Reprise du message précédent :
Euh je comprends pas là.
Si c'est un pb de capa intérieure, c'est hallucinant qu'on s'en rende compte que maintenant. Et je veux pas croire que ca soit ca.
Si c'est un pb de MTOW, ca peut toujours se régler par d'autres moyens.
Si c'est un pb de distance max, c'est un faux pb

sympa le coin
 
http://www.flickr.com/photos/47874 [...] 9/sizes/o/
 
http://www.flickr.com/photos/47874 [...] 0/sizes/o/

à noter que le tank est en cours de conception. Donc si ça se trouve il est plus lourd que prévu

Quand même  

 
Heathrow ?

AMS
 
le nom des vols
http://www.clicanoo.com/index.php? [...] ge=article

 
China airline dans le classement    .... quand on sait qu'il y a pas plus cachotier que les chinois. Un peu de corrosion sur la cellule?pas grave ça, on gratte au tournevis, une cartouche de PR (mastique), et un peu de peinture, c'est réparé!
 
Je connais pas les règles de maintenance dans les autres compagnies, mais c'est dommage qu'à cause ces problèmes techniques et le"crash", Airfrance soit relayé en bas de classement. Alors, que les mécano ont vraiment pleine liberté pour changer une pièce s'il y a un doute.

 
 
Ouais m'enfin pas d'amalgame hein, China Airlines, c'est une compagnie Taiwanaise...plutôt sérieux là-bas.
 
Par contre Aeroflot, ça m'épate.

 
Ils ont refait l'aile pour la version 800?

 
Detail important en effet    
Toujours en lien avec Airfrance
 
 JUSTICE:
Accident du Concorde : une enquête remet en cause la thèse officielle  
 

 
source: http://www.lepoint.fr/actualites-s [...] 0/0/416033
 
  Mauvaise fois de la part de Continental!
 
 Dans cette histoire, pour avoir vu en photo la pièce du réservoir qui a été percuté.il me semble pour commencer que le réservoir n'a pas été perforé immédiatement par le carcasse du pneu, mais par une onde de choc de forte intensitée qui a été crée . Cette onde s est propagée dans les réservoir et lorsqu'est revenue sur la zone impactée par la carcasse du pneu et a explosé le réservoir.
 
Ce qui explique que l'on a retrouvé cette pièce intacte sur la piste.
 
Cette dernière était d'ailleurs devenue concave, au lieu d être plate.
 
Sans connâitre le dossier du BEA, cette histoire de déflecteur qui perce le réservoir ne tient pas debout.

 
Et justement les British viennent de faire des essais d'adaptabilité cargo pour l'A400M.
 
Apparemment ce dernier puet emporter 32 tonnes d'après l'article donc le tank Puma est en effet limite.
 
UK Tests A400M load capacity

-8, oui.

Dingue les allemand ont commandé 410 Puma    
http://de.wikipedia.org/wiki/Puma_ [...] npanzer%29
 
Ach ils nous préparent le 4ième Reich   .
 
Du coup je comprends encore mieux l'énervement des allemands envers EADS.
 
Mais bon soit le site wiki a été mise à jour très rapidement soit le problème de poids était connu car il est mentionné en bas que seul le Panter en version A (moins blindé) pourrait être transporté.
 

et le LECLERC AMX 56 avec ses 56T... y rentre pas non plus...

Je conçoit qu'il soit plus tentant de faire un appareil qui fasse tout, mais si ça sacrifie partout pour être moyen/pas top pour tout faire

Il est pas supposé avoir 27t juste? (Wikipedia)  
Ou c'est une version spéciale?

slasher-fun un client pour toi
 

Topic voyageuh

oups
 
pas grave, j'ai trouvé entre temps

la guerre commencera à la prochaine page

 
Les exploitants ne sont pas du tout considérés responsables pour le fait d'avoir utilisé l'avion des années en sachant que les réservoirs étaient fragiles (suite à plusieurs incidents) ?

Air France c'est vraiment une catastrophe niveau image et comm  
 
- l'accident de l'AF447
- les grèves
- le détournement de fonds du CE
- les problèmes techniques de l'A380
- le procès du Concorde qui arrive
- l'histoire des obèses
 
 

Wai. Merci les journaleux.

Bon alors, il le fait quand son maiden flight le -8 ?

http://avherald.com/h?article=42620150&opt=0

Vlà, exact.
 
Faut voir ca comme la taxe carbone mais adapté aux gros, ca va les inciter à maigrir

 
  AMS ??

Wai, AMS (qu'ils fassent sauter ce put*** de mur en béton le long nord de la 06/24 à ORY bordel...)

 
Ben il y a quand même beaucoup de "pas de chance" mais c'est plutôt normal qu'AF soit au fond du classement.
Crash d'un A330, crash du concorde, "crash" impressionnant du 340 à Toronto, crash du CRJ à Brest , gross sortie de piste impressionnante d'un Fokker 100 (Régional mais 100% AF et couleurs AF) à Pau.  
Cela fait quand même beaucoup en 100 ans ! (ou en 4-5ans si on retire le crash du concorde). Même pour une grosse compagnie avec beaucoup d'avion c'est assez énorme. ça ne remet pas du tout en cause la sécurité d'AF étant donné qu'il y a beaucoup de faute à pas de chance.
Sans compter des histoire du style du crash du mont St Odile et ses rebondissement qui font régulièrement la une de façon récurante depuis plus de 10 ans.

Yup, faut bien différencier les cas où la compagnie est directement responsable et ceux où ce n'est pas le cas :
* AF447 : pour le moment, on sait pas
* AF358 : AF pour l'accident, NAVCANADA pour le ravin au bout (mais AF au final)
* CRJ à Brest : C'est Brit Air (donc oui c'est couleurs AF, mais non c'est pas AF)
* Fokker à Pau : idem mais Regional
* Concorde : officiellement pour l'instant, pas responsable.
* St Odile : c'est Air Inter. Oui ça change tout.

13 accidents mortels en 70 ans d'existence. À mettre en parallèle avec le nombre de vols effectués quoi... (et ça vaut pour toutes les compagnies)

Brit Air et Régional c'est Air France sans le dire vraiment. Les deux appartiennent à AF à 100%.

et pour le public c'est pareil.

D'autres sauront te répondre mieux que moi, mais en gros ils ont fait du ping pong entre airbus et boeing, on retourné leur veste entre airbus et boeing, ont fait le yoyo entre airbus et boeing.... pour finir par prendre du 320 au bout de je sais plus combien d'années de tergiversations...

 
Leur image s'est nettement amélioré je trouve, dans les année 90 c'était greves sur greves et la compagnie était en grande difficulté, un gros bordel.
 
AUjourdh'ui la situation n'est plus la même, les médias s'emparent de la moindre actualité sur la compagnie surtout celle qui fait polémique.

En tout cas avec tous les 330 qui passent pour eux et le représentant client qui a l'air de tâter sa bille, on sent qu'il y a du solide dans cette compagnie. Enfin moi ça me poserait aucun problème de voler avec eux (zont plein d'airbus en plus ^^)

   
La frousse du mec dans sa fourgonnette  

 
 
Il me semble que vous confondez char et transport de troupes blindé    
Le Puma allemand est un transport de troupes blindés. Avec un tel poids, il est très blindé pour un transport de troupes (pour contrer les RPG-7 ?), c'est presque le même poids que les chars de génération précédente ! Les chars modernes ont entre 50-60 tonnes, donc intransportables pour l'A400M.
A noter que les poids affichés sont des poids en ordre de marche, càd avec carburant, munitions et équipage. Les poids à vide devraient être inférieurs.

Ils sont pas trop en odeur de sainteté China Airlines là-bas Ils préfèrent EVA Air