Reprise du message précédent :
Un 330 avec les moteurs du 748

 
 
Raaahhh on fait ce qu'on peut hein, j'ai transmis au réseau INSA chez Airbus mais ça va pas se décanter maintenant je pense  
 
Je continue de me renseigner. Sinon, il n'y a pas photos, je te conseille Thales Avionics (si c'est avenue du Gnal Eisenhower à Toulouse). C'est une bonne boîte (j'ai beaucoup bossé avec eux), tu trouveras ton bonheur pour ta spécialité, et tu auras des opportunités d'embauche à mon avis. Et en prime, tu peux t'orienter vers l'In Flight Entertainment et aller bosser à Los Angeles 2/3 ans.    
 

 
C'est une histoire de néons qui flashent en cabine (pas accès à youtube cause méchant firewall Airbus) ?
 
Problème de lighting certainement du au power transfer GPU-APU-engine gen, ça arrive des lors des changement de sources.

J'ai cru comprendre ça oui, et a priori les GE seraient moins en retard que les RR. En l'état actuel des choses, les packs d'amélioration pour atteindre la SFC nominale ne seront délivrés que sur les avions livrés fin 2011 et 2012

c'est style sapin de noel, ca s'allume et s'eteint segment apres segment dans n'importe quel ordre ^^
c'est rigolo mais ca fait tres "film catastrophe" alors j'imagine meme pas comment le vive les passagers un peu stressé ;D

donc en gros, il est plus lourd, il est en retard, et il consomme plus que prévu... il lui reste quoi a cet avion

Ouais c'est ça C'est marrant  
D'ailleurs à ce niveau, je me demande si l'électronique souffre de ce genre de changement de source ? Chaque fois que l'avion est poussé et que le premier moteur s'allume, on sent que la source change de l'APU ou le sol vers les générateurs embarqués grace à une micro-coupure des néons. Ca doit bien user à force non

Cool, juste à temps pour son dérivé qui sera installé sur l'A350

Disons qu'a priori, même avec les moteurs de base et le surpoids, il se dit qu'il serait plus performant qu'un A330 238 t (Weight Variant 58). Donc ça va, c'est pas si catastrophique (sauf pour les premiers exemplaires )

 
Bof, dans la moyenne, mais l'année est pas finie encore
 
http://sashock.free.fr/safety/

ok mais si on rajoute la variante "coups d'entretient" qui est pas encore super clair, y'a toujours une grosse difference entre les deux?
 
 
en tout cas, toute ces histoires, ca donne pas trop envie de monter dedans

Ah mais ça on sait pas encore   J'aimerais bien voir aussi le gain réel des moteurs bleedless

Ca marche aussi quand on a fait l'INSA de Lyon, mais dans un autre domaine, et qu'on bosse depuis un an dans les télécoms mais qu'on aimerait bien revenir chez son domaine chéri, aka l'aviation ?

Je pense pas que ça soit tout à fait la même conception des réseaux/télécoms que j'ai Mais c'est intéressant ce que tu dis, je jetterai un oeil

J'ai plutôt une formation télécoms opérateur (carrier), que ça soit fixe ou mobile (où je suis actuellement).
/HS

Surtout les ultramarins comme nous

 
Sauf s'il y a un français à bord    
 
 
 
En fait le pb ne se pose pas comme ça. Les premières douzaines d'avions consommeront simplement plus que prévu. Il parait que GE refait 1/3 du moteur.
 
 
 
Tu me fais penser, la prochaine fois que je prends l'avion, si je mate un mayday sur mon laptop, ça le fait ou pas ?
 

 
Normalement un des avantages du 787 c'est un entretien réduit de 20 ou 30%.

Au fait, l'AA à Kingston est cassé, étonnant qu'il n'y ait pas de morts :
 

 
Un autre 737 est sorti de piste, en UK : http://news.bbc.co.uk/2/hi/uk_news [...] 427830.stm
 

Ceux qui font la visite A380 sont souvent déçus, trop de vidéo et passage éclair en FAL. J'avais fait la visite A340 mais c'était il y a longtemps...

Je me posais une question, mise en situation: je dois prendre l'avion, l'avion me semble moyen et j'aimerai bien en faire le tour pour voir si je peux avoir confiance dans la machine. Si je leur sort "oui bonjour je fais des avions et j'aimerai bien faire le tour de celui que je vais prendre pour être sûr", vous pensez à quoi comme réaction:
1
2
3
 
?
 

Salut,
 
Aprés l'annulation du vol du 21/12 pour la validation du futur poste triple passerelle pour l'A380 d'Emirate à CDG 2C ,pour cause de neige et ces conséquences.
 
La validation aura lieu aujourd'hui    
 
Vol AIB 101 attendu à 15h15 (départ toulouse 14h05)
retour vol AIB 102 18h15 .
 
En espérant que le temps s'éclaircisse.

T'as 2 circuits: A380 avec comme l'a dit cpagrave un passage éclair sur un belvédère surplombant la FAL, A340 A330 avec là aussi belvédère direct au milieu de la FAL. En option visite concorde.

blablabla

C'est tellement bien que je la visite 8h par jour    
Je savais pas d'ailleurs que c'était plus accessibles aux personnes lambda.

Et pour te gratifier Airbus te donne même de l'argent  

pour des raisons de sécurité/sureté y a vraiment très peu de chances qu'on te laisse faire le tour de l'avion  

Ca dépend aussi des sujets de stage, mais plutôt Thales.

Vidéo du 737 tout cassé : http://www.youtube.com/watch?v=0rTzxHgR0K4

Ça me rappelle le 747 de Kalitta à Bruxelles tiens...

F-HPJB sera livré à AF avec 3 semaines de retard, décalant d'autant le programme de vol (passage au 380 quotidien sur JFK, passage au 380 sur JNB).

J'avais fait la FL A380, bah comme dit plus haut, vraiment décevant...

C'est pas n'importe quoi... Qu'est ce que tu veux qu'ils foutent d'A330 (même s'il est plus performant qu'un 767) dans leur flotte alors qu'ils ont deja des dizaines de 767? Maintenance, formation, toussa....

De plus le 767 reponds parfaitement à la demande du marché intérieur japonais et c'est le même role qu'auront les premiers 787.

Maintenant, il est clair qu'ils ont du recevoir un deal avantageux de Boeing pour couvrir les retards du 787. Ca arrange ANA et ca arrange Boeing car ca ne doit pas leur couter cher de fourger des avions completement ammortis (767 et 777ER) au rabais... Donc explique moi voir ce qu'une commande d'A330 viendrait faire la dedans... Oui la pour ANA, ca serait une belle connerie....

Finalement ce n'est pas si different des deals a prix cassés qu'Airbus avait fait pour les retards de l'A380....

Destinés au marché interieur japonais ou proche asiatique... N'en ont rien a foutre d'avoir 15000km de range sur ces 1ers exemplaires.... Ils ont eu ces modèles a prix cassés et ca a beaucoup plus d'importance...

Saurez-vous trouver la compagnie qui a tenté d'enlever son nom d'un appareil qu'elle stocke (Orlando, FL) ?
 

C'est difficile.
mmmh
F-GFKK, qui ca peut être