Reprise du message précédent :
En attendant, selon Evrard, le caisson central de l'A350 sera finalement assemblé en août à Nantes.

normalement ils fabriquent un avion pour les essais statiques et un autre pour les tests de fatigue non?
c'est donc le 3ème qui volera.

Faut une autorisation pour mater/spotter, en France du moins?

 
En france uniquement pour les ADP pour spotter. Si tu y va sans appareil ni jumelles aucun soucis, dans le cas contraire il te faut une autorisation.

Uniquement sur CDG et LBG, puisque c'est suite à un arrêté préfectoral du préfet de la Seine St Denis (CDG dépend aussi de ce préfet).

 
Pour l'A380, c'est le même qui a servi au deux ...

Ah nan, y'avait eu Pamela et Angela.

blablabla

 
Pamela qui a fini à la broyeuse ::
 
http://videos.airbus.com/video/iLyROoafIluR.html
 
 

Bordel, l'accent... èye sri èyeti...
Intéressant comme petit documentaire sinon

 
Putain l'accent

Putain l'accent quoi ...

Edit: grillé

ouch so frenchy xD

+5

Il a bosser avec ça :
 

 
Plus de budget formation chez Airbus

pas forcement... je dirais plutot qu'il est de la "vieille ecole"
 
c'est courant de croiser des francais expatrié qui ont un accent dans ce style (enfin moins prononcé quand meme ^^ ) aux usa dans sa tranche d'age et plus  
c'est un peu comme une marque de fabrique

Dans ma boîte (franco-américaine), c'est bien simple, 99.9% des français parlent comme ça. En arrivant la première fois, je me suis sérieusement demandé si c'était une blague et qu'ils exagéraient leur accent

Enfin la c'est meme plus de l'accent, c est une tres TRES mauvaise prononciation (je parles courament Anglais, j'habite depuis 10 ans au US), mais la c est moyen pour comprendre....

Chez Airbus c'est 75% au moins qui parlent ce type d'anglais... Des jeunes comme des vieux contrairement à ce que vous dites !!
Perso j'ai été choqué en revenant des US, où les français avec qui je bossais qui avaient été envoyés en expatriés chez Boeing  semblaient presque recrutés sur leur niveau d'anglais...
 
Du coup c'est assez drôle de voir quand on dialogue avec des fournisseurs nord-américains (type Honeywell) comment ils s'amusent à embrouiller les frenchy...

J'ai connu UN seul francais qui parlait anglais sans accent. Sinon les autres avaient soit des parents bilingues, soit etaient nés a l'etranger. Chez Airbus c'est rebelotte, le niveau d'anglais des francais est lamentable, ils n'essayent meme pas pour la plupart

La prononciation ne fait pas parti de l'apprentissage d'une langue ou bien vient en dernier, à tord, comme d'hab....

Même pas.
 
Je pense que c'est surtout un manque de volonté, en se concentrant un minimum pour ca sonne mieux, mais non...

L'accent anglais, ca pose problème pour les personnes dont c'est la langue maternelle. Parle avec un Chinois ou un Arabe, il n'a aucun problème avec l'anglais toulousain du moment que la grammaire et le vocabulaire sont corrects.

L'anglais n'est pas ma langue maternelle, et pourtant ca m'écorche les oreilles que d'entendre un accent français prononcé

Bah écoute euh... les anglais "locaux" j'ai quand même du mal à les comprendre quand l'accent natif n'est pas assez proche des langues européennes (un allemand parle anglais "nativement" avec le même accent que le français par exemple ^^)

+1, et également les fautes d'anglais où tu peux repérer que le mec a traduit direct le français mot-à-mot, ca me fait un peu honte quand dans la discussion t'as des allemands qui maitrisent quand meme bien mieux et des anglophones ...

 
Gros +1, je bosse quasiment tout le temps avec les clients, et 99% de mes collègues se font comprendre sans problème, Rien à foutre de l'accent, même si ça me dérange un peu (4 ans en perfide albion sans quasiment jamais parlé français, quand ça sonne trop français, ça peut choquer, j'admets).
 
L'anglais de linguiste, on le laisse à la majorité des vendeurs, négociateurs (et encore), et aux rédacteurs de contrats/juristes, c'est tout. Il y a très peu d'anglophones où je suis alors qu'on parle/voit les clients quasi tous les jours.
 
Et pour autant, tout se passe très bien, aucun avion finit avec une config ne correspondant pas aux souhaits du client (et puis comme dit ans le message quoté, quand tu parles à des japonais/chinois/emiratis dans le même pièce, raf, là vous reviendrez me voir et vous verrez comment un français parle super bien en fait).
 

Sur France 5, mayday sur le vol 143 d'air canada, maintenant

vi mais parce que t'es un chieur qui a vécu longtemps en France et qui donc a ce côté "j'aime pas tous les petits défauts des français"  
 
Bé Aime DOUBLE vé  
 

Rooohhhh putain c'te place de merde que j'me suis tapé aujourd'hui. Vue par le hublot complètement bouchée par le réacteur et l'aile. Le bruit en bonus bien entendu !

 
PS: Devinerez-vous le modèle d'avion ?

MD-80 ou Fokker 100 ?

Ah ouais, je l'avais pas vu ce mayday la...Ah ouais le truc à la con qui arrive à ca  

 
Fokker 100

Je dis Fokker 100 (pour la position du réacteur)

Normal vu qu'ils sont inédits  

Ah je ne savais pas...ceux qui passent depuis 3 semaines sont des inédits donc?
 
Sinon crash d'un An-24 en russie, 7 morts (sur 15 personnes à bord) lors de l'attérissage, peu d'infos sont encore disponibles
 
Bon, les gens du topic doivent clairement déjà connaitre, mais pour les lurkers non au sujet de l'incident du vol 143 d'Air Canada
 
le canada passant au système metrique, après des années sur les unités anglo saxonnes...
 
le chiffre à mettre dans les reservoirs était de 22300 kg de carburant...et y'a eu 22300 livres seulement d'injectées dans l'avion

blablabla

soit moitié moins (grosso merdo )

y'a pas de systèmes pour vérifier la quantité depuis les elements du cockpit?

edit: j'ai ma reponse je viens de regarder sur le net, et le pilote aussi a fait l'erreur

Oui.

 
Si. Mais le système avait un bug

ok, la: http://aviationknowledge.wikidot.c [...] flight-143
ils parlent plutot du fait que le pilote a aussi rentré le poids en pounds au lieu de kilo et du coups tout était "ok"...