Reprise du message précédent :

Olalalala    
http://www.leparisien.fr/flash-act [...] 843095.php

Ouais parce que là c'est pas du foutage de gueule que pour la France, mais pour la Grande Bretagne, l'Allemagne, l'Espagne, et j'en passe.... Et quand on touche au militaire, ça fait du grabuge en général...

 
Un go around, c'est bien ça.

Je connais un 767 F qui va rester quelques jours à Toulouse....  
 

 
A+

Vache... Foudre ? Pushback raté ? Des noms

Ca sent le cisaillage par une autre aile ça non ?

Une pale d'A400M malencontreusement égarée ?

blablabla

t'est un marrant toi !      Le 767 maersk vole tous les jours ! Il fait l'aller retour sur Cologne, il part vide le soir vers 20h et revient plein tôt le matin vers 8h !    
 
Normalement il stationne en zone cargo, parkings bravo ou delta mais là il est près de tour de contrôle en uniform 36 !  

http://twitter.com/liveatc/status/10279201656
\o/

'tain si j'avais eu ca quand j'habitais toulouse

Ah nan mais ça change d'Orly hein... Surtout que la plage de fréquence diffusée est vaste là, ça va du prévol au contrôle en route.

ROFL les accents

Wi j'avais remarqué Les contrôleurs parlent anglais comme des français, le pilote de LH il a pas eu besoin de s'annoncer pour qu'on comprenne d'où il vient, et les pilotes easyJet, pas de doutes c'est des british

EDIT : Rho pi une demande de touch&go... Ah nan wai vraiment ça change
EDIT2 : Ayé, cassé

blablabla

United formalise son MoU de décembre pour 25 A359 (+ 50 options ?), livraison 2016-2019.

Rappelle-moi ce qu'il y a (entre autres) à Toulouse ?

Des restaurants de cassoulet?  

Merci beaucoup pour toutes ces précisions ! J'ai tardé à répondre mais je suis très occupé ici à Toulouse (le tram n'attends pas   )
Par contre tes liens Google Maps pointe tous vers la même position, le parking Goodrich je crois. C'est normal ?

La VHF coupe aux obstacles donc euh... Prendre de la hauteur
http://en.wikipedia.org/wiki/VHF#P [...] cteristics

blablabla

 
Nan mais pour le tram, c'est pas que moi hein  

 
Ils travaillent 24h sur 24.. vol de jour.. maintenance de nuit..
Du retard oui...Mais le retard sera rattrapé en juin... quand les jours seront plus longs  
 
Conclusion et mauvais esprit....
Les jours feront sans doute plus de 24 heures

 
Avec les éoliennes oui on va passer à 25 heures...    
 
 

Ouais du classique quoi

Spèce de rabat-joie

C'est clair le vieux blasé là

près du zénith il y a un site (DGAC?) ou l'on teste des cellules en les crashant au sol sous un portique, si je me souviens bien.

 
S'il y a une demande pour un toucher, c'est surement un avion de tourisme: c'est un petit plaisir que se font les pilotes volant en Midi-Pyrénées que de se poser sur une si grande piste et d'atterrir derrière un Heavy (avec de la marge pour éviter les turbulence de sillage)... Mais sachant que la taxe d'atterrissage est de + de 10€, ça fait cher le toucher... A Tarbes la piste est aussi longue, c'est moins cher et les Pyrénées c'est plus joli...  

blablabla

 
 
 
Il y a Airbus aussi, et là des go-around, touch and go, et approches ou montée en climb de malade, t'en as en pagasse, et à part ici, ben ailleurs en France il n'y en a pas des masses à part Chateauroux et Brest (entraînement pilotes pour Airbus et Air France il me semble).

Salut tout le monde
 
Une chtite question :
Je pars à Phoenix au mois de mai, depuis CDG avec un changement à Chicago O'hare (sur american airlines)
Jai 1h30 pour changer d'avion et je suis un peu sceptique sur le temps nécessaire pour sortir de l'avion, passer l'immigration, la douane, récupérer les bagages, changer de terminal (du 5 au 3) réenregistrer et réembarquer....
Si certains d'entre vous ont cette expérience, je suis prenneur de tout bon tuyau !

Slasher me glisse à l'oreille: "topic voyages "

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