Topic Aviation

Recherche :

Mot : Pseudo : Filtrer Aller à la page :
Page : 1 2 3 4 5 .. 2115 2116 2117 .. 4523 4524 4525 4526 4527 4528 Page Suivante Page Précédente Bas de page
Auteur	Sujet : Topic Aviation

yoke

Reprise du message précédent :

boboeing a écrit :

Ils sont devenus fous chez Boeing......
Ils auraient bradé les premiers 787 "The 2004 through 2006 airframe prices charged to airline customers ranged between $83.5 million and as low as $65.7 million for the 787-8, for one higher volume deal with a blue chip customer."
Pris de remords ils ont depuis augmenté les prix catalogues :"list price, which debuted in August 2005 on Boeing's website for $125 to $135 million"......"The price today, again boosted on December 14, places the 787-8 average catalogue pricetag at $185.2 million, more than 40% higher"

Qu'a cela ne tienne... Boeing pourra fabriquer jusqu'à 17 B787 par mois... "That acceleration, say factory sources, may extend well beyond today's 2013 goal to build 10 787s per month, with rises as high as 17 per month being investigated for mid-2016."

source ; http://www.flightglobal.com/blogs/ [...] l#comments

A noter que la rentabilité du programme 787, malgré les 850 commandes n'est pas assuré!

En même temps le 777 passera de 7 à 8,3 par mois, le 737 de 32 à 50,... le 797-9 sera mis en chantier et le 787-10 verra le jour... sans compter les modifications du 777 pour contrer l'A350.....

Bref trois nouveaux avions et plus que doubler la production d'ici 2016.... ils n'ont pas peur!

Tout ça sans compter les milliards de $$$ de pénalité que Bobo va devoir verser à ses clients !!!

Publicité

Knox Overstreet

The Dead Poets' Society

FLo14 a écrit :

Spéciale kassdédi pour toi, knox (ou pas )

http://www.flightglobal.com/assets [...] emID=37546

Ah ben tiens, le deuxième est à Toulouse en ce moment sur la rampe cargo. Direction Assouan demain. Avis aux spotters.

Message cité 1 fois

---------------
My Open Flights - Tool Army Member - PSN: knox overtsreet

slasher-fun

En attendant de devoir certifier le 787, la FAA s'occupe comme elle peut : http://www.faa.gov/news/press_rele [...] wsId=12237

Message cité 1 fois

slasher-fun

Ah puis Amedeo aussi s'ennuyait, du coup il en a remis une couche : http://www.lefigaro.fr/actualite-f [...] -paris.php

masterdPm

Trust me, I'm an engineer !

blablabla

Message édité par masterdPm le 10-11-2016 à 20:32:19

freds45

slasher-fun a écrit :

En attendant de devoir certifier le 787, la FAA s'occupe comme elle peut : http://www.faa.gov/news/press_rele [...] wsId=12237

Ryanair est également sur le coup : http://www.ryanair.com/en/news/rya [...] autorities [:gordon shumway]

---------------
Filmstory : gardez trace des films que vous avez vu ! :D

boboeing

respect respect

J'ai consulté Flightaware.. première destination de l'UFO en question.... Seattle paine field!

jujug31

Knox Overstreet a écrit :

Ah ben tiens, le deuxième est à Toulouse en ce moment sur la rampe cargo. Direction Assouan demain. Avis aux spotters.

Quelques photos de F-ONGB prises ce midi, ça sentait vraiment bon le neuf dans l'avion :

A+

Message cité 1 fois
Message édité par jujug31 le 22-12-2010 à 21:16:36

---------------
Mes photos sur Twitter -> www.twitter.com/Frenchpainter

FLo14

Gouranga !

prises
qu'est ce que c'est moche un 737 :lol:

---------------
« Franchement si j'étais toi, je... – T'es moi ? – Nan. – Bon bah tu fermes ta gueule alors. »

caudacien

C'est vrai qu'on a beau le regarder sous plusieurs angles, il reste laid cet avion [:klemton]

Publicité

hpdp00

bleus, c'est fou

pour situer le FD dans un A330

Message cité 2 fois

---------------
du vide, j'en ai plein !

bestycame

han

Message cité 1 fois

slasher-fun

Euh c'est vieux ça nan ?

masterdPm

Trust me, I'm an engineer !

blablabla

Message édité par masterdPm le 10-11-2016 à 20:32:29

Knox Overstreet

The Dead Poets' Society

787 on dirait, mouahahaha.

---------------
My Open Flights - Tool Army Member - PSN: knox overtsreet

slasher-fun

Bah stun simu, manche à balai, logo Boeing sur l'appuie-tête...

hpdp00

bleus, c'est fou

ha ouais, j'ai dû lire trop vite, sorry
simu ça ne change rien de la disposition

---------------
du vide, j'en ai plein !

vincent16063

J'ai pas trop vu passer la news,

Mais Brit Air à reçu son premier CRJ 1000 nextgen remplaçant les vieux coker100 (Fockker). C est le nouvel avion 100 places de chez Bombardier.

avant:

maintenant:

On peut voir, que sur cet livré le logo "airfrance by brit air" disparait au profit de "brit air". Mais d'après le site de la compagnie ca restera le seul avion avec cet identification.

Message cité 4 fois
Message édité par vincent16063 le 22-12-2010 à 21:54:11

mober

Mécréant Notoire

bestycame a écrit :

han
http://aviationhumor.net/wp-conten [...] senger.jpg

Ca a des mois ca

Le lot a été versé a des oeuvres caritatives

cyrille61

vincent16063 a écrit :

J'ai pas trop vu passer la news,

Mais Brit Air à reçu son premier CRJ 1000 nextgen remplaçant les vieux coker100 (Fockker). C est le nouvel avion 100 places de chez Bombardier.

avant:
http://www.al-airliners.be/a/air%2 [...] brit-2.jpg

maintenant:
http://www.aeroweb-fr.net/uploads/ [...] 50/945.jpg

On peut voir, que sur cet livré le logo "airfrance by brit air" disparait au profit de "brit air". Mais d'après le site de la compagnie ca restera le seul avion avec cet identification.

ils auront mis le temps a le sortir en tous cas...
la livré Brit Air est sympas! il y avait le ZA en crj700 avant qui avait une livré Only Brit Air mai il a était repeint comme tous les autres.

cpagrave

C'etait quoi l'avion de chasse sur TLS cet apres midi, je l'ai vu passer pendant que je bricolais l'antenne sur le toit, mais je ne l'ai pas identifié.
10' après j'ai vu l'A400M, pas mal mon toit pour spotter, je devrais y faire une petite terrasse [:transparency]
Petite pensée pour les nordistes, j'étais bien là haut +12° et du soleil, regrette pas d'etre redescendu dans le sud moi...

freds45

vincent16063 a écrit :

maintenant:
http://www.aeroweb-fr.net/uploads/ [...] 50/945.jpg

On peut voir, que sur cet livré le logo "airfrance by brit air" disparait au profit de "brit air". Mais d'après le site de la compagnie ca restera le seul avion avec cet identification.

La livrée est sympa, mais l'avion est encore plus moche qu'un 737
Les moteurs font vraiment petit je trouve !

Message cité 1 fois

---------------
Filmstory : gardez trace des films que vous avez vu ! :D

coockie_jr

All hail the Hypnotoad !

freds45 a écrit :

La livrée est sympa, mais l'avion est encore plus moche qu'un 737
Les moteurs font vraiment petit je trouve !

Vous etes dur quand meme.
Je suis le seul a trouver aucun des liners (airbus,boein,bombardier, etc )moche?
Certains sont plus originaux que d'autres mais je trouve que toutes ces "machines volantes" ont leurs charme!

Message cité 2 fois

---------------
** STRAVA || Photos flick r || Pooky's world trip **

fpo

Venez me chercher !

coockie_jr a écrit :

le crj 1000 est aussi beau qu'un md83 :love:
ce qui pour moi est un compliment

---------------
« Tout le monde veut vivre aux dépens de l’État, et on oublie que l’État vit aux dépens de tout le monde. »

slasher-fun

Piqué sur Anette, le prix d'achat en occasion mini-maxi de quelques appareils sur les derniers mois, ainsi que le prix de leasing mensuel mini-maxi. Il est encore temps de préparer les cadeaux de Nowel

Citation :

A319 - $12.55M-$30.15M, $135-275,000
A320 - $6.0M-$37.5M, $100-315,000
A321 - $20.4M-$42.2M, $195-365,000
A330-200 - $43.5M-$79.9M, $420-725,000
A340-300 - $24.0M-$61.75M - $315-615,000
A340-600 -$63.0-97.0M - $600-815,000
B737-300 - $2.5M-$7.0M - $60-100,00
B737-700 - $15.9M-$32.7M - $165-280,000
B737-800 - $20.0M-$39.5M - $235-340,000
B747-400 - $19.5M-$60.0M - $380-710,000
B757-200 - $6.0-$20.6M - $115-210,000
B767-300ER – $9.9M-56.5M - $200-500,000
B777-200ER - $48.8M-$112.5M - $580-995,000
B777-300ER - $85.2M-136.2M - $850-1,250,000
MD-11 – $11.7M-$13.1M - $190-230,000
MD-82 - $1.0M-$3.4M - $35-60,000
CRJ200 - $2.0M-$8.2M - $40-85,000
CRJ700 - $11.3M-21.8M - $120-220,000
Q400 - $8.4M-$18.0M - $110-190,000
ERJ145 - $5.2M-9.4M - $50-105,000
EMB170 – $14.6M-$22.7M - $150-225,000
EMB190 - $20.5M-$27.5M - $200-260,000
ATR-72 - $5.2M-$17.5M - $70-170,000

Adr415

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

Message édité par Adr415 le 22-12-2010 à 23:36:28

slasher-fun

Hotlinking fail

Adr415

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

Quenteagle

Talk to me, Goose

Question du soir

Lorsqu'on est en cabine on entend systématiquement un "ding" sonore environ 20sec après le décollage après la rentrée du train et avant l'atterrissage quand le train est vérouillé.

Quel est l'intérêt? Je me doute que c'est pour les PNC mais par exemple au décollage ils ne se lèvent que bien plus tard.

Message cité 1 fois

Quenteagle

Talk to me, Goose

Non ça c'est différent, effectivement les pilotes utilisent le bouton seat belt pour avertir l'équipage. Enfin... quand ils y pensent la dernière fois le copi avec qui j'étais nous sort à 6000 pieds "merde complètement oublié le seat belt".
Il s'est aussi rendu compte qu'il avait oublié l'APU quand on est arrivé à la porte...

Là c'est différent et c'est bel et bien lié au train.

Edit : voilà c'est ce que je pensais

Citation :

As cc on the A319 I can confirm the ding is connected to the retraction/extention of the gear. It happens at the same time as the exit sign stops/starts being illuminated. On descend it happens this way: landing gear goes down, about two seconds later 'ding' and exit signs illuminate. For cc it means now starts/stops the time of 'landing position'. And if the cabin is not secure yet, bloody hurry up! ;-)

For us to be released from our seats is a different 'ding' controlled by the flight deck, done with the seat belt sign and it only happens at the beginning of the flight not at the end.

Citation :

FCOM Vol 1

Section 1.33.40 P1

(This section refers to the NO SMOKING sel switch in the AUTO position)

I quote:

NO SMOKING & EXIT signs come on when landing gear is extended and go off when landing gear is retracted. Low chime sounds (depends on the CIDS/CAM programming) when the lights go on or off.

Editbis : Un bon résumé sur le fonctionnement du SeatBel si laissé en auto

Citation :

In the AUTO position, the seat belt signs, on the Boeing aircraft I've flown, will rarely be activated by flap position alone.

Take the B747-400 as an example.

The SEAT BELT signs will turn ON for any of the following conditions:

1) Aircraft descends below 10,300 ft.
2) Flaps not UP.
3) Cabin altitude rises above 10,000 ft.
4) Passenger oxygen ON.
5) Landing gear not UP.

The SEAT BELT signs will only turn OFF when ALL the above five conditions are no longer present.

In practical terms, on virtually all departures, this will be when the aircraft climbs through 10,300 ft PA; and, for the majority of arrivals, the SEAT BELT signs will re-illuminate as the aircraft descends through 10,300 ft PA.

The NO SMOKING signs will turn ON for any of conditions 3, 4 or 5.

3) Cabin altitude rises above 10,000 ft.
4) Passenger oxygen ON.
5) Landing gear not UP.

The seat belt signs will only turn OFF when ALL the above three conditions are no longer present.

In practical terms, on all departures, this will be when the aircraft landing gear is UP and LOCKED.

It does seem likely that the audio chime associated with this event is what tangoecho heard, even if the NO SMOKING signs did not go out.

The NO SMOKING signs are hard wired ON on our aircraft, although the audio chime has not been inhibited.

Message cité 1 fois
Message édité par Quenteagle le 23-12-2010 à 00:32:03

coockie_jr

All hail the Hypnotoad !

Adr415 a écrit :

http://hfr-rehost.net/http://www.f [...] VH-EAA.jpg

celui-là est bien laid quand même et le 343 aussi, avec ses réacteurs

Moi je l'aime bien il a juste un problème de croissance
Et le cigare géant quadriréacteur aussi

Message édité par coockie_jr le 23-12-2010 à 00:40:46

---------------
** STRAVA || Photos flick r || Pooky's world trip **

tyranai

Le monde, les internautes et les aéroports bloqué :

Citation :

Je ne suis pas ingénieur, mais il me semble que l'on maitrise très bien les planchers chauffants aujourd'hui... Il suffirait d'amenager les pistes avec des circuits d'eau chaude a l'interieur, ce qui serait aussi plus ecologique que de verser des hectolitres de produits chimiques sur les pistes... Certes, cela aurait...

J'aime.

Message cité 1 fois

FLo14

Gouranga !

vincent16063 a écrit :

J'ai pas trop vu passer la news,

Mais Brit Air à reçu son premier CRJ 1000 nextgen remplaçant les vieux coker100 (Fockker). C est le nouvel avion 100 places de chez Bombardier.

avant:
http://www.al-airliners.be/a/air%2 [...] brit-2.jpg

maintenant:
http://www.aeroweb-fr.net/uploads/ [...] 50/945.jpg

On peut voir, que sur cet livré le logo "airfrance by brit air" disparait au profit de "brit air". Mais d'après le site de la compagnie ca restera le seul avion avec cet identification.

Super, une autre saucisse volante à la MD-90, c'est d'une mocheté :lol:
La livrée est top par contre !

---------------
« Franchement si j'étais toi, je... – T'es moi ? – Nan. – Bon bah tu fermes ta gueule alors. »

Ill Nino

Love

jujug31 a écrit :

Quelques photos de F-ONGB prises ce midi, ça sentait vraiment bon le neuf dans l'avion :

http://nsm05.casimages.com/img/201 [...] 352013.jpg http://nsm05.casimages.com/img/201 [...] 352014.jpg http://nsm05.casimages.com/img/201 [...] 352002.jpg

http://nsm05.casimages.com/img/201 [...] 352004.jpg http://nsm05.casimages.com/img/201 [...] 352003.jpg http://nsm05.casimages.com/img/201 [...] 352001.jpg

http://nsm05.casimages.com/img/201 [...] 351998.jpg

A+

Ca sent comme dans une bagnole un avion neuf ? :??:

Message cité 1 fois

---------------
Faut qu'on court comme des lions, des tigres et des ours!

Ill Nino

Love

Adr415 a écrit :

http://hfr-rehost.net/http://www.f [...] VH-EAA.jpg

celui-là est bien laid quand même et le 343 aussi, avec ses réacteurs

Ya large pire franchement...

---------------
Faut qu'on court comme des lions, des tigres et des ours!

speedcolibri

+++++++++++++++++++->--

:non: pas de conduite chauffé sous les taxiway de Orly où Roissy.

Le traitement des pistes ce fait au formiate de sodium ou de potassium, environs 30g au m² (1 euro au litre )
Efficace jusqu'a -40°c pur, il suffit de 1mm d'eau et cela descend à -4°c.

Les produits sont en partie récupéré et décanté (quand il y en a trop ça mousse :lol: ).

Il y a plus efficace (le frigol) toxique et explosif (explosion de feux de balisage par infiltration lors de leur démontage).
Maintenant il y a aussi des contraintes environnemental.

Pour le dégivrage , cela reste du gycol chauffé (récupérer lors de l'aspertion au niveaux des aires de dégivrage).

Pour chauffer les pistes il faudrait une quantitée d'énergie énorme (même en géothermie c'est pas tenable).

Message cité 1 fois

Knox Overstreet

The Dead Poets' Society

Quenteagle a écrit :

Sur Airbus, la logique des seat belt signs dépend aussi (programmable sur le CAM du CIDS) de la position des slats/flaps, pas que du train.

Par contre je suis impressionné par la logique 747, faut que je revoie les specs pour voir s'il y a aussi tout ça sur le CIDS.

---------------
My Open Flights - Tool Army Member - PSN: knox overtsreet

Publicité

Page : 1 2 3 4 5 .. 2115 2116 2117 .. 4523 4524 4525 4526 4527 4528

Page Suivante

Page Précédente

Haut de page

FORUM HardWare.fr

Discussions

Actualité

Topic Aviation

Sujets relatifs
topic des choses curieuses dont on se demande a quoi elle servent...	Topic sur New rose hotel
[TOPIC UNIK] Neo-Metal	SLAYER \| Tournée d'adieu
[topic officiel] Van Helsing !!	The Day after Tomorrow [Topic unique]
y a pas un topic carosserie sur HFR??	[Topic Unik] Jamiroquai \| Nouvel album "Dynamite": sortie 20 Juin 2005
Plus de sujets relatifs à : Topic Aviation

Page générée en 0.104 secondes