Reprise du message précédent :
J'ai pas pigé, quel interet ce tour du monde?

J'aurais pensé à quelque chose comme "" mais bon...

Ah on me souffle qu'il aurait finalement fait un détour par Orly hier soir entre 22h et 23h... Bizarre...

blablabla

Il est prévu d'en faire d'autres en guise de leurre (comme pour Air Force One) ou il suffira de tirer à vue pour être sur d'envoyer Sarko au tapis ?

Delta diffère à 2020-2022 les 787 commandés par Northwest prévus à l'origine pour 2008-2010 !
http://www.flightglobal.com/articl [...] -2020.html
On tient un record là en matière de report, non ?
 
 

Ptêt qu'ils veulent s'assurer de la fiabilité de la chose

Il reste des Falcon 7x au cas où  

 
Sans aucun doute!... Les 18 787 commandés (par NW) en 2005 auraient due leur être livrés en 2008,2009 et 2010.. c'est un report de plus de 12 ans par rapport aux intentions et prévisions initiales!...  
Après avoir parlé vaguement d'une intention d'annulé la commande.. ils reportent!
 
Je ne comprends pas bien comment cela s'explique!... surtout qu'il y a 50 options derrière!

Ils ont du en avoir la moitié de gratuit pour accepter ce report

blablabla

Un nouveau report en prevision ?
http://www.aerocontact.com/actuali [...] 10912.html
Quid des pieces deja montées sur les appareils prochainement livrées ?Vont les remplacer ,les analyser a la loupe pour etre sur qu'elles ne vont pas lachées en plein vol ?

c'est pas bientôt fini leurs retards

Ca fait combien au total ?  
Faut pas être cardiaque pour un actionnaire chez Boeing !

Une société européenne (traitre d'ailleurs ) qui leur met des bâtons dans les roues.    
Ca me plaît    

Oui, l'un des avions a une grande barre bleue plus large et une barre rouge plus fine que pour l'autre avion. Faut croire qu'ils se soient troués chez Embraer et/ou l'atelier peinture d'Air France.

l'EIS initiale était prévue pour mai 2008, donc à ce rythme on devrait bientôt arriver à 3 ans. Le 1er vol était prévu pour août 2007, il a eu lieu en décembre 2009. Ça me rappelle qu'on s'inquiétait pour les essais grand froid, bah ça va ils pourront les faire cet hiver finalement
 
En face, le 1er A380 a été livré avec un peu moins d'un an de retard, par contre on aurait dû avoir 120 appareils livrés à fin 2009, et on en a eu finalement que... 23.

Le logo a évolué ?

3 ans c'est pas la mort. Il y a plein d'avions militaires qui ont pris un retard considérable !

Ouais enfin il y a de quoi foutre le bordel dans la gestion de flotte d'une compagnie quand même. Enfin j'imagine j'en sais rien.

Les militaires isef, ils sont pas là pour avoir un réseau commercial avec un 261/2004 au moins en Europe (et des équivalences ailleurs) sur le dos. Les militaires isef, ils ont pas de bénefs à faire. Les militaires isef, ils ont pas d'avions en leasing à durée déterminée que si l'avion remplaçant arrive pas bah ils ont plus d'avion à la place. Du coup bah les compensations demandées par les militaires n'ont rien à voir avec celles obtenues par les compagnies aériennes, et l'impact d'un retard pour les militaires n'est pas du tout comparable avec l'impact d'un retard pour une compagnie aérienne...

mauvaise langue! ce sont des ralentissements et des révisions de planning, pas des retards!    
   
y z'ont réussi à faire voler un 787 "en urgence" toute fin 2009 au lieu de Q3 2007, mais le n°6 n'a volé qu'au début de ce mois, ce qui n'est pas une réussite.  
ils approchent la moitié des heures de vol alors qu'ils devaient les avoir faites à la fin de ce mois, puis à la fin de l'année puis au début de la suivante pour en livrer un à peu près correct à ANA. date peu probable donc.
entre les innombrables ennuis qu'ils peinent à résoudre, ceux à venir en fonction des essais, et ceux de production je suppose qu'on peut compter 3 ou 4 787 "présérie" livrés fin 2011, ce qui fera un bon 4 ans de retard. y aura encore + de retard pour les suivants, le plan de montée en puissance de la production ayant été nettement réduit.
alors ce n'est pas "un" retard, ce sont des retards extensibles selon le n° d'ordre de production.
et ça c'est pour si tout se passe bien à l'usage, en cas de gros pépin "public" imprévu tout pourrait être stoppé le temps de comprendre et de remettre en ordre.

je me souviens de fan de Boeing, qui a l'epoque du retard de l'A380 annoncé que ca serait plus simple qu'Airbus abandonne l'A380... peut on penser la meme chose pour le 787?

Le pro Airbus est toujours moins virulent que l'extrémiste pro Boeing Je vois mal (très mal) abandonner un tel projet au stade où ils en sont.

Là ouais c'est effectivement un peu tard, par contre bah tout comme Airbus et l'A380, ça sera un boulet pendant quelques années...

J'ai des touristes @ home, il y a des vols A380 prevus aujourd'hui sur LFBO?

Et pourquoi seulement 23 au lieu de 120 fin 2009
Comment ça se fait qu'ils se sont autant plantés dans leur prévision ?

Ce matin les 2 étaient à l'abreuvoir... Je sais que MSN001 vole pas mal en ce moment!

Parce que quand une merde arrive, généralement tu la vois pas arriver. Le coup des câbles trop courts de quelques centimètres sur la wave 1, nan ils l'avaient pas vu venir

Histoire de la faire fermer à certains
http://www.zinfos974.com/La-verite [...] 3.html?com

 
Perso, j'ai jamais vraiment compris cette polémique mais bon

1 A330 consomme moins que 2 A319 ? J'ai un doute quand même.

L'A330 il te fait CDG-RUN en direct, tes 2 319 doivent faire une escale -> ça doit consommer plus...

blablabla

Il ne faut jamais mettre tous ses oeufs dans le même panier  

 
Tu sais, à la Réunion, on a 3 quotidiens principaux. Ce journaliste ne fait que dénigrer son concurrent principal avec cette histoire de midi (il nous faut pas grand chose à la Réunion pour faire des news).
 
Pour les réacteurs, en effet, il y avait eu demande d'upgrade des moteurs, du rating, etc..chez Airbus, qui a été refusée car avion trop vieux.

surtout quand ils sont polonnais  

je viens de tomber sur cette vidéo sympathique du nouveau missile M51:
 
http://www.astrium.eads.net/fr/med [...] 1-knu.html
 
ca fait sérieux en tout cas