à leur essort )

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Pas forcément, Air France a démontré que la restructuration de leurs opérations court/moyen-courrier avait porté ses fruits