Reprise du message précédent :
Le 787 vole..
L'A350 avance... Le monde est à l'optimisme
http://www.aeroweb-fr.net/actualit [...] 350-avance
et..
http://www.ouest-france.fr/actu/ac [...] d_actu.Htm
suite au prochain numéro..

Msn1, ça veut dire que c'est le premier avion de la série a avoir été fabriqué (manufacturer serial number).
Le premier, il me semble, a servi en parti a la certification, et ils sont utilisés pour des salons, des démonstrations au client, des tests d'installation aéroportuaires, etc etc

 
Merci pour ta réponse. C'est le genre de zinc qui doit se balader pas mal et donc ça confirme que j'ai eu du bol de le voir ! Dommage j'avais pas mon APN avec moi...  

blablabla

Bah non, il est clair que sur la vidéo les commandes de vols n'ont pas été bloquées pendant 3 secondes... Et y'a pas de chauvinisme français, cet avion est sorti des chaines d'Hambourg, ça aurait été un 737, ça aurait été la même, il se serait mis au tas si les commandes de vol avaient été bloquées 3 secondes.  

Bloqué ca peut aussi dire que l'amplitude du mouvement a été limité par 2 par l'ordinateur de bord.
De tel manière que les pilote ont voulu corriger la trajectoire, mais que l'ordinateur le leur en a empêché alors que dans ce cas précis les pilote avaient raison. Le problème est qu'était mal documenté voir dans certain cas contradictoire, d'après ce qu'ils disent.

 
Certes, mais le comportement de l'avion n'est pas "continu" sur 3 secondes qui pourait justifier que les commandes aient pas répondu 3 secondes.
 
Bref.

Exactement, les mouvements de l'appareil ne sont pas continus sur un laps de temps de 3 secondes avant l'incident.

Next week normalement.

 
Il vont laisser les gens ce balader au mileu de ça ?:  
 

 
J''éspère pouvoir monter dedans   .... vu que y'a marqué accès limité  

 
Moi aussi !!!!!              

Un BAe 146.

 

Ou qu'il est dédé ?
 
Me tarde samedi !!!
 

 
c'est marrant, parce que l'article de Flight Global est assez différent!
http://www.flightglobal.com/articl [...] trike.html
 
problèmes dans les procédures, pas un mot sur les 3 secondes...
 

 
t'as plus précis?   (que je vois si je décale mon arrivée au début de la semaine ou non

source : http://bourse.challenges.fr/news.h [...] ate=100305
 
"Sur janvier et février, Airbus a engrangé 11 commandes, selon le décompte fourni par la filiale d'EADS. En Janvier, un client privé a commandé 1 A319 tandis que Yemenia a opté pour 10 A320. Aucune commande n'a en revanche été comptabilisée en février. L'avionneur n'a pas subi d'annulations sur ces deux mois. Le rythme de livraisons est resté soutenu, puisque 67 appareils ont été remis à leurs propriétaires, dont 56 monocouloirs, 8 long-courriers et 3 A380.
 
Sur la même période (compte arrêté au 2 mars), Boeing a fait état de 57 commandes, dont 32 B737 et 25 B787, mais n'a pas encore mis à jour son bilan de livraisons de février (28 unités en janvier)."

 
Merci Master, j'allais mettre le même lien. C'est là où tu vois la différence entre Der Spiegel et un rapporteur sérieux. Il s'agit juste d'une histoire de compréhension d'operating manual par les pilots, de training en compagnie, et Airbus devra être plus précis à l'avenir dans les termes utilisés, et Der Spiegel te transforme ça en problème de flight control. Vraiment des merd*ux là bas.
 
A moins qu'ils aient des infos plus précises, mais ce n'est pas ce qui ressort du rapport...

Nan j'en sais pas plus  

Si t'as une date et un horaire...

Et moi qui vais passer 2 semaines à Toulouse pour mon taf je pourrais même pas profiter de ça demain...  Ou alors tout à l'heure avant de m'envoler pour Lyon.
Qui connais des bons coins pour spotter à Toulouse ? MP moi pour éviter le HS

blablabla

et seulement 26 A380 livrés depuis, ca va? pas trop fatigués les gars?    
 
C'est la guerre cet apres midi chez moi, des avions de chasse partout, il y a une opération particulière?
Argh l'alumage de la post combustion au dessus de la maison    
par contre les animaux aiment pas trop...

Un FZ8 ca suffit depuis la colline, les spotters n'ont pas une focale plus grande, par contre t'as juste la honte au milieu des EOS5D, on se croirait dans un Canon Store, et pour t'enfoncer un peu plus ils te disent d'un air condescendant "on a tous commencé comme ça"

Iberia a sorti 2 des A346 (EC-LCZ / MSN 993 et EC-KZI / MSN 1017) qui étaient stockés à Lourdes... pour envoyer à la place un A343 à Châteauroux (EC-HQF / MSN 378).

blablabla

Parle

blablabla

blablabla

tiens donc, les spotters que j'ai croisés début février à CDG me disaient qu'ils n'avaient pas  vu de képi depuis l'été.
 
Quelqu'un connait la route suivie par AF007 ce matin? Est il passé sur le VOR de Dieppe?

Quelqu'un sait, si l'A400M pourra faire un tonneau barriqué comme le transal ???
http://www.youtube.com/watch?v=-b7kSSAIIpI

Certains te disent ça, d'autres que tu es contrôlé 4/5 fois par jour sur certains spot... Bref.. Dans le domaine, la L.U est reine

En parlant de ça j'ai envoyé un mail à la prefecture pour avoir mon autorisation...l'attente commence

Bonsoir, j'ai eu l'occasion de faire la visite du Hall D cette après-midi (le personnel de l'aéroport à reçu des invitations).    
 
Bilan le hall D est très beau et la visite plutôt sympa mais par contre l'A380 c'est un prototype (F-WWDD) et donc la cabine n'est pas très intéressante !  
 
Les cockpit du Concorde et de l'A380 ne sont pas visibles et les simulateurs c'est vraiment pas terrible !    
 
Bon courage pour ceux qui visitent demain car il va y avoir foule !    
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
A+

Rho le joli orange easyJet aux comptoirs d'enregistrement

En même temps pour les gens lambda, voir un avion fini à l'intérieur est autrement moins intéressant que de voir un proto.

Même pas, c'est MAP (si mes souvenirs sont bons) qui s'occupe des enregistrements pour easyjet à TLS.

 
+ 1... SI j'avais l'occasion de voir un proto de l'intérieur je serai 1000fois plus intéressé qu'un produit fini

Vivi, et de toute façon EZY n'utilisera pas le terminal D, mais c'est le choix de la couleur un peu connotée aujourd'hui qui m'a fait tilter