Reprise du message précédent :
lol ?
http://www.unitedcontinentalmerger.com/

 
         
 
Si tu n'avais pas voulu jouer au prof, je n'aurais pas relevé les fautes, mais la, c'est choquant !!    
 
 

les fautes de grammaires... souvent le dernier refuge pour éviter de répondre a ce qui dérange

Crash d'un airbus au Pakistan
http://www.lepoint.fr/un-avion-de- [...] 429_19.php

Edit: d'après airfleets, ils ne possèdent que des A32S.

L'Airblue crashé est AP-BJB, un A321, mauvais temps serait en cause (les deux vols de PIA ont été déroutés sans même tenter d'atterrir)
OPRN 280300Z 05016KT 2000 RA FEW015ST SCT040 BKN100 FEW030TCU 24/23 1006.5=

Et également un crash landing à Oshkosh pendant le meeting aérien : http://www.jasonmcdowell.net/Aviat [...] oushCrash/

 
Ah bon, tu as compris son charabia dans le genre "Si ma tante en avait...." ?  
 

J'ai compris son charabia, et le fait qu'il orthographie mal le mot "corps" ou "mètre" (5 incidents par post, que fait le BEA ?) ne m'a pas empêché de comprendre sa démonstration dont le fond était assez scientifique. Si ces 2 erreurs d'orthographe t'ont empêché de comprendre où il voulait en venir, je suis sur qu'il peut le réécrire en les enlevant...

On appelle sa tatie, mon petit Gira ?

 
message édité, je ne joue pas au prof, mais à celui qui ne séchait pas ses cours de physique   .  
 
Et sinon, rien sur le fond ?
 
(j'explique juste le cas "d'école" d'un choc entre un corps mobile et un corps immobile)

 
Tu fais des fautes sur des mots simples que l'on emploie tout le temps en physique et que l'on écrit instinctivement.
 
Sur le fond ?: on peut faire tout un tas de suppositions vaseuses pour essayer d'exclure la responsabilité d'AF dans ce crash.
Vu les très nombreux incidents précédents, AMHA elle est totale comme pour l'AF 447.
 
Ce qui me choque le plus,ce sont les 113 morts et les 228 de l'AF 447.

 
Mais ta gueule    

 
Je ne sais pas si tu te rends compte :
- tu viens avec un "bonjour les spécialistes"
- tu donne un élément "troublant" sans dire en quoi c'est troublant
- je te réponds par un petit cas de physique niveau Lycée/ première année de supérieur
- et tu pollues le forum au sujet de faute d'orthographe pour éviter de répondre.
 
bref, c'est ce qui s'appelle du troll ....

On peut pas parler d'autres choses que de vos éternelles polémiques sur un sujet que la plupart d'entre nous ne maitrise pas.....
 
Enfin pour ceux que l'aviation intéresse vraiment y'a A.net! (Gira n'y est pas!!)

C'est UN seul individu qui emmerde tout le monde ici, hein

ban-le

Faudrait créer un Topic giraconcordeairfrancea330cestmal (ou ban gira du topic...)car la ça commence à devenir lourd ce sujet redondant avec les mêmes arguments qui reviennent façon récurrente style bandeau défilant de CNN  

Pas de survivants. 146 pax (dont 1 allemand) et 6 PNC/PNT.

Bonjour,
P'têtre que certains savent... Sur quelle piste de CDG les A380 se posent et décollent ?
La nord ? La sud? Les 2 ?    
A+

Dans mon cas (LHR-CDG de dimanche), atterrissage en 26L, la piste la plus au sud du terrain.

Habituellement :  
* AF au nord (encore que pour JNB je sais pas)
* EK au sud
* SQ au nord

Ca dépend de quoi ? De la proximité des zones de stationnement et des terminaux où sont affectées les compagnies ?

@fred: oui je pense
 
sinon vous croyez qu'ils l'ont fait exprès?
 
L'avionneur américain a dégagé un bénéfice net de 787 millions de dollars au deuxième trimestre, contre 998 millions un an plus tôt.
http://www.lesechos.fr/info/aero/r [...] tentes.htm

Il me semble que ça dépend surtout de la direction que prend l'avion après son décollage (et d'où il vient pour l'atterrissage) : TAM est au T1 mais décolle/atterrit au sud, Air Canada au 2A mais décolle/atterrit au nord, etc.

Petite vidéo d'un A333 Swiss et de la patrouille suisse le week-end dernier : http://www.youtube.com/watch?v=bS6VVEUe_CM

De l'aveu même de Boeing :
 

 
Pas mal pour une chaîne de production éparpillée sur toute l'Europe

OK, merci.  
A+

TAM confirme le MoU déjà annoncé à Berlin pour 5 A350-900 et 20 A320Family:
 
Annonce TAM et Airbus
 
Il y a du y avoir des trucs à peaufiner pour ne pas avoir pu l'annoncer à Farnborough  

Gira, merci de lâcher ce topic sous peine de ban de toute la cat.

Merci

Nan mais c'est bon on va ptêt arrêter la provoc aussi

Quels logiciel/site ou source utilisez vous pour savoir quel vol/avion arrive à telle où telle heure à CDG ?

adp.fr

C'est chaud spotter    
http://www.spottingzone.com/forum/ [...] 10392.html

wap.adp.fr (interface épurée) / site compagnie / flightstats.

thx

Airbus A350 : "Calendrier tendu"
 
http://www.france-info.com/ressour [...] 69-69.html
 

Donc en gros, prévoir une année de retard quoi

Je croyais qu'à la base (d'après les dires d'Airbus a l'époque) qu'ils avaient prévu large dès le départ en terme de calendrier.  
Une déclaration comme ça a 3 ans de l'EIS ça sent pas bon. Lors de son premier vol l'A380 était encore on track, les problèmes de prod et d'industrialisation ne sont venu qu'après.

oui, c'est ce qu'ils disent dans l'article. En fait, l'annonce fait suite à la consommation de la majeure partie des marges prévues.

Peut être aussi qu'ils "prennent plus leur temps" pour éviter de retomber sur des soucis de production comme ils ont eu avec 380 et de faire la une des journaux avec une mauvaise pub...

En attendant, selon Evrard, le caisson central de l'A350 sera finalement assemblé en août à Nantes.