Reprise du message précédent :
Aujourd´hui a l´entree du site Airbus Hamburg: "Succes des tests du réacteur Rolls Royce pour l´A380", ca a du avoir lieu hier.

 
Oui effectivement, maintenant la plus part des cabines sont équipées de deux espaces de voyage, la tempo et l'Affaires.
 
La disparition de la First sur A340/A330/747 est effective et seuls les 777 garderont sur certaines lignes des cabines à 3 espaces de voyage.
 
Parallèlement à ça, les classes tempo et affaires ont été revues à la hausse. (meilleur confort)

 
Ah ... tu crois que c'est le test en vol sur l'A340 ?n

 
J'ai volé Dimanche Sori sur A340-300 entre PAris et ShangHai et Il y avait Bien 3 classes:  
- 1ere: Il y a seulement 1 rang sur deux de fauteuils pour pouvoirs s'allonger completement. Service au petits oignons par les hotesses et tout le tralala... Répartitions des fauteuils 2-2-2 , De mémoir je dirais qu'il y en avait 3 rangs.
- Affaire: De très beaux fauteuils gris, larges et confortables. Prise PC a coté de chaque fauteuil. Beaucoup deplace pour les jambes. On peut s'allonger , mais pas à 180°. Le Repas est amélioré par rapport à la classe eco . Répartition 2-3-2 sur une dizaine de rang.
- Eco (dit Tempo) : Les bons vieux fauteuils Bleu qui s'inclinent peu. Ou on a mal au jambe et en répartition 2-4-2. Repas gerbicide. Tu fait chier ton voisin quand tu veux pisser. perso, j'ai quand même bien dormi pendant le trajet.

Effectivement, tous les avions ne sont pas modifiés d'un seul coup, c'est un changement qui va se faire jusqu'en 2006 je crois.
 
Ce que tu as vu c'est la version ancienne des espaces de voyage, sur la nouvelle les fauteuils sont différent, s'inclinant à 150° je crois et bien séparés du voisin.

C´était bien les tests en vol:
http://people10.airbus.corp/teamsi [...] 00_EN.html
 
Je ne sais pas si vous avez acces a cette page, ou si c´est reserve pour le personnel de Airbus...

Marche pas chez moi

The first engine destined to power the 21st Century flagship A380, the Rolls-Royce Trent 900, made a successful first-flight aboard Airbus A340-300 testbed today. The flight, which lasted 3 hr and 40 min, begins a 50-60 hour programme of some 30 flights spread over almost four months. It was flown by Experimental Test Pilots Peter Chandler and Wolfgang Absmeier, accompanied by Flight Test Director Fernando Alonso and Flight Test Engineers Jacky Joye and Gerard Desbois.  

pas d'accès

waaaaaaaaaaaaaaaas

Encore ! Encore ! Encore !

un réacteur comme ça de chaque coté, et à vide on doit pouvoir faire de la voltige avec non?
 
on dirait que l'axe horizontal des moteurs n'est pas aligné??

Superbe

 
reste plus qu'à remplacer les 3 autre, et le recors du 800 km/h départ arrété sera batu
 
photo en première page ? (c'est le plus gros élément d'A380 teste en vol à ce jour, je crois)

Qqun sait utiliser photoshop : pour modifier le A340 en A340.8 ? J'ai envie de changer d'avatar  

Et aussi un grand bravo au type qui courait à coté de l'A340 pour prendre cette superbe photo
 
 
 

peut-etre pour que le réacteur ne racle pas le sol à l'atterrissage

le même au sol:

 
l'axe du moteur par rapport à sa nacelle n'est peut-être pas le même entre les petits de l'A340 et celui de l'A380  

la taille des gars par rapport au reacteur

 
Et ceux du 777 sont un peu plus gros encore

C'est pas possible cette difference de taille avec le reacteur "standard" de l'A340.
Et la taille du mec, il pourrait se perdre et se faire oublier dans le réacteur

 

(a l'arrache )

Le boulot que ca a du etre pour adapter le reacteur

@chewie -> J'ai pas compris, pkoi mettre A340.8
Ca veut dire qlq chose de special

ah ba moi je sais pas, j'ai juste obéi au monsieur...

Economie de pneus

Perseonne en a fait un en makette encore ??
Ca me plairait mais il me faudrait plus de vues

une maquette a quelle echelle tu parles ?  
 
Parce qu'il y a des modeles réduits d'A380 qui volent.

Oui un qui vole, envergure environ 1,2m (electrique)

 
Fait par un Suisse, au 1/144. A noter qu'il est entièrement éclairé    
(la compagnie existe, mais n'aura probablement pas de A380   )
 
Plus de détail :
http://www.master194.com/forum/viewtopic.php?t=4847
http://www.master194.com/forum/viewtopic.php?t=4786

L'image avec les lumieres:

 
C'est vraiment du bon gros boulot

Très bien en effet

 
   
 
propulsé comment ? les turbines sont fonctionnelles ?

 
Lol non, c'est une maquette statique   Néanmoins, on s'attend presque à le voir décoller  

g été faire un tour sur le site : http://marquis1.free.fr/avion.htm
 
Question 9 (le début d'une longue série en provenance du Québec): quelle est la vitesse maximum d'un Boeing 747?  
La vitesse maximum dépend de l'altitude, puisque la limite dépend de la vitesse du son. Plus on est haut, moins il y a d'air, plus le son va vite et plus les limites sont repoussées. La vitesse limite en altitude de croisière est d'environ 1000 km/heure.
 
Je comprend pas : pkoi un avion de ligne ne pourrai pas dépasser la vitesse du son ?

pas prevu pour

 
en fait non ca va aller la réponse a ma question se trouvait plus bas dans la page  

Il est vraiment impressionant cet avion, il y a 2 semaines de ça je suis allé à Nantes chez Airbus, j'ai ainsi pu voir de "près" une des parties du futur A380, en fait je suis passé en dessous du tronçon central (là ou les ailes sont attachées), vraiment impressionant la masse que c'est!!!