Reprise du message précédent :
Pour les vidéos sous FS2004 on utilise FRAPS.
 
Et pour les attérrissages "sportifs" je vous conseil le Concorde de Koch ou le 747-200 Ready for pushback.
 
 
   
 
 

 
 
tain, pilote quand même... c'est quand même un métier qui fait rêver, y a pas à dire.

putain chapeau les casquetteux

 
 
ah ca c certain! des fois je me dis que je n'ai pas choisi la bonne voie!
 
 

Ha j'oubliai de dire c'est la queue de l'A380 et à l'envers. j'en suis qu'au début!

Voici l'un de mes atterissage apres une petite virée chez un pote, j'avais un peut trop bu mais bon.
http://www.flightlevel350.com/publ [...] 8&pic=1568
 
 
 
Non en faite le pilote est un kamikaz, le boein c'est pris un vent de cisaillement assez important d'ou sa chute brutale ainsi qui le changement de trajectoire.

wow, les ailes qui ploient, l'avion qui tangue, le déport et pourtant l'arrivée dans l'axe, très fort

Sur le site http://members.ams.chello.nl/s.c.verbrugge regroupant les listes de production complètes de la plupart des avions de lignes, plus de 50.000 !, on peut télécharger en particulier celle des 747, histoire d'avoir une idée de ce qui pourrait être au menu de l'A380    :
 
http://www.planemad.net/airlinerlist/boeing-747.zip
 
Comme c'est assez dense, en voici quelques chiffres intéressants :  
 

• Nbre 747 par compagnie aèrienne :
• Nbre 747 en service tous types confondus : 948
• Nbre 747 restant à livrer : 32

Bon appetit Airbus !  

Si on en croit le site aeroweb-fr, le premier vol de l'A380 devrait avoir lieu à la fin de la première quinzaine d'avril :  

http://www.aeroweb-fr.net/actualit [...] cement.php
 
Cette hypothèse pourrait être juste si on en croit ça :  
 
 

 
Le premier vol de l'A380 devra obligatoirement être annoncé par NOTAM, or si on regarde celui de Blagnac, on s'aperçoit qu'un PAPI-X (X??) est en cours d'installation sur la piste 14R "pour besoins spécifiques constructeur aéronautique", c'est à dire pour l'A380 puisque Airbus est mobilisé à 100% pour le premier vol de l'A380 en ce moment. Comme l'installation de ce PAPI (Precision Approach Path Indicator) ne sera pas terminée avant le mercredi 13 avril - 23h59, il est probable que la date du premier vol de l'A380 soit le :  
 
JEUDI 14 AVRIL 2005  

tu vas sur quel site pour avoir les notam ?

y'en a plusieurs, j'ai pris celui là :
 
http://www.sia.aviation-civile.gouv.fr/

c'est à la source !
 
Ou alors Olivia :  
 
http://olivia.aviation-civile.gouv.fr/
 
Qui ira voir le 1er vol ?

 
 
 
Moi  
 
ca serai peut eutre une bonne idée de se faire une sortie ensemble?

Moi j'aimerais bien aller voir le premier vol
mais j'abite en Alsace...
J'éspèrque que vous filmerer ce que vous pouvez et que vous nous le ferer partager. Je vais aller au bourget en juin sa sera déjà bien..
 
Bonne soirée

+1 Aussi. D'ailleurs je trouve ça dégueulasse, lorsqu'il s'agit de prendre des subventions sur les impôts français, il y a du monde chez Airbus. Par contre, le vol d'essai n'est même pas délocalisé et reste à Toulouse. Je trouve qu'il s'agit véritablement de clientélisme inadmissible, cet avion est celui d'un continent et non d'une ville. A ce titre, Airbus devrait être obligé de montrer la bête dans plusieurs aéroports. Vraiment scandaleux.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Quoi ?      

cool, ça sera le cas mais ils peuvent quand même pas construire 10 A380 qui feront 10 premiers vols dans 10 ville différentes rien que pour ça quand même  

 
 
Le jour de mon anniv  
joli cadeau

c'est une supposition, faut pas m'en vouloir si c'est faux  

 
Bonne idée !
 
t'es d'ou ?

Lu sur Le Monde

BA finira-t-elle par craquer ?
Sur Le  guardian, au sujet des composites:

BA veut s'allier avec Lufthansa depuis qu'Air France - KLM ont opéré un rapprochement avec Alitalia
 
L'A380 n'a pas besoin de BA pour exister, par contre BA à besoin de l'A380 pour survivre. S'ils n'en veulent pas, ils n'ont qu'à pas le prendre et c'est terminé pour eux face à Singapore Airlines qui a déja commencé à déployer l'A380 par Heathrow. BA est handicapé par sa lourde flotte de 747 acquis alors qu'ils savaient que l'A380 était en cours de développement..
 
OK pour le leur vendre mais plein tarif  
 

ouais enfin, qui va le faire  

Yep merci, j'ai hâte de voir le dindon s'envoler    

c'est sûr, faut qu'il vole avant    
Singapore Airlines sera la première servie et tous les opérateurs important de l'A380 comptent passer par Heathrow
 

 
http://news.bbc.co.uk/2/hi/uk_news/3617407.stm
 
Sale temps pour BA on dirait, est-ce qu'il ne serait déja pas trop tard ?
 
edit :  
 

http://www.cnn.com/2005/BUSINESS/01/18/airbus.380
 
Autrement dit, le comptoir de Singapore Airlines est prêt

 
Nonnnnnnnn, je serais plus sur Toulouse

Ca change quoi que BA est des A380 ou non sur l'aeroport de Londres

ça veut dire qu'ils seront systématiquement plus chers que les autres sur ce hub, qui est leur principal hub.

 
Absolument rien  
 
On a l'impression en lisant ce topic que Boeing fabrique de mauvais avions et que l'A380 est la panacée de tous les maux du secteur aérien.
 

 
Mais pourquoi tu dis ca  

non c'est sûr, l'A380 n'apporte rien de plus que le 747, d'ailleurs on se demande pourquoi Airbus le construit (et pourquoi il le vend)    
 
on se demande encore comment Airbus fait pour être n° 1 mondial  
 

BA est le deuxième opérateur mondial de 747 derrière Japan Air Lines avec 57 appareils, voila pourquoi je dis ça. BA est confronté sur son propre hub d'un coté par les low costs en tout genre sur les vols intérieurs et ses 57 B747 vont en plus devoir affronter la concurrence des A380 de Singapore Airlines, Emirates, Virgin Atlantic, Qantas, Qatar Airways et Malaysia Airlines d'ici 2009 sans pouvoir répliquer puisque même si elle en commande, elle ne sera pas livrée avant 2009
 

Je comprends tjrs pas pourquoi BA se ferait bouffer parcequ'ils utilisent des 747

Le monsieur te dit que le coût par siège est plus élévé sur un 747 que sur un 380. Or, sur son propre HUB, les concurrents de BA vont exploiter l'A380 et devraient logiquement proposer des tarifs inférieurs à ceux de BA. En effet le surcout sera d'environ 15% par siège sur un 747. BA ne pourra donc pas s'aligner en terme de prix. Ceci entrainera, dans l'absolu, une baisse de PDM de BA, du moins sur ce HUB.
 
Sachant qu'il s'agit d'une hypothèse car BA possède quand même une large part de clients élitistes qui ne doivent même pas savoir combien ils payent.

Y'a moyen de composer, les 747 seront plus amortis que les A380.

 
Oui, ça c'est sur papier, en effet.
 
=> En faisant abstraction des charges d'amortissement, des arrangements commerciaux et sans oublier l'expertise de British Airways Engineering en maintenance de 747.
 
Dans ce cas le seuil de rentabilité n'est pas aussi simple à définir même si à long terme l'A380 est plus économique à l'exploitation. N'en déplaise au ton condescendant de Deulignes.
 
 

Je voudrais juste signaler que le 747 version passager ne se vend plus qu'à auelques exemplaires par ans (moins de 10), De fait, c'est la version fret qui a maintenant le plus de succes. Les deux version réunis, ça fait 32 encore à construire contre 150 A380. Ceux qui ont des prévisons de traffic trop bas pour prendre un A380 se rabattent souvent sur les 777-300 et A340-600, aux capacités légèrements inférieures au 747, mais allant bien plus loin et plus économique.

 
Dingue ça !  
J'aurais jamais imaginé qu'Air France soit la sixième compagnie mondiale (et 2nde européenne) à posséder des 747 !
Quand il va falloir les remplacer, ça va faire mal, pour Boeing (même si dans le lot, il y aura bien quelques 777 de dernière génération j'imagine...).

Je pense pas que le remplacement des 747 d'Air France fera mal à Boeing car je pense que le 777 sera choisit pour les remplacer.
 
 
Je me pose une question, Airbus a annoncé récemment qu'il faudrait vendre plus de 300 A380 pour espérer le rentabiliser. Mais est ce que quelqu'un sait combien de 787, Boeing doit il vendre pour le rentabiliser ?

 
Et pourquoi chez Air France ne choisiraient-ils pas des A340-600 (capacité équivalente aux actuels 747) ou des A340-500 (à portée équivalente aux 777-LR) ?
 
Pour éviter du "tout Airbus" ? (faut en laisser un peu aux autres... )

ykpr : même Boeing ne le sait pas, il est pas encore fait leur avion !

Entropie : une histoire de moteurs anglais sur les airbus je crois.