Reprise du message précédent :
ok

Les ailes ne sont pas peintes pour cette raison il me semble. On en avait parlé il y a un moment sur le concorde d'ailleurs (pub pepsi).
Mais bon, je sais pas si on peut comparer avec concorde, l'échauffement ne doit pas être le même à mach 2 et à mach 0,8.

je sais pas, c'est pneumatique? y a un réservoir qui reste sous pression? si oui il faut quand même un compresseur électrique pour le charger. ou il y a un démarreur électrique sur l'apu, lequel apu permet d'envoyer de l'air comprimé aux moteurs?

c'est de l'air pneumatique qui viens du bleed opposé du du bleed APU. ou bien d'un compresseur au sol.
 
le démarage de l'APU se fait rien qu'avec sa batterie dédiée.

Le vrais ?
Le J3 qui démarre à l'huile de coude ?

65cv, facile

au passage, qlqun va à Eur-Avia ?
http://www.eur-avia.com/

 
Le problème du B-17 Pink Lady est:
 
1 - le hangar qui l'accueillait à Orly a été (ou va être) démoli (merci ADP). Du coup, le B-17 a du déménagé. Il est resté en stockage pendant un temps sur un aérodrome dont j'ai perdu le nom avant de se poser définitivement à Cerny.
 
2 - les assurances coûtent de plus en plus cher concernant les avions de collection. Il y a déjà quelques temps, un P-51 avait du quitter la France pour la même raison.
 
 
La piste est semblerai-t-il trop courte pour qu'il décolle de Cerny. Il est question de construire un nouveau hangar pour l'accueillir en tant que pièce maîtresse du musée de l'AJBS. (source les Fanas de l'aviation)
 
Il reste plus qu'un seul B-17 en état de vol - et pouvant le faire - en Europe, il est en Angleterre.

Ca paraitrait un peu balot de l'avoir posé  à cerny si la piste est trop courte

 
c'est marrant dans FSX il y a un add on d'un Cub où tu peux avoir une passagère, et en te lisant ça m'a fait penser à quelques vidéos que j'ai vu où elle se tient aussi

Le niveau des commentaires  

me disait la même chose: en comparaison, les commentaires sur lemonde.fr sont toujours très biens; soit y'a que des gens bien qui le lisent   soit y'a une équipe de censure qui tire à tout va: une virgule qui manque dans ton com', et c'est poubelle !

Majuscules et points d'exclamation à tout va, c'est caca

+1
 
ya combien de compagnies qui fonctionnent depuis 1945?

 
pas énormément ...  
 
on peut élargir aux années 40, on aura peut-être Luftansa, British Airways est plus récente. Pan-AM et TWA devaient déjà exister, mais ne sont plaus là maintenant. Américan Airlines ?

C'est quoi ces problèmes de câblage???

Ils ont quoi de différent les Tigres allemands???

 
Il y a entre autres, celui la aussi    
http://henrimarnetcornus.20minutes-blogs.fr/
 
Quels sont tes sources impatiales    
 
Concernant AF ce que tu dis était peut ètre vrai il y a 10 ans, mais amha plus maintenant, ou on a accés à "l'envers du beau décor" et ce n'est pas joli joli    
Confirmé pour ceux qui ne le savaient pas encore par le bouquin d'Amédeo.
Si ce n'est que du baratin,
Pourquoi AF ne l'a pas fait interdire ou porté plainte pour diffamation ou dénigrement    

tu veux pas plutot m'offrir un cdg -> sfo

Un Boeing de United Airlines effectuant la liaison Londres - Los Angeles a dû se poser d'urgence à Montréal mardi après avoir été pris au-dessus de l'Atlantique dans de violentes turbulences qui ont fait six blessés à bord.

C'est la moindre des choses, on ne peut pas dire que cette liaison était très économique  
pour un avion prévu pour transporter 600 pax sur des vols trans-continentaux..  

Ils ont annulé le 380 JUSTE ce jour là

Le jour où les 3/4 d'anette avaient prévu de prendre le vol spécialement pour l'A380  

C'est pas pour des raisons de saturation qu'ils placent l'A380, tu sais...

Sérieux ?

Le contrat des ravitailleurs US s'empêtre dans le tragi-comique.
 
Boeing accuse EADS de fricoter avec l'Iran, et devrait donc être interdit de participer à la RFP actuelle...
 
Mais le mieux, ce sont les commentaires sur le sujet dans le Seattle PI:
 
"The French can't be trusted", "They provided the nuclear reactors to Iraq in the 80's.."
 
http://blog.seattlepi.com/aerospac [...] 207697.asp
 
J'en pleure mais vous ne pouvez même pas savoir.
 

Pas faute de demandes en tout cas, vu ce qu'il reste de dispo.
J'espère qu'il n'y en aura pas d'autres, enfin mon vol tout du moins  

Edit : A propos du vol A380 CDG LHR, quelle serait la différence de cout/passager (avion plein) par rapport au meme vol en A321, l'A380 doit etre loin de son mtow

 
si si.. je sais, c'est pour former les équipages..    

Et pour éviter d'avoir des A380 qui glandent à CDG en attendant de s'envoler pour JNB

Cette modification ne concerne que le 12/07, pas le projet en lui même.

 
pour en arriver là, leur 767 doit être vraiment bien merdique .... C'est le genre de truc que tu sors lorsque tu n'a plus aucun argument sur le fond (pour l'Iran).
 
pour les commentaire, ça me rappelle FuckFrance dans les années 2002-2005

Up
 
Personne pour des infos sur le Tigre?
 

 
Pas plus d'infos, à part que c'est en train d'être rapporté de plus en plus dans la presse. L'Allemagne devait avoir 67 Tigres déjà de livrés, et ils n'en ont que 11, avec ces soit-disant problèmes de câblage.
 
Bigre...

Les principales photos du meeting de la ferté Alais 2010 sont ici :
 
http://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t22725375
 
Retrouvez toutes les photos sur mon site :
 
http://www.safe.fr.cr
 
@+

blablabla