Topic Aviation

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Auteur	Sujet : Topic Aviation

Profil supprimé

Reprise du message précédent :
Bon confirmation, c'est bien un seul moteur chez Lufthansa qui devra être changé, c'est lui du D-AIMA.
Apparemment les moteurs à échanger sont ceux d'une ancienne série et les plus récents ne sont pas touchés par le problème.

(en allemand)
http://www.aero.de/news-11543/Luft [...] A-aus.html

Message édité par Profil supprimé le 18-11-2010 à 16:37:13

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caudacien

Ill Nino a écrit :

Une de ces carrières surtout ! :ouch:

VOUS ME SUBIREZ

thurfin

la clarté dans la confusion

fpo a écrit :

par tes cotisations sociales tu paies aussi les actes médicaux de tes voisins
tu voudrais avoir une photo d'opération des hémorroides de ta voisine ? :whistle:

c'pas pareil

tyranai

Un A380 de Qantas dans le ciel Toulousain il y a 30 minutes? J'étais à Paul Sabatier, donc avec la distance ça demande confirmation!

Vol régulier ? Avion non livré ? Ou enquête retour chez Airbus pour analyse?

Message cité 1 fois

Knox Overstreet

The Dead Poets' Society

tyranai a écrit :

MSN 0047, de retour d'aménagement cabine d'Hambourg, pour livraison d'ici quelques jours/semaines à Toulouse.

Pour l'instant, Airbus continue à livrer les avions qu'ils ont. l'Airworthiness directive est appliquée comme il se doit.

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My Open Flights - Tool Army Member - PSN: knox overtsreet

tyranai

Ok.

slasher-fun

MoU d'Air China pour 10x A330 et 10x A350.

Message cité 1 fois

Profil supprimé

Citation :

Richard Woodward, vice-président de la Fédération australienne et internationale des pilotes, a pu s'entretenir avec les cinq pilotes qui se trouvaient ce jour-là dans le cockpit de l'A380, trois commandants de bord et deux co-pilotes.

Ils ont dû faire face à un nombre de pannes différentes "sans précédent", qui ont entraîné une cascade d'alarmes, explique M. Woodward. Le réacteur, en explosant, a criblé l'aile gauche d'éclats metalliques, dont certains ont sectionné des câbles électriques et hydrauliques, tout en perçant deux réservoirs de carburant. D'après un autre expert, pilote d'A380, des problèmes électriques ont empêché les pilotes de transférer le carburant entre les différents réservoirs de l'avion, pour éviter un déséquilibre susceptible de modifier gravement le comportement de vol.

Richard Woodward a d'ailleurs loué les qualités de l'A380, qui a réussi à voler correctement malgré les différentes défaillances. Mais la conception du câblage des ailes devra sans doute être revue, estime-t-il. Simon Rushton, un porte-parole de Qantas, a déclaré que la compagnie gardait sa confiance à l'A380. "Une enquête internationale est en cours concernant l'incident du vol QF32", a-t-il ajouté. Justin Dubon, porte-parole d'Airbus, s'est refusé à toute "spéculation", soulignant que "tous les faits" n'ont pas été établis. AP

boboeing

respect respect

slasher-fun a écrit :

MoU d'Air China pour 10x A330 et 10x A350.

"Sans donner de détails précis sur les acheteurs finaux, Airbus a d’abord confirmé la vente à China Aviation Supplies Holdings de cinquante A320, six A330 et dix A350, destinés aux compagnies Air China, China Eastern, China Southern et à une société de leasing. La commande de 36 autres A330 n’est que la confirmation d’une vente passée en 2007."

Avec les commandes chinoises.. On comprend plus rien.... S'agit-il des 10 A350 déjà annoncés lors de la visite du président Chinois.. et les 10 A330 dans la commande annoncée en 2007? (30 A330!)

Knox Overstreet

The Dead Poets' Society

Les 10 A350XWB sont dans tous les cas bien pour Air China.

Artcile Air China

Edit: pour rajouter le lien

Message cité 1 fois
Message édité par Knox Overstreet le 18-11-2010 à 21:52:58

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My Open Flights - Tool Army Member - PSN: knox overtsreet

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vincent16063

Knox Overstreet a écrit :

Les 10 A350XWB sont dans tous les cas bien pour Air China.

Artcile Air China

Edit: pour rajouter le lien

Les commentaires sont sympas à lire aussi, extraits:

The Chinese will discover what it feels like to buy inferior products
Alright buy AirBus aircraft and watch the death toll rate jump from multiple air disasters. Last year eight AirBus crashes and zero [:crevetteman:5]

tomcat8390

BF1

C'est passé ca ?

http://www.liberation.fr/societe/0 [...] 53#2896453

slasher-fun

Dans l'autre topic ouais (m'enfin pas ce commentaire en particulier, mais un autre qui disait grosso modo la même chose).

Message édité par slasher-fun le 18-11-2010 à 23:53:36

tomcat8390

BF1

Ah oui,j'oublie souvent l'existance de cet autre topic

Knox Overstreet

The Dead Poets' Society

Ah ben, une partie des photos des dommages sur l'A380 de Qantas sont dispo partout maintenant (vu sur Flightglobal). Je ne mettrai pas le lien, histoire d'éviter la propagation (puis big brother, toussa) :ange:

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FLo14

Gouranga !

Ouais j'ai vu ça...

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« Franchement si j'étais toi, je... – T'es moi ? – Nan. – Bon bah tu fermes ta gueule alors. »

boboeing

respect respect

787 news

"Steven Udvar-Hazy, PDG d'International Lease Finance Corporation, premier client du Dreamliner, estime que le 787 devrait accuser un septième retard de livraison."
http://www.lefigaro.fr/societes/20 [...] boeing.php

Si cela se vérifie (il reste théoriquement moins de trois mois avant la première livraison à ANA)....

.. Quelles conséquences?.. annulations en chaine?... Dédommagement des compagnies?... Plus de 777 vendus.. ou plus d'A330?.. voir d'A350?

Votre avis?

Message cité 1 fois
Message édité par boboeing le 19-11-2010 à 10:16:55

slasher-fun

Du fric et des 767 en leasing. Et surtout une chaine de prod qui va commencer à bien se remplir, les slots laissés vacants pour des clients qui commanderaient tard et voulaient une livraison tôt vont disparaître, et effectivement ceux qui n'ont pas encore commandé pourraient être tentés d'aller voir en face...

EDIT : Rha mais t'as pas quoté le paragraphe intéressant, c'était le premier pourtant

Citation :

Le «787 Dreamliner» de Boeing collectionne les déceptions. L'avionneur américain pourrait annoncer un septième retard sur les livraisons de cet avion-cargo concurrent de l'A380 d'Airbus.

Message cité 1 fois
Message édité par slasher-fun le 19-11-2010 à 10:20:24

FLo14

Gouranga !

Pour mettre fin à toutes les bullshits qu'on entend depuis quelques jours sur l'A380 de Qantas:

Citation :

- Flaps remained available (slats were jammed retracted).
- All flight control surfaces remained available on the pitch and yaw axis.
- The roll control was ensured through: (a) on the left wing: inner aileron, spoilers 1, 3, 5 and 7; (b) on the right wing: mid and inner ailerons, spoilers 1, 3, 5, 6 and 7.
- The flight control laws reverted to Alternate law due to the loss of the slats and of some roll control surfaces. Normal law was kept on longitudinal and lateral axes.
- Flight envelope protections were still active.
- The autopilot was kept engaged till about 700 feet Radio Altimeter, time at which the crew took over manually. Flight Directors were ON.
- Manual control of engines 1, 3 & 4 was maintained till aircraft stop.
- Landing in SIN took place about 1 hour 40 minutes after the engine 2 failure with flaps in
configuration 3.
- Normal braking was available on both body landing gears with antiskid, and alternate braking without antiskid on both wing landing gears. The crew modulated braking in order to stop close to emergency services.
- After the aircraft came to a stop, the reason engine 1 could not be shut down has been determined: 2 segregated wiring routes were cut by 2 out of the 3 individual disk debris.

Message cité 1 fois
Message édité par FLo14 le 19-11-2010 à 10:47:08

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« Franchement si j'étais toi, je... – T'es moi ? – Nan. – Bon bah tu fermes ta gueule alors. »

FLo14

Gouranga !

boboeing a écrit :

Y'aurait pas une timeline qui met en évidence chaque délai ?

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« Franchement si j'étais toi, je... – T'es moi ? – Nan. – Bon bah tu fermes ta gueule alors. »

arthas77

Combien de suicides chez Boeing (et RR ) ?

Message cité 1 fois
Message édité par arthas77 le 19-11-2010 à 10:32:03

cocorezo

Baaaaaaaaaaahhhh

arthas77 a écrit :

Combien de suicides chez Boeing (et RR ) ?

Bah ca pourrait économiser des poulets pour tester la résistance des réacteurs à l'ingestion de corps étrangers

Message cité 1 fois

Profil supprimé

cocorezo a écrit :

Bah ca pourrait économiser des poulets pour tester la résistance des réacteurs à l'ingestion de corps étrangers

rho c'est dommage on en avait tout un stock en Alsace.

joggleneo

C'est déjà passé ca ?
http://www.lesechos.fr/entreprises [...] -royce.htm

Va y'avoir quelques trent 900 pour pièces sur le bon coin je pense...

Message cité 1 fois

cpagrave

FLo14 a écrit :

Pour mettre fin à toutes les bullshits qu'on entend depuis quelques jours sur l'A380 de Qantas:

Citation :

- Normal braking was available on both body landing gears with antiskid, and alternate braking without antiskid on both wing landing gears. The crew modulated braking in order to stop close to emergency services.

A ce propos quels sont les différents moyens de commander les freins à disques, il y a le bouton Auto brake et quoi d'autres?

Message cité 1 fois

joggleneo

cpagrave a écrit :

A ce propos quels sont les différents moyens de commander les freins à disques, il y a le bouton Auto brake et quoi d'autres?

Quand tu presses les 2 pédales du palonnier au sol ca freine aussi je crois non ?

Message cité 1 fois

FLo14

Gouranga !

Ouais, c'est la méthode de base

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« Franchement si j'étais toi, je... – T'es moi ? – Nan. – Bon bah tu fermes ta gueule alors. »

cpagrave

J'ai lu sur un forum que RR récupérait des moteurs à la FAL, qui peut in/confirmer?
Quel est le temps de cycle de fabrication d'un T900?

Message cité 1 fois

joggleneo

joggleneo a écrit :

C'est déjà passé ca ?
http://www.lesechos.fr/entreprises [...] -royce.htm

Va y'avoir quelques trent 900 pour pièces sur le bon coin je pense...

cpagrave a écrit :

J'ai lu sur un forum que RR récupérait des moteurs à la FAL, qui peut in/confirmer?
Quel est le temps de cycle de fabrication d'un T900?

Message cité 1 fois

cpagrave

joggleneo a écrit :

Quand tu presses les 2 pédales du palonnier au sol ca freine aussi je crois non ?

J'avais vu sur les alouettes 3 de l'armée pendant mon service, sur le haut des 2 pédales qui commandent le RAC il y a un axe qui permet de les incliner pour freiner, faut faire ça à la force des chevilles, pas très pratique le truc.

Message cité 1 fois

joggleneo

cpagrave a écrit :

Sur Airbus A380 et A350 c'est la même pression que pour contrôler les surfaces, mais quand elle est simultanée ca freine (Oui Mossieu, je l'ai testé sur Simu A350 [:julm3] )

Message cité 1 fois

cpagrave

joggleneo a écrit :

Bah l'article ne repond pas à ma question

Message édité par cpagrave le 19-11-2010 à 11:09:30

arthas77

Citation :

Quantas : l'A380 victime d'une avarie a frôlé l'explosion en plein vol

http://www.lemonde.fr/asie-pacifiq [...] _3216.html

La faute dans le titre n'est pas de moi

Message cité 2 fois

cpagrave

joggleneo a écrit :

Sur Airbus A380 et A350 c'est la même pression que pour contrôler les surfaces, mais quand elle est simultanée ca freine (Oui Mossieu, je l'ai testé sur Simu A350 [:julm3] )

faut pas avoir une jambe plus musclée que l'autre alors

Message cité 1 fois

FLo14

Gouranga !

Bordel, quand est-ce qu'ils comprendront que le kérosène ça n'explose pas comme ça et que les vapeurs d'un réservoir pas totalement plein sont bien plus dangereuses...

Message cité 2 fois

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« Franchement si j'étais toi, je... – T'es moi ? – Nan. – Bon bah tu fermes ta gueule alors. »

joggleneo

cpagrave a écrit :

faut pas avoir une jambe plus musclée que l'autre alors

[:emile_zola:1]

Profil supprimé

arthas77 a écrit :

Citation :

Quantas : l'A380 victime d'une avarie a frôlé l'explosion en plein vol

http://www.lemonde.fr/asie-pacifiq [...] _3216.html

La faute dans le titre n'est pas de moi

Comment ca n'a pas touché les réservoir?

J'ai lu encore hier que ca avait percé 2 réservoir. :heink:

slasher-fun

Effet Concorde

Profil supprimé

FLo14 a écrit :

Bordel, quand est-ce qu'ils comprendront que le kérosène ça n'explose pas comme ça et que les vapeurs d'un réservoir pas totalement plein sont bien plus dangereuses...

Merci Hollywood [:clooney27]

C'est pareil avec les sceptiques qui ne croient pas qu'on soit allé sur la lune parce que les video ne montrent aucune flamme sortant du réacteur sur le module lunaire. Ben forcement dans le vide total c'est normal, mais ils préfèrent se baser sur ce qu'ils voient dans les filmes de Hollywood

Message cité 1 fois

joggleneo

A ce sujet y'avait eu un très bon faux documentaire d'Arte qui interviewait Kubrick ou des proches à lui, et qui déclarait qu'il avait utilisé une caméra de la NASA pour filmer Barry Lindon (tout éclairé à la bougie), en échange de leur réaliser la vidéo de l'alunissage... Assez drôle ce qu'on peut faire croire en ficelant bien les témoignages !!

Message cité 1 fois

FLo14

Gouranga !

joggleneo a écrit :

Fake, c'était des superbes Zeiss conçus exprès et ouvrant à 0.7 [:cerveau lent]

Message cité 2 fois
Message édité par FLo14 le 19-11-2010 à 11:37:37

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