Reprise du message précédent :
blablabla

French Air Forces In Djibouti- Morocco - Chad - Gironde Coast.    
 
http://www.youtube.com/watch?v=Epr [...] re=related
 
Ils font ca en Afghanistan aussi?

blablabla

Tiens, y'avait l'A345 du Qatar (A7-HHH) garé au Bourget.
 

Ca fait réver. flipper aussi.
Le final sur Cordouan est magnifique.

Qui est allé chercher son livre au musée de l'air et de l'espace ?

o/

Une carte d'approche de Jeppensen    
http://angleofattack.s3.amazonaws. [...] -chart.jpg

Pour préciser, ce n'est pas un Qatar Airways (QTR) mais Qatar Amiri Flight (QAF).

"It operates worldwide charters on demand and caters exclusively to the royal family of Qatar and other VIP government staff."
 
Donc du Qatar

Oui mais, il figure dans la flotte de QAF mais pas de QTR
 
http://www.airframes.org/fleet/qaf
http://www.airframes.org/fleet/qtr

Air Sarko One arriverait à Orly de Bordeaux vers 18h ce soir... À prendre avec des pincettes toussa.

C'est intéressant et terrifiant, l'erreur de taxi aurait été détectée plus rapidement par l'équipage avec l'OANS.

 
faut des EFB c'est tout  

Ce midi on a vu ça à TLS :
 

 

 

 

Bon si quelqu'un voit un vol BOD - ORY non AF sur radarvirtuel qu'il fasse signe

blablabla

ah et pourquoi ?
mais c'est tout de même bien utile
 

Bon il a une merde, il a pas quitté Bordeaux finalement après 3h30 de retard

Ah, c'est balot ca    
Ca serait con que ca arrive une fois en fonction

On me souffle "quand les grèves seront finies, non il n'y a pas de pénurie"

rhaaa viens de me faire un BRU-AMS-DXB-CGK-PLM en pax... je deviens fou de ces avions ! enfin, a PLM pour 20 jours pour faire le Hajj pour GIA

Arf bon courage, c'est à ce moment-là qu'ils auraient besoin d'A380

Des vols des pèlerins vers La Mecque (Hajj), pour GIA (Garuda Indonesia) je suppose

blablabla

Voilà

Le comité exécutif d’Airbus se réunit cette semaine à Toulouse afin d’étudier une remotorisation de l’A320, baptisé A 320 Neo (New engine option). Thomas Enders, président d’Airbus et Fabrice Brégier, directeur général, doivent approuver ou non ce projet estimé à 1 milliard d’euros. Il devra in fine obtenir le feu vert du conseil d’administration d’EADS, la maison mère, pour être officiellement lancé. Dans ce cas, Airbus prévoit de livrer son premier A 320 Neo d’ici cinq à six ans. Le successeur de l’A320 de nouvelle génération ne serait lancé qu’aux alentours de 2025.
 
La décision d’Airbus et d’EADS n’est, semble-t-il, pas totalement acquise. Le projet Neo suscite un débat interne. Les financiers veulent valider le «business case». Airbus devra vendre l’A 320 Neo pendant au moins dix ans pour amortir l’investissement. L’avionneur doit bien positionner le prix de l’appareil car l’A 320 classique restera au catalogue. Il devra prouver aux compagnies que leur facture de maintenance, de pièces détachées… ne s’envolera pas.
De leurs côtés, les commerciaux d’Airbus, emmenés par leur directeur général John Leahy, poussent en faveur de la remotorisation. Il faut, plaident-ils, qu’Airbus réponde aux appareils qui seront mis en service d’ici à 2015-2017 par de nouveaux acteurs venus briser le duopole Airbus-Boeing sur les avions de plus de 110 places. C’est l’ambition du C-919 chinois équipé d’un moteur Leap-X, du Cseries canadien doté du PW1000, du MRJ japonais notamment.
 
Les compagnies aériennes clientes auraient le choix entre le moteur Leap-X, développé au sein de la joint-venture Safran-General Electric ou le PW 1000 de l’américain Pratt & Whitney. Les motoristes assurent que ces nouveaux réacteurs permettent de réduire de 10 à 15 % la consommation de kérosène. En réalité, ce sera plutôt de -5 à -8 % car l’A 320 Neo sera plus lourd que l’A 320 actuel. Le mât de réacteur, les ailes ainsi que le caisson central de voilure devront être renforcés pour supporter les nouveaux moteurs.
http://marches.lefigaro.fr/news/so [...] =160884244

 
ok    
mylife : j'ai fait 4 heures de VFR en DR400 (en viande pas en cdb/copi)  

Vais peut-être faire un tour comme passager en Guadeloupe, avec éventuel atterrissage aux saintes

 
vas y les yeux fermés, j'y suis déjà allé (en bateau   ) mais l'atterrissage doit être génial

J'ai un collègue qui pilote sur place, qualifié pour tous les aérodromes à la con sur place (saintes, baillif, et même St barth ), bien évidemment je prend les frais si il m'emmène faire un tour, mais ca fait un moment qu'il vole plus, donc il peut voir si quelqu'un sur place peut nous emmener

 
et j'ai vu un de tes collègues aussi, il avait noyé le moteur de son TB    il avait pas l'air kon  

 
Il viens voir si son A380 est près ?

sur un injection et à chaud y'a rien de plus facile hein

 
je sais
en plus cétoujoli les bouts oranges des dérives  

 
Pas tout de suite : http://www.clicanoo.re/11-actualit [...] illot.html

Ptin les salauds, il devait faire BOD-ORY-RUN...

J'ai pas pigé, quel interet ce tour du monde?