Reprise du message précédent :

 
Copilote sauf erreur    
Donc le SNPL raconte des conneries comme beaucoup d'experts en aéronautique qui mettent en doute l'indépendance du BEA    
 
Tiens encore une "source douteuse":
 
http://www.aerocontact.com/actuali [...] 08435.html
   
 

 
   
Et toi, c'est quoi tes sources ou documents qui contredisent ceux que j'ai cité    
 

 
T'as du mal à comprendre les liens entre cause et conséquence ainsi que comprendre la notion de réactions en chaine il semblerait.
Enfin bref.

Ne pas considérer un OPL comme un pilote, c'est étonnant pour quelqu'un qui prétend connaitre le monde de l'aérien.

Sinon, nouvelle frasque d'Amedeo, Vancouver aux USA  : http://www.lefigaro.fr/societes/20 [...] ectifs.php

Un rapport d'enquête judiciaire par exemple ?
 
Bon allez, tu devrais avoir compris depuis le temps que vu ta lourdeur tu ne parviendras à convaincre personne ici, donc va nous pourrir un autre topic (voire même crée le tien, tu pourras y raconter ce que tu veux)  

Rho, on peut lui accorder qu'il y a bien (au moins) un Vancouver aux USA, à 500km au sud de Vancouver au Canada. Bon ça n'enlève pas le fait que Corsair ne vole vers aucune des deux, pas plus qu'ils ne volent vers Toronto d'ailleurs.

 
C'est pas toujours facile de bosser dans le transport aérien..    
 

 
 
J'avais été prévenu hier, mais fait chier, du B06 on n'a pas vu grand chose à part le démarrage du passage fumée, bien qu'ils soient tous passés après au dessus de nos gueules pour l'atterro.
 
Ils avaient fait le même coup à Orly en 2003 avant la Ferté. Gros passage avec boucles, looping, etc pile au dessus de l'aéroport, sympa pour les passagers et les païlotes à ce moment là.
 
Pour info, un copain pilote militaire m'a indiqué que beaucoup de pilotes de chasses ont des potes de promo sur Blagnac, surtout à la tour et bien sûr Airbus, donc c'est pour ça qu'on a souvent des passages (surtout des rafales)

 
Je ne voulais surtout pas dénigrer bestycame, mais je crois qu'il a dit ètre copilote sur A330 et non CDB A330
Il y a une grande diff. entre un jeune qui peut ètre copilote avec 300 HDV et un vieux CDB sur différents types d'avions et 20.000 HDV.
Tu as peut ètre entendu parler de QC et QT  

 
T'as au moins un ex.  
Je ne cherche pas à convaincre les prétentieux chauvins bornés mal polis qui racontent nawak, seulement les contredire.  
 

donc tu ne sers à rien ?  

Ah non, vraiment tout le monde pour le coup puisque tout le monde te le fait remarquer

Eh bien le rapport d'expertise judiciaire dit le contraire. Je te vois venir : je n'ai pas dit qu'il disait que c'était la SEULE cause. Mais une cause en moins, et un accident ne se serait pas produit.
 
Bon tu nous le crées ton topic "le monde vous ment, le complot est partout" ?

Un OPL est un pilote, point.
Et sa QT 330 justement, il l'a, et ça lui permet d'être un chouilla plus crédible que toi quand il parle des systèmes avion.

Pour info, la PAF est stationnée juste à côté de l'aérogare d'affaire à Blagnac...  
S'il y en a qui veulent faire de jolies photos de dérives tricolores bien alignées...
Et y a plein de pilotes en combi de vol, qui tape la discute dans le hall... voilà, voilà...

 
 
Ils sont aligné a l aviation d affaire    tous en rang bien rangé .  
 
j ai vue aussi le leader Virginie guyot ... elle est vraiment petite    mais bon respect a elle d etre a la place ou elle est a 33 ans    
 
j hesite a y aller demain vue le temps. Sinon on pourrait se rencontrer tous ceux qui veulent y aller    
 

 
Comment veux tu ètre crédible pour un profane qui peut lire ce topic    
Tu contestes toutes mes sources et liens, mème des docs officielles, sans de ton coté rien poster pour justifier tes affirmations    
Poste le ton rapport d'expertise judiciaire    
malgré que je le connaisse ainsi que ceci entre autres que j'ai déja cité:
 
"Recueillis par les gendarmes peu après l'accident, ils ont entraîné, en annexe du rapport final, une analyse commandée par le BEA à deux spécialistes de la combustion : Denis Veynante, du CNRS, et Luc Vervisch, de l'Institut national des sciences appliquées de Rouen. Conclusion de ces deux experts : l'inflammation initiale se serait produite « bien avant l'endroit où a été retrouvée la lamelle métallique... » à l'arrière des réacteurs, avant de remonter vers l'avant et de provoquer l'embrasement général. Jugés « extrêmement précis et fiables », « se complétant utilement » et n'ayant « jamais varié », ces témoignages, de la part de professionnels qui ont « une énorme expérience du feu », devraient, de l'avis même des auteurs de l'étude, susciter une analyse plus poussée de la chronologie des événements. Et pour cause : ils contredisent formellement les conclusions du BEA. "
 
http://www.lepoint.fr/actualites-e [...] 16/0/47156

 Bon Gira t'es lourd tu n'as qu'a créer ton propre topic ou meme forum du style "air et potins" comme ca tu nous saoulera moins  
 

 
Comme j'ai déja dis on peut ètre très jeune copilote formaté chez AF avec un minimun d'hdv, mais connaissant par coeur tous les systèmes avion.
Que vaut sa parole quand on parle du crash concorde et de l'indépendance du BEA que mettent en cause le SNPL et Alter et d'autres experts aéronautiques    
 
 

 
Ouais boff !!
On connait comment cela se passe dans l'armée
J'ai participé à un air raid inter dèrnièrement: des équipes de 4.
S'il y a une femme on a d'office 500 pts de plus.
On avait un boulet fille de cdt qui se trainait avec son gros c.l qui était nulle en tir etc etc et qui nous a fait perdre bien plus que 500 pts
 
Parle moi plutot de svétlana Kapanina par ex. juste derrière R. Ecalle pour 1/10 de pts en libre à Silverstone    
 

Arrêtez de répondre à Gira sérieux... vous êtes lourds à le relancer.

Ah la PAF vient de redécoller de Blagnac...

 
Vue ce matin sur Toulouse Lasbordes 8h30 UTC....
 

 
+ 1. Pour ceux qui viennent se délecter chaque jour du sujet quotidien animé par les connaisseurs du topic sans pour autant participer, ça devient vraiment lourd d'autant plus que ca n'a ni queue ni tête c'est juste du trolling intensif !

blablabla

 
+1 aussi.
(lurkeur inside   )

 
On devrait créer une liste des lurkeurs pour etre tous reconnus

bon gira t'es chiant  

C'est pour ça que je les ai vu à Toulouse aujourd'hui !! Ils volaient ce matin au dessus de l'aéroport et ils étaient tous garés comme à la parade cette aprèm quand j'ai repris l'avion. Ca a d'ailleurs de la gueule de voir tous les Alphajet alignés

 
Ouais Airbus c'est bisounoursland    
Tu n'as jamais entendu parler entre autres, de la lettre du diecteur d'Airbus à celui de TF1 concernant le journaliste michel Chevalet, des plaintes pour le financement de la campagne de Jospin, de trafic d'initié, d'influence etc etc  
 
Pour les pilotes qui n'ont pas volés depuis 20 ans, tu crois que mème pour remonter dans un 727 qu'ils connaissaient bien, c'est aussi simple que de remonter sur un vélo !!  
 
Mème pour proroger une simple licence de pilote privé valable 2 ans, il faut au moins dans les 12 derniers mois, 12 heures de vol, au moins 12 atterrissages et au moins 1 heure de vol en une seule fois avec un instructeur.
Sinon retour à la case départ avec un examinateur.
Quelqu'un qui pilote un type avion posséde les licences et qualifications correspondantes valides, ce qu'il a fait 20 ans avant on s'en fout !!
   

Et à ce propos, à quelle heure les démos en vol commencent-elles ?

http://www.airexpo.org/html/index.php?page=Programme

OK merci, il me semblait que ça n'y était pas les jours précédents.

Tout à l'heure(vers 11h), j'étais sur la nationale 118 au niveau de sèvres et j'ai vu un biplan au dessus de la foret de Meudon    
C'est la premiere fois que je vois ce genre d'engin voler!

Vu aussi à 11h 4 avions de chasse en patrouille serrée au dessus de Paris Porte de Saint Cloud !
 
Comment ça se fait ?

Ha c'etais ca le gros bruit que j'ai entendu au boulot (pas loin de axe de la piste de velizy/Versailles).
Etant a l'interieur j'ai pas pu regarder ce que c'etait pensant a un gros porteur qui decollait.
 
C'etait quel type d'avion que vous avez vu?

Je ne sais pas, j'y connais rien.
 
Mais ça ressemblait à des mirages 2000 :

 
Y'avait l'espèce long obus des 2 cotés des ailes.

nellykulh, peut être la préparation du 14 juillet.

L'armée de l'air américaine vient de tester une nouvelle version des moteurs SCRAMJET. Il a fonctionné durant 200 secondes, un record, propulsant l'engin à plus de Mach 5   .
 

 
http://www.spacedaily.com/reports/ [...] e_999.html