Reprise du message précédent :
ok, la: http://aviationknowledge.wikidot.c [...] flight-143
ils parlent plutot du fait que le pilote a aussi rentré le poids en pounds au lieu de kilo et du coups tout était "ok"...

Nope : le pilote a rentré le poids théorique en kilos, donc OK pour l'ordinateur de bord, et comme la jauge kéro était en panne bah..

   Bien vu les gars !

ok  
il va falloir que je trouve le temps de regarder le reportage alors

En plus, vu comment l'avion touche le sol (bah oui, vu que plus de jus, les trains sortent par gravité, et la roulette avant ne se verrouille pas...et paf l'avion glisse sur le nez...) etonnant que deux jours plus tard il revole...jusqu'en 2008
 
D'ailleurs en ce qui concerne le soucis de la roulette avant, c'est pas testé? me semble avoir déjà lu sur ce topic comme quoi y'a des poids désormais non?

Z'etes sur que c'est un inedit ? Le 767 qui se posent sur un ancien aeroport ca fait quelques temps que c'est passé non ?

oui il est déjà diffuser celui là, d'ailleurs j'en avais parler y a plus de deux ans sur se même topic, j'avais même fait un lien WIKIPEDIA genre: http://fr.wikipedia.org/wiki/Planeur_de_Gimli

Bonjour,
 
Pour rester sur les épisodes de mayday, vous savez s'il y a encore des épisodes qui sont tournés actuellement ?

ben déjà tu à ça: http://fr.wikipedia.org/wiki/Mayday_:_alerte_maximum
 
par contre pas sur qu'y en aura d'autres de tourné.

Il y en a qu'ils peuvent pas tourner aussi je pense. Genre le crash PanAM/KLM a Tenerife...

à bon pkoi, ça utilise les images de synthèses donc, bon par contre il faut trouver le moyens d'amener le sujet pour qu'il soit long et intéressant.
 

Apparemment Gira aurait acheté les droits pour tourner celui sur AF447

Saison 3 épisode 14.

 
Si il a été fait

 

 
Assez flippant d'ailleurs...
 
edit:  

 
Le plus flippant pour moi, c'est celui avec le tupolev qui se fait percuté en plein vol par la dérive d'un 757. Dans la version originale, il y a une scène ou on voit l'ambiance dans la cabine des deux avions après la collision. Une autre vue de la même séquence montre l'avant du Tupolev plongeant dans le vide avec des corps qui sont éjecté puis, scène suivante, témoignage d'habitant du village voisin décrivant des enfants morts qui tombent du ciel   ...
 
http://www.youtube.com/watch?v=yT4wJS73zZg

 
Ya une difference entre se faire comprendre et parler un bon anglais. Ce sont justement les subtilités d'une langue qui font la difference. Du coup, un anglais s'adressant a un francais devra parler un anglais simple pour qu'ils se comprennent a 100% (evidemment, ca marche dans les deux sens). Ca me fait bien marrer de voir que 90% des CVs francais en IT mentionnent "Anglais: courant", et dès que tu leurs demande de parler, c'est la catastrophe.
 

 
Retourne donc visiter les musées a Metz, toi

 
ah bah attend ils ont eu +750 au TOEIC, alors bon, c'est des roxors

C'est a peu près ça

Et le controleur aérien qui se fait buter apres  

 
oui, pour une partie, je me suis demandé s'il n'y avait pas un peu de voyeurisme à un moment donné. Surtout là, l'effet est décuplé par le fait qu'il s'agit d'une reconstitution sensée être fidèle à la réalité. Il me semble que la version française (que j'ai vu après à la télé) est plus soft.

 
[Coup de gueule sur les accents]
 
Je vis aux UK depuis 6 ans et des francais avec des accents exageres, j'en croise un paquet.
 
MAIS PUTAIN : j'ai jamais croise un seul british ou americain parler une seconde langue !
Au mieux ils baragouinent des expressions et lieux communs en francais ou espagnols et tout le monde se dit "Woaw, la classe"
 
DONC AUCUNE LECON A RECEVOIR DE LA PART DES ANGLOPHONES, ce sont les + mauvais en langues et de loin.
 
Les teutons et scandinaves parlent super bien anglais, c'est un fait.  
 
Et l'essentiel est juste de se comprendre.

OK.
Mais quand le français sera la langue "officielle" du business, tu auras raison

 
J'ai pas vu le reportage mais j'ai découvert ca ce matin en me renseignant sur ce crash.

 
Jep, les anglophones ne sont pas meilleurs que les francais en langues, c'est sur Mais leur excuse est de dire que tout le monde parle anglais (ou doit parler anglais). Ne me faites pas croire que les francais n'auraient pas agi pareil si la langue business avait été le francais

faudrait TT aussi ceux qui le cherche...

 
Dire que le choix de la langue officielle pour les USA s'est jouée à une ou deux voix près à l'époque. Tout le monde aurait pu parler français

 
justement, c'est là le plan :
- parler mal l'anglais avec les autres pays
- les autres parlent mals l'anglais
- tout le monde parlent mal l'anglais
- il n'est plus possible d'utiliser l'anglais pour les échange
=> on impose le français !  
 
   

 
Encore une fois, le monde de l'aéronautique est composé de beaucoup de termes techniques, donc aucun soucis pour se faire comprendre pour mes collègues français.
 
En 10 ans dans ce domaine, je t'avouerai que je suis plus tombé sur des allemands incapables de se faire comprendre que de français. Comme quoi .
 
Et non, les anglophones ne font aucun effort. Lorsqu'ils ne sont pas compris, ils répètent juste la phrase, à la même vitesse, sans effort d'élocution.
 
Bref...
 
Rumeur a.net (que je ne commenterai pas  ), Cathay Pacific commanderai 30 A350XWB.
 

 
Il me semble qu'il s'agit d'une LU. Ya la meme histoire pour l'allemand, avec le vote en Pennsylvania
 

 
Ici a Hamburg, quand des collegues allemands telephonent avec des collegues toulousains (que j'ai deja du mal a comprendre en francais ), c'est assez comique de voir comment ils se demerdent. On a meme un utilisateur qui ecrit ses mails en francais, les passe par google translate et envoie le mail. Veridique. Quand on comprends le francais, on peut dechiffrer ses mails sans trop de problemes car c'est generalement traduit mot par mot, mais alors les allemand en chient comme des russes La tendance generale est quand meme en defaveur des français. Evidemment, il existe des exceptions partout

 
   
 
  On est plus ou moins d'accord dans tous les cas (je suis avec des taïwanais/américain et allemands là, et c'est fun aussi ).
 
J'avoue que j'essaierai bien Boeing, pour voir comment ça se passe là-bas.
 
 
 

Ca se passe en très bon anglais et à 2000 à l'heure, sauf dès que quelqu'un de Thales ou Labinal fait une phrase, ponctué du très beau "euuh" français
Ceci dit avec un peu de temps sur place ça vient assez vite, surtout en terme de compréhension des termes techniques !!

 
Non non c'est pourtant bien ce qui s'est passé (j'avais même vu (pas lu) un bouquin sur le sujet)

blablabla

26x 767-300ER et 29x 767-300F.

 
tous les livres ne disent pas la vérité

 
J'en doute fort, personne ne voudra du 767, même discount (à mon avis ils le propose déjà avec de très faible marge).
Boeing est déjà assuré d'avoir au moins 50% de la prod Tankers ce qui à la louche doit faire à terme une centaine d'appareil donc la réorganisation est à voir de ce côté la.
 
Dernière hypothèse : Boeing abandonne le 787 et n'a pas d'autre choix que te proposer le 767 jusqu'a ce que le 787 V2 sorte en 2019  

Au rythme d'1 avion par mois, ça fait 4,5 ans.
Peut être qu'ils veulent juste en finir au plus vite et récupérer les locaux
(pour accélérer la production de 787 ?)

blablabla

Au pire, ils sous-traitent à EADS