Reprise du message précédent :

 
 
vala c est mieux  

Bon, il marche cet A380, ou pas?

Il aurait pas decoller a 15h30 aujourd'hui ?J'ai cru le voir mais je me suis peut etre trompé.

Si, normalement, et j'espere, je suis cense le prendre ce soir

De new york ??

Ouais. Tempete de neige annoncee pour toute la journee, donc ca va etre un bon stress test pour le machin

 
et comment les mesures effectuées sur chacun de ces avions 'uniques' peuvent être utlisées ensembles pour réaliser un modèle final dont on sait d'avance qu'il sera différent ??  

Ha oui quand même !   Il ne faut pas mettre toute cette réussite uniquement sur la machine aussi je pense ;-)  
Enfin, voir une cible à 40km  

Il semble qu'en Allemagne le Typhoon ait fait des merveilles... et aux USA le F22 a été extraordinaire..... C'est normal qu'en France le Rafale ait été le meilleur!
Il suffit de regarder la cocarde sur la queue.....

je suppose que les premiers "modifiés à la main" seront remplacés en cours d'essai par les modèles de série. mais ce n'est pas seulement la structure qui a besoin d'heures de vol, y a l'avionique, les moteurs, les commandes, la clim etc, qui seront identiques ou à peu près.
y a toujours le risque d'une mauvaise surprise pendant les essais qui oblige à repenser toute une partie, mais vu les retards ils ont sans doute eu le temps de tout vérifier avant.
possible que seuls les 20 premiers soient homologués dans un premier temps, les "de série" l'étant un peu plus tard sous le même nom. tout le monde se souviendra de la première date, c'est un peu tricher mais ils n'ont pas le choix, à moins d'avouer un nouveau retard de plusieurs mois pour le "vrai" 787, celui qui sera vendu.

 
Encore un    
Laisse ton agressivité ici, viens m'expliquer calmement quel est ton opinion sur le crash AF447 la:
 
http://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] 511_18.htm
 
 
 
 

Côté A380, ça s'active toujours, puisque son certificat de navigabilité chinois a été officialisé aujourd'hui

il y a deux jours!.....
http://bourse.trader-finance.fr/EA [...] ine+363191

Arf je suis pas sur le même fuseau...

finalement le 747-8 c'est prévu pour quand le premier vol, et combien de commandes en cours?

T'as du bol    

"bientôt"

32x 747-8I, 78x 747-8F

http://www.youtube.com/watch?v=yVUNlLOSz1w
 
carrément ...
 
 
edit
http://www.youtube.com/watch?v=C7idY76kJKo
 
y en a qui ont des problemes, c'est pas possible là    
 
 
(à la base, une recherche youtube vfx plane )

Le 1er il est un peu trop entier à la fin quand même.

 
ah ouai pas mal quand même! je pensais pas autant, surtout en cargo - je constate qu'en face (A380) il n'y a rien puisque la version fret est repoussé chez airbus donc pas étonnant cette part du gâteau pour boeing.
 
Merci bien la prochaine fois je me donnerai la peine de chercher les info  

Comme par hasard c'est un 380 couleurs corporate (il a l'air un peu court d'ailleurs)

 
On a une maison en Bretagne d'où mon père vient
 
à part ça une petite recherche google ne m'a rien donné sur les résultats du F22 aux UAE. Visiblement pour le Rafale c'est officiellement annoncé comme une réussite, on sait qui a dit quoi. Comme ce sont des eurofighter qui se sont fait botter les fesses, les anglais disent que les français exagèrent etc., mais eux par contre le disent anonymement. J'ai trouvé un topic d'un forum qui en parle mais j'ai pas le temps de lire tout de suite : http://forum.keypublishing.com/sho [...] ?p=1503716
 

 
Même si l'A380F existait (et il existera peut-être un jour) il lui manque un nez ou une queue ouvrable. Et puis il y a déjà une grosse flotte de 747 cargo donc c'est plus simple de racheter la même chose grosso modo.

par contre tu ne seras pas à l'heure    

Les débuts de l'A380 d'AF c'est juste la cata, il n'est quasiment jamais à l'heure, voire ne part pas du tout.
Bon on va dire que c'est la neige ce coup ci.
 
Edit : Comme l'heure d'arrivée est la meme que celle du départ, l'avion ne se posera pas  

d'ailleurs, c'est juste du pas de bol pour AF ou c'est juste qu'on n'entend pas parler des problèmes des autres 380 ou y'a un complot anti-AF juste sur cette avion ?

(Zabotage à Hambourg)

 
regarde le nombre de films catastrophe avec des 747 qu'il y a eu au début des années 70

Y'a un complot anti-AF et A380 en général dans les médias. Jamais t'entendras parler des problèmes d'un 777 d'Emirates (exemple au pif hein)

de là à parler de complot et des chinois du FBI, je sais pas mais une sacrée campagne de démolition, et j'ai pas d'actions chez AF hein, je suis pas particulièrement fan non plus mais quand on parle d'AF en ce moment c'est pour le vol paris-rio où les déboires de leur A380.

Holalala!.. des incidents il y en a tous les jours....
L'A388 de Quantas a eu un incident de roulette à LHR il y a quelques jours... des 777 d'AF et Air Austral ont eu des pannes hydrauliques... un 777 en vol vers Dubai à du faire demi tour et revenir à JFK... des 737 des MD80... Bref (mais on en a déjà parlé...) Les avions ayant le plus de problèmes sont les Airbus et les Boeing...(tous les jours!)... et l'A380 qui est récent plus que les autres (Mais moins que le 787 qui a du être immobilisé pendant 6 mois avant son premier vol!... tout ceci étant parfaitement normal!)

Euh oui mais la c'est sur le meme appareil

d'ailleurs, des incidents au début de la mise en service d'un nouveau modèle d'avion, ça n'arrive jamais :
 

(B747-400, en 1993)

c'étais a Kai Tak ça non ?

Yup. http://en.wikipedia.org/wiki/China_Airlines_Flight_605

 
 
vu le ferry en arrière plan je dirais oui.

 
Le gros PB pour une version fret c'est que ce genre d'avion doit pouvoir atterrir dans dans endroits plus exotique que des versions PAX. Il suffit de regarder les 747 d'AF qui vont un peu partout et se tape des rotation de 10-15 jours à sillonner l'Afrique. L'A380 ne peut se poser quand dans quelque dizaine d'aéroport la ou ils se compte en centaine pour le 747

Euh, what ?
 
Les aéroports compatibles avec l'A380 sont en nombre limités pour la version PAX en raison des passerelles qui doivent être adaptées. Par contre, je crois pas que ca soit nécessaire d'avoir grand chose pour accueillir un A380 "nu" de passagers, et donc une version fret...

Vue sa conception il est très difficile de faire en sorte que l'avion puisse s'ouvrir au niveau de son nez (à cause du cockpit).

Mais derrière? Certes il y a beaucoup plus de contrainte physique (force) au niveau de la structure arrière à cause de la dérive, mais Boeing l'a fait (d'une façon assez peu élégante d'ailleurs) pour son 747 modifié pour le transport de fuselage de 787.

Mieux encore une ouverture comme sur les avions de transport militaire serait bien aussi.

Mais bon tout ca n'est qu'une question d'argent.

Les aéroports n'ont pas des diagrammes de circulation A380 pour rien

Un nouvel incident sur A330.. Emirates Dubai Durban turbulences?
http://www.avherald.com/h?article=4247e85d&opt=0

 
Faut rameuter la brigade du pouic ?