Reprise du message précédent :

A380 d'essai, à la louche, 20 000 euros l'heure de vol.
 
 
Merci à tous pour vous réponses sur les trains, c'est effectivement en cherchant des exemples d'images pour vous montrer que j'ai compris que des qu'il y avait plus d'un essieu par train le "boogie" était libre sur l'axe Y...

blablabla

Chez Boeing ils ont aussi 6 B787 si on va dans les comptes, et un ou 2 747-8 !

Je parlais uniquement des avions qui restent a terme chez airbus et Boeing donc exit les 787, le 330, le 380 msn 4 etc.

1004

Bah je connais pas le programme mais j'imagine que pas tous les 787 vont etre vendus, parce qu'il faut bien certifier tous les equipements à venir !!

Disons que les machins existants sont quand même assez loin des 787 finaux

Oui et non... Disons que "point de vue" de la plupart des équipements c'est bien l'avion reel, après le combo wingbox rafistolee + tout l'instrumentage + les portes en bois pour le roll-out, c'est pas vraiment le -8 catalogue oui... Donc à mon avis ils vont bien en garder un ou 2 sous la main pour toutes les certifs et autres essais !!

J'faisais des vols avec lui à cette époque, mais j'suis pas sûr d'avoir récupéré sa livrée...
Envoie-moi un mp à l'occaz pour que je pense à faire des recherches

T'as posé la question sur le topic FSX http://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] w=0&nojs=0 ?

 
Si je me souvient bien les ZA001, 002 et 003 ne seront pas mis en service.....

airbus a revendu le proto A318?

 
Le MSN 1599 est chez RAK Airways maintenant (depuis 2007).

Oui exact puisqu'ils ont été balancés dans les comptes sur les lignes "recherche programme" ou un truc de ce goût là...

 
Aucun des 6 premiers 787 dont les liaisons Box-Ailes ont été modifiés après assemblage ne seront mis en service : trop souvent modifié pour pouvoir être livré à une compagnie.  

 
Hello à tous !
 
Il se trouve que je suis l'auteur de ce repaint   .
C'est vrai que ça fait un bon moment que je n'ai rien posté ici. Je suis souvent là mais en simple lecteur en fait. J'attendais le bon moment pour revenir ... ben voilà    
 
Je l'ai encore sur mon DD, il suffit que je le retrouve. J'essaierai de te l'envoyer par MP ce soir  

Poste le même ici, que chacun puisse en profiter !

Oh.. un espion
 
Welcome Back!

 
D'après mes infos.. ZA004 est le premier pour ANA..? Mais à verifier....
D'ailleurs la version définitive ne doit commencer qu'a partir de ZA016 ou ZA020.. ou quelque chose comme ça! (les autres ont des central box bricolées)

Moi j'l'ai pas, mais en y repensant il me semble que tu ne me l'avais pas envoyé

dans toute les bonnes cremeries y'a un episode de National Geographic qui tourne a propos de Air Force One

les boites noires du vol Rio-Paris aurait été localisé par la Marine Nationale
 
si ils les remontent, sacrée boulot

 
coup de bol là...

Mazette, si c'est vrai, c'est presque "beau"
 
Semblerait qu'ils aient localisé la zone sur données collectées au début des recherches, reste maintenant à les localiser en visuel sur un pavé de 2kmx5km.
Va falloir du temps donc, mais ca semble envisageable.
 
Ouf !

Et..? Quand ils les auront récupérées, ils viendront nous dire qu'elles sont inexploitables..  

bah on pourra pas dire qu'ils n'auront pas essayé

Question bête, mais lorsque l'on est suffisamment proche des boites noires, est-ce envisageable d'utiliser un détecteur de métaux permettant de faciliter/accélérer la recherche ?
Car même dans un secteur de 2x5Km, un sous marin avec une visibilité de quelques mètres devant lui (il n'y a plus aucune lumière naturelles à de telles profondeurs) peut mettre un temps fou pour localiser définitivement les boites noires.
 
L'autre interrogation ensuite est effectivement l'exploitabilité des dites boites. On a déjà vues à de nombreuses reprises de boites noires inexploitable lors de crash bien moins "violent".  
 
En tout cas ça prouve malgré de nombreux détracteurs que ça paie d'insister à poursuivre les recherches.

 
Source ?

France inter....

Le monde : http://www.lemonde.fr/societe/arti [...] id=1278385

De ce qui se disait ce matin sur France Info (un type du BEA si j'ai bien suivi l'itw) c'est une zone de 2 à 5 km², ce qui n'est pas tout à fait pareil...
 
Après le problème du détecteur de métaux c'est que les boîtes noires seront surement au milieu de débris de la carcasse de l'avion, donc je pense pas qu'un détecteur, surtout à ces profondeurs, fasse trop la diff entre un bout d'aile et une boite noire... Vivement que ce soit des 787 qui tombent, ca fait moins de métaux sur les écrans des détecteurs héhé!

 
je pense que s'ils tombent sur d'autres débris de l'avion, ils seront content quand même.

Pas glop hein...    

Et pendant ce temps, du coté de Washington (State), Boeing pourrait envisager de faire un nouvel avion pour remplacer le 737 et concurencer le 320RE et le C-Series (qui semble être très "craint" par les deux grands).

http://leehamnews.wordpress.com/20 [...] #more-2951

A voir comment ca va évoluer tout ca
(c'est la suite logique celà dit, vu que Boeing est en fin de cycle de dev de nouveaux avions avec le 787 et 748 qui arrivent en fin de programme dev, alors que Airbus est encore en plein dedans avec le 350)

 
Le problème c'est qu'ils risquent d'être short à court/moyen terme en terme de cash flow pour financer un tout nouveau programme. Les comptes sont vachement plombés par les 787/748 pour au moins 2 ans encore.
 
Tiens sinon nous somme en mai 2010, ça fait tout juste 2 ans que le premier 787 devait être livré à ANA

en direct sur itele
 
"la zone de recherche est équivalente à la surface de paris, ou il faut trouver des boites de chaussures, avec une élévation de type cordillère des andes"

D'abord 5km², puis 5x5=25km², et maintenant la surface de Paris (100km²)... Savent où elles sont ou pas en fait ?

 
depuis quand paris fait 100km² ? tu dois confondre avec l'île de France ...