Reprise du message précédent :

Ça devient lourd

Merci pour le lien, magnifique vidéo. A 5:40, il fait un beau virage à 30°, je pensais qu'ils se limitaient à 15°.
 

Merci, ça permet de zoomer à volonté.

Exact, et demain je vais m'en faire un A3

'spice de riche    je me suis fait un A4 et soucy sur les dérives avec l'apparition de damiers (imprimante HP)

blablabla

Boulot
C'est "normal" les damiers, ils sont déjà présents sur les images

je n'ai pas les damiers à l'écran, juste des triangles gris sur le bord d'attaque de la dérive (adobe reader 9.3), à l'impression j'ai un damier noir et blanc au milieu des dérives

Bizarre... Ca doit être des problèmes de transparence. J'essaierai avec Illustrator demain

c'etait pas un 388 sur la video?
faut que je recheck ca, si je commence a ne pas savoir differencier A de B ca fait mal...

J'ai déjà vu ça dans Flight Simulator mais je pensais que pour le confort on allait pas au-delà de 15°, en fait c'est 30°. Et je confirme, c'est bien un 747 sur la vidéo. Ca se voit assez facilement mais je me suis trompé à la première lecture de la vidéo.

sur les Airbus il n'y a pas de auto callout 'Bank' Les Airbus restent pilotable dans tout le demaine de vol en loi directe (donc jusque 67° d'inclinaison), et en dehors du domaine ou a une serie de lois (Abnormal Attitude Law) qui nous aide a en sortir (en gros, c'est une loi directe a quelques details près...) donc dans le pire des cas tu te retrouve en loi directe et ca redeviens un 310 ou un 737, rien de 'non pilotable'

a la réflexion, je crois que dans certains mode de loi alternate ou direct, on a un callout bank comme on a un "SPEED SPEED/ STALL STALL"... je verifie dans mes books un de ces jours

mais c'est quoi la différence alors entre <30° et >30° ?

Les passagers qui prennent les commandes d'un avion    
 

Ah non, c'est un 747 monsieur

Tu peux aller le raconter sur Anette qu'on rigole un coup ?

wait what?! C'etait vol commercial et tout? Je suis fan d'avion comme beaucoup, mais la c'est un peu abuse...

Clair que je vais éviter AF en lisant ça moi

Oh mais genre

Non j'évitais déjà AF avant c'est vrai

Bah tu as tort, c'est une excellente compagnie

Les pilotes sont des touristes il parait

Je tape des rivets toute la journée, je peux piloter moi?  

C'est juste Easyjet qui évalue une nouvelle source d'économie  

pris texto du manuel:
 

Ah oui, il faut revenir en position neutre pour garder le virage tant qu'il est en-deça de 33°, et puis ensuite basculer du côté opposé pour revenir en palier c'est ça ?
En somme, il n'est pas nécessaire de maintenir la pression sur le stick pour maintenir le virage
 
'tain c'est royal les virages chez Airbus, pas besoin de commander au pied et pas même besoin de corriger l'assiette

 
Non, sur Airbus c'est des concierges !!  
Sinon passer en place gauche sur un vol commercial AF en croisière avec le PA c'est du baratin.
Rien que pour renter dans le poste il faut soit connaitre le CDB ou présenter au moins un PPL et encore.
 
 
 
 
 
   
 

 
C'est pour ça que j'ai déjà fais plusieurs vols complets en post et quelques atterrissages sans avoir ne serait ce que le BB, sans connaitre personne chez AF and co ?
Par contre j'ai jamais eu la chance de pilote un vrai bubus ou bobo (sauf en vrai simu), par contre une fois sur 319 j'ai allumé le signe seat belt et allumé les landing lights  

Est-ce que quelqu'un d'entre vous a déjà fait un stage en maintenance aéronautique? Merci.

 
Pas en place gauche aux commandes !!!
Et sans le PPL si tu as une preuve que tu travailles dans l'aéro ou que tu es en école d'ingé OK
Mom petit frère a un CV exprès, photos ex. qu'il donne aux PNT PNC à l'embarquement et 8x sur 10 on vient le chercher.
 

 
Pour cette année les demandes on déja étés faites ainsi que les très faibles réponses en gros 5 sur 100 demandes avec un dossier béton pour le cas que je connais personnellement.
 
 

Tu ne réponds à ma question
 

 
Ta questions est très vague !!  
Par ex. dans un aéroclub agréé, à la Snecma etc  
 

je t'ai mp

 
Mais looool, j'ai même pas le n°45 sur l'intranet, et allant sur mon compte Airbus World, j'ai même pas réussi à le trouver...ste honte...
 
Edit: ah ben si, trouvé sur l'intranet...

 
Je te parle pas de place de gauche, c'est toi qui dis dans ton post précèdent que pour simplement rentrer dans un cockpit il faut 57 pistons, connaitre le CDB et avoir couché avec 3 hotesses.  

 
Je t'ai juste contredis en indiquant que j'avais fais des vols en post sans rien de tout ça.
Habituellement je demande juste à faire une photo du post à l'embarquement et souvent en engageant un dialogue sympa avec les pilotes l'issue est sympathique    
Pour ce qui es de montrer son CV à l'embarquement pour rentrer dans le cockpit, je ne laisserais pas mon avis sur ce fil

 
Mais bien sur !!
Tous les passagers avec un apn en bandoulière avant d'aller à sa place peut aller discuter avec les PNT pour  prendre le cockpit en photo et cela avec toutes les compagnies:    
 
"Bonjour, je suis charcutier et je voudrais discuter "le bout de gras" avec vous dans le cockpit, j'ai d'ailleurs 3-4 casse croutes aux rillettes et saucisson à l'ail pour vous, que j'ai fabriqué moi mème"    
Cela c'est peut ètre valable par ex. en Amérique du sud avec une tète brulée CDB d'un vieux DC3 comme il en existe encore.
Mais pour avoir un maximun de chance, dans le sens CV, je voulais dire une demande en Anglais, sur une feuille avec une preuve que l'on fait ou apprends un métier ayant un rapport avec l'aéronautique, que l'on remet aux PNC et 8 x sur 10, une hotesse vient te chercher à ta place, mais si tu ne connais pas un minimum les procédures, tu ne restes pas longtemps.
 
 
 
 

Bah écoute, je ne bosse pas dans l'aéronautique (malheureusement ) ni dans la charcuterie, et sur les 3 dernières fois que j'ai demandé, je suis rentré 2x dans le cockpit (A340 AF et Embraer 190 Aero Republica, seule Czech Airlines ne m'a pas laissé entrer)
Sur l'E190 Aerorepublica, j'ai même pu faire des photos en étant assis dans le siège du pilote

oui, mais vous avez fait X65, ça explique tout