Reprise du message précédent :
Pas de bol pour Emirates, après l'A380 coincé à Toronto suite à un accident de catering truck (ou turk c'est selon ), en voilà un bloqué à Auckland pour défaut du système de verrouillage des portes (je cite : "On push back last night, a warning came up in the cockpit indicating that all the cabin doors had opened." )

il devait faire trop chaud dans la cabine et ils ont décidé de faire un courant d'air

S'il s'écrase, tu peux en être sûr

787 news
 
No News!...
Cinq semaines demain que les 787 sont immobilisés....
"A new schedule in a few weeks"... disait-il il y a déjà trois semaines...
On laisse échapper "fin juin début juillet" par l'intermédiaire d'Air France Compagnie qui n'est pas concernée par les retards!... C'est un premier pas vers une nouvelle annonce??.. Les médias s'étant chargés de faire passer la première pilule....
Boeing est "On Holydays" pour le Winter Break entre le 24 Décembre et le 31.... ainsi que le lundi 3 janvier..
On risque d'attendre encore a few weeks..

Il n'y aurait pas une fuite d'huile... mais deux sur les trent 900.
Non mais quel design

Airbus estime que près de 26 000 avions passagers et avions cargos neufs entre 2010 et 2029... dont 65% de monocouloir (qui pourrait en avoir deux.. couloirs! afin de facilité embarquement et débarquement).
 
A320 Vs B737
 
228 commandes pour l'A320 vs 441 commandes pour le B737
       - le 737NG est plus performant que l'A320 ?
       - Boeing brade pendant qu'il n'est pas à la fête ?
 
 
A320 NEO
 
EIS 2016....Pourquoi dans 5 ans?
         - Parce qu'avec 2300 A320 en commande le backlog est plein...pendant 5 ans?
         - Parce qu'il faut attendre la sortie de l'A350....2013 et qu'il faut 3 ans pour réaliser le NEO?
         - Pour voir la réaction de Boeing... et régir ?
         - Parce qu'il faut 5 ans pour faire une remotorisation?
         - Parce que le NEO sera plus qu'un A320 remotorisé?
 
Et la réaction de Boeing?
         - Elle attendra la fin de la saga 787....2013?
         - Elle viendra après le 777NEO qui devrait contrer l'A350...2016?
         - Elle ne peut être qu'un tout nouvel avion...... en 2020 au mieux?

Le temps de certifier le LEAP-X et d'avoir les ressources suffisantes en engineering ?

Pourquoi l'annoncer aujourd'hui... si le moteur est encore incertain!..Si ce n'est faire réagir Boeing!
Le premier vol du C919 n'est-il pas prévu pour 2014?.. avec le même LeapX!

blablabla

Ouais et il doit faire chaud à l'intérieur en plein été sur le tarmac...

beh apparemment, ils ont utilisé une peinture un peu spéciale qui réfléchirait une parti des rayons du soleil... Enfin un truc dans le genre ^^

Et comment vous expliquez ça les toutou.. les toutou.. les toulousains?
A320 Vs B737 :228 commandes pour l'A320 vs 441 commandes pour le B737

 
alors la je me gausse  

Pouffez très cher... Esclaffez vous.. mais ne vous méprenez point!

Les années précédentes, Airbus était plutôt devant... alors je me dirais que les slots de 737 avaient des chances d'être plus proches que ceux de 320. D'autre part, avoir un "NEO" en attente potentielle d'annonce n'incitait pas à se dépêcher à commander - surtout quand les slots sont lointains.

Quel backlog aussi?

Ryanair en train de faire les yeux doux à Airbus ? Peut-être se rendent-ils comptent qu'ils ne peuvent plus violer (sic) Boeing comme ils l'ont fait dernièrement ?
 
Ryanair: Single fleet rule no longer applies
 
Morceaux choisis :
 

 
 
C'est pour montrer qu'en N-Z ils sont noirs ?  
 
 

C'est où ca le poste extérieur ? Vers l'abreuvoir ?  
Si t'as une /vraie/ photo de la bête, histoire de voir si ca vaut le coup que je me déplace, ce serait top
 
Merci!

 
Moi aussi ça m'interesse... Peux tu envoyer toutes tes photos à Boboeing, 35 rue de paine field, 52464 Everett, Etat de Washington.... tu peux ajouter "à l'attention des services de veille technologique"
 
Merci d'avance... n'oublie pas de timbrer l'enveloppe!
 
news
Boeing augmente ses prix catalogue (+5,2%) et fait disparaitre définitivement le 787-3 des tarifs...
http://seattletimes.nwsource.com/h [...] ces14.html
 
Le Boeing 737 prend +4M$.. et boeing critique l'augmentation du prix de l'A320NEO..+6M$..... tout ça avant négociation bien sur!
http://www.lesaffaires.com/blogues [...] ier/521475

WOUOUH une photo de l'extérieur d'un A320. C'est sur tu vas en apprendre beaucoup, et faire fortune, ...

humour!..

All blacks ?

blablabla

 
FAA... si!... si j'en crois les infos chinoises!...  Mais L'ARJ n'est pas vraiment un concurrent de l'A320 ou du 737?.. c'est plutôt sur le créneau Embrear ou Bombardier!  
http://www.chine-informations.com/ [...] 25000.html

Question de noob: Pourquoi l'avion que j'ai pris ce week avait le bout des ailes qui rebiquent, en L
Ca sert a quoi? Je crois que c'était un 320,compagnie Smart Wings

Ce sont des "winglets", cela améliore la trainée de l'avion dans l'air et de ce fait diminue sa consommation.
 
http://fr.wikipedia.org/wiki/Winglet

 
Superbe livrée Rugby Word Cup 2011

Avec la disparition (depuis longtemps annoncée) du 787-3.. il n'y aura plus de WB court moyen courrier de disponible.. Si l'A330 en fait parfois office il n'est pas particulièrement adapté à ces missions.
 
Hors Air France semble en faire la demande (Voir les remarques sur l'A320NEO)

 
Oui, il faut aussi garder à l'esprit qu'ils ne sont pas si intéressés que ça par l'export, au moins dans un premier temps vu le marché nat. qu'ils ont + la ratio coûts et difficultés pour la certif/ventes potentielles. C'est vrai pour l'ARJ-21, ça le sera sans doute pour le C919.
 

 
d'essais des circuits ... carburant   pour info, il n'y était plus ce matin.

 
Smart wings n'a que deux 737-500.. c'est Travel service qui a des 737-800 et des A320... (Filiale de Smart Wings).. et si il y avait des Winglets.. ce devait être un 737-800..
Il était de quelles couleurs ton avion? Orage et bleu? ou blanc et bleu?


 
320 NEO News
 
John Leahy toujours aussi agressif!.... Il doit avoir des bons de commande pré remplis dans sa sacoche!
http://www.latribune.fr/journal/ed [...] -2011.html

Il part à quelle heure le MSN047?

Le blanc et bleu    
D'ailleurs on les voit les winglets sur la photo    
J'aurai apris quelque chose aujourd hui    
 
Et du coup,si ca diminue la conso,pourquoi tous les avions n'en ont pas!    

C'est pas adapté à tous les profils d'aile, chez certains tu vas gagner trop peu par rapport aux coûts pour l'implémenter.  
Et la tendance actuelle c'est de faire des belles ailes en carbone qui se tordent suffisamment pour faire le même effet en bout d'aile ! (cf 787)

blablabla

Qantas met un gros tacle à RR !    
http://www.flightglobal.com/articl [...] ycles.html
 
Ou comment discréditer Rolls-Royce aux yeux des potentiels clients du 380...

Le choix du carbone c'est pour le compromis résistance/poid ? Enfin si je ne dis pas de bétise, c'est un materiau prisé pour sa legereté, comme les vélos des courreurs qui coutent bonbon?  

wow c'est super grave... Ca devient vraiment n'importe quoi cette histoire... RR a bien merde... D'ailleurs les GP7200 sont legerement moins gourmands en fuel que les Trent...

Un c'htit résumé ?
Pas trop a l'aise avec l'english.