Reprise du message précédent :
blablabla

blablabla

Ouh là

attend d'avoir vu monter un 742 cargo plein à raz bord...
 
pour le CRJ probablement un souci moteur aux alentours de V1

faut que je descende dans le cargo pour voir ce qu'il y a marqué sur la box?
mais ouep, comme d'hab, all correct, ils parlent partout du FMGC sauf dans le chapitre sur le FMGC (1.22.10) ou l'on parle de FMGEC

blablabla

note pour mon prochain vol: prendre mon fer a souder... xD

Le train avant ce n'est pas encore ça  

Au fait le pilotage c'est dans quel partie du vaiseau mere?
Ou alors un pilote dans chaque ?

je dirais un pilote dans chaque partie à vue de nez, tous du moins ça me parais évident!!!!

Bonjour,
 
J'ai une amie qui doit faire un dossier sur "l'industrie aéronautique" (c'est bien ils ont donné quelque chose de précis!).
Est-ce que vous auriez des dossiers qui donnent la culture aéronautique de base à un bleu? Moi à part des sites de news j'ai pas trop de références.
NB: elle est dans une école de chimie, donc ça donne une piste de spécialisation
 
Merci beaucoup

Ah bah ouais, c'est précis
 
Bon bah faisons classique hein : hub and spoke contre point to point, Airbus et Boeing, deux visions opposées du transport aérien pour l'avenir.

Je vois plus un développement avec un volet commercial pour présenter le marché passé / présent et à venir, et un autre volet plutôt technique avec pareil une présentation de l'évolution de la technique et des processus de fabrication.
c'est tellement vaste en même temps bon courage    
Edit : pi il a des reportage sur youtube ou autre pour donner des idées  

Ptin mais ouais y'a de quoi tenir des heures là

Sinon, (pas trop le topic je pense mais bon....) je cherche le plan du terminal 3 de l'aéroport du Caire si quelqu'un l'a sous le coude ça serait sympa de me le donner, ils ont rien sur leur site http://www.cairo-airport.com/

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moins pratique pour que l'hotesse passe des genoux du copi aux genoux du pilote  

Va falloir 2 hôtesses  
On comprends pourquoi ça va couter si cher, ces voyages dans l'espace  

Ca a sûrement été dit x fois, mais la décision des ravitailleurs c'est pour quand déjà ? Merci.

Fin de l'année normalement.

Merci bien .

 
Ils ont intérêt.. modifier le 777 pour pouvoir proposer une offre cohérente à AF, BA et IB qui préparent de grosses commandes en matière de wide body...  La petite phrase sur GE n'est pas innocente..
 
En attendant les vols du 787 ne sont pas au niveau attendu.. depuis son premier vol le ZA006 n'a pas repris l'air... ZA005 est aussi assez statique.. et ont est à 3-4 mois de la première livraison.. Les 6 appareils ont opéré moins de 120 heures de vols en 1 mois! (le plus bas nombre d'heures de vol depuis février 2010 alors qu'il n'y avait que 2 avions en vol!)

Et la RAM vient seulement de terminer les négociations sur son calendrier de livraison (sans plus de détails), alors qu'il s'agit du second client livré après ANA il me semble (ils ont déjà des appareils à leurs couleurs toujours).

Le premier 787 peint aux couleurs de la RAM est sorti des hangars fin avril dernier... sans ses moteurs.. GenX...   donc en attente des résultats des derniers problèmes rencontrés sur ZA006...  
http://www.flightglobal.com/blogs/ [...] al-ai.html
 
Initialement les avions devaient être livrés en 2010 (lol!!!).... puis reporté au plus tard à fin 2011 voir début 2012... on doit être proche de 2013 dans l'accord signé le mois dernier... mais ce ne sont que des suppositions... Le plus étrange dans l'info parue aujourd'hui c'est que les deux parties (La RAM et Boeing) se gardent bien de donner des détails...  sans doute pour ne pas affoler les autres...!

je viens d'entendre sur bfm que émirates commanderait 120 A380
je suppose que ce "120" comprend les 90 déjà commandés, non ?
 
edit : j'ai ma réponse

euh, c'est quoi la répartition des A380 par compagnie et leur nombre par rapport à la flotte de chaque compagnie?  
 
parce que là Emirates ils vont devenir partenaire unique à force non ?
 
EDIT : d'après Wiki, énorme la différence
 
Client principal Emirates 13 (90)
Singapore Airlines 11 (19)
Qantas 6 (20)
Air France 4 (12)
Lufthansa 3 (15)  

 
on connaît les raisons de cette si forte motivation d'Emirates ?

Bah... $$$

ils ont commandé combien de 787 ?

Zéro. Sont pas fous. Mais 70 A350 et 50 options.

donc c'est pas juste une question de billet par camions entiers, c'est la 'logique' Airbus qui a fait mouche ou il y a autre chose ??

* Commande groupée, "on va vous faire un prix"
* Le 787 est plus petit que l'A350

 
Tu as l'aire de bien connaitre TLS mais où peut-on trouver les plans des aéroports avec les pistes, les parkings,... ?
Sinon c'était vers quelle heure ? J'étais dans le coin autour de midi et j'ai rien vu de spécial...

https://www.sia.aviation-civile.gou [...] aip_fr.htm

 
J'avais vu une interview du boss sur cnn c'etait en gros "j'ai dis a mon equipe qu'Emirates se doit etre number one, donc on achete le plus d'avions possible"  

 
ça aurait pu être groupier sur Boeing aussi, mais bon s'ils ont déjà du mal sur les petits avions

 
ah ça pour la taille de la flotte, je crois que le robinet à pognon aide beaucoup, ce que je demandais si on savait pourquoi c'était Airbus et pas Boeing qui bénéficiait d'une telle manne ? (initialement, parce qu'après c'est plus simple d'avoir lês mêmes avions)