Reprise du message précédent :
AF0007 annulé selon le site adp, encore bloqué à JFK HPJA?

la vidéo des pneus
http://www.youtube.com/watch?v=dfBr1EuhyKs

Ils ont du se chier dessus la les passagers

C'est JA au moins ?

Le musée du Bourget fait son poisson annuel : http://blog.mae.org/un-airbus-a380 [...] e-lespace/

Bon ça concerne du militaire, mais en gros, suite à un post sur a.nette, on vient d'apprendre que suite à un audit, les spécifications des A330 MRTT de la Royal Air Force ne répondent pas à plusieurs critères de sécurité en zone de combat...  
 
En gros, entre l'établissement des spécifications, et la véritable mis en route du programme, l'Afghanistan est passé par là...
 
RAF Tanker Audit
 

De ma fenêtre du boulot j'ai noté les vols qui passaient, j'en retrouve moins d'1 sur 2 quinze minutes après ! C'est dommage

Le radar à Paris a pas l'air super au point quoi...

Boeing fait des infidélités à Evergreen (Dreamlifter) pour refiler le bébé à Atlas en guise de compensation pour les retards du 747-8.... Tout bénéf!.. mais pas pour la montée en cadence du 787 d'après Evergreen...
 
http://blog.seattlepi.com/aerospac [...] 200456.asp

Rappel : Il est encore possible de voir sur Arte+7 l'excellent documentaire sur le Constellation. Pas spécialement centré sur cet avion, beaucoup de choses sur les a-coté : le début des vols transatlantiques, les première hôtesses de l'air, l'apparition des jets...  
 
http://plus7.arte.tv/fr/1697660,Cm [...] 93362.html

C'était beau

Vais le sauvegarder tiens...
EDIT : Pour les intéressés donc, http://dl.free.fr/mTOJY0D1G

magnifique  

Hier, 4 Avril, il semble qu'aucun 787 n'a pris l'air.. Pourtant un vol ZA001 a été annoncé vers 13h 45 (PST).. puis retardé...  et sans doute annulé..  
 
Pour les autres... Ils n'ont pas volé depuis plus de 10 jours.. (ZA002 -ZA004) et ZA003 n'a fait qu'un seul vol le 14 mars... depuis rien!

 
merci !

y reste 270 jours pour cette année, et 2700 heures de vol à faire, 10h/jour.
réalisable avec 6 avions a 3h/jour tous les deux jours. évidemment, moins ils volent maintenant, plusse ils devront voler + tard,  faudra surveiller ce chiffre "10h/jour".
si le taux de disponibilité commerciale, au moins les premières années, a un quelconque rapport avec la disponibilité pendant les essais, y a des clients qui vont péter un plomb.
bien sûr, pendant les essais il faut faire des tonnes de mesures pour vérifier plein de choses, optimiser les softs et les procédures etc etc, mais quand on voit qu'ils ne sont pas fichus, par exemple, de prévoir les vortex des volets pour la conception des portes de trains centraux sur le 748, on se doute qu'ils rencontrent de gros soucis de mise au point.

Je sais pas où il est placé dans l'avion, mais le silence que fait la bestiole est juste incroyable...
http://www.youtube.com/watch?v=X05X04Ne0UU

 

 
L'éclairage !

Oops
 

 
A320 JetBlue à JFK qui a paumé un morceau pendant le décollage.

 
dangereux ou juste esthétique ?
/noob

En l'état, juste esthétique (et surtout aérodynamique). Mais faudrait pas qu'il grêle en vol par exemple

 
oui  

C'est peut être dangereux si ca emmêne avec lui un bout de volet ou de dérive

Ou que ça explose le train, et il se Concorde tout seul

et c'est encore un airbus, comme par hasard
 

Sur Boeing, c'est tout le réacteur qui serait parti, preuve que les capots moteur sont plus solides  

Évolution de flotte prévue chez Corsair : passage d'ici 2012 de 2 A330-200 et 6 747-400 à (si j'ai bien compris) 3 A330-300, 2 A330-200 et 3 747-400. Renouvellement de la cabine à prévoir au passage (+ d'espace, nouveaux sièges, IFE).

 
Je pense que les A330-300 seront déjà existants (du leasing perhaps?) car il n'est rien prévu (à ma connaissance) au niveau nouvelle commande.
 
Étonnant par contre, car ils ont fait, avec l'arrivée des 747-400 (d'US ou d'United, je ne sais plus), un renouvellement des cabines déjà, et il me semble que ce n'était il n'y a pas plus de 4 ans.
 
J'ai carrément halluciné sur la vidéo du décollage de l'A380 de JFK, l'atterrissage m'avait particulièrement marqué, mais ce décollage est impressionnant de silence.

Apparemment ce serait du neuf pour au moins 2...
EDIT : Ah finalement c'est 4 A330, pas 5, et on sait pas si les 2 nouveaux sont des 332 ou 333.

Ouais mais c'était plus possible là, niveau Iberia... (oui HS je sais )

Quelqu'un peut il me dire ce qu'est la "Type Inspection Authorization." ou TIA (autorisation donnée par la FAA) et en quoi cela consiste....
 
Merci d'avance....
 
A fin Mars Boeing a engranger 83 commandes nettes (100 brutes -13 annulations) dont 71 737 et 15 787 (-3 777)
Airbus en était à 11 commandes à fin février....(tous A32X)

 
Ma compréhension:
Document, qui est compilé par toutes les entités FAA (bureau d'études, essai en vol, certif), et qui, une fois que les vols d'essais préliminaires "perso" du prétendant (OEM) sont réalisés, te permet de lister tous les essais en vol/sol, type d'inspections et durée, et autres vérifications de conformité, pour certifier la machine sous le coup d'un postulat à un Type Certificate.
 
Plus de détails sur le process STC complet de la FAA:
 
FAA Process
 

http://www.lepoint.fr/bourse/2010- [...] 7/0/441672
 
6 A330-200 pour Hong-Kong Airlines

Opération de comm' d'Air France pour son premier "vol vert" : http://corporate.airfrance.com/fr/ [...] tlantique/ (je dis opération de comm' car vu les procédures mises en place, il me semble à l'heure actuelle impossible de faire ça à grande échelle)