Reprise du message précédent :
F-HPJA est coincé à JFK. Problème de transfert de kéro entre les réservoirs. Possible qu'il y reste une nuit de plus.

Humph, ça va encore faire de la mauvaise pub ça

Les journaleux t'ont pas attendu

 
Il y a combien d'A380 en service? une vingtaine maintenant... un est actuellement immobilisé..... (Bon.. c'est le seul d'une Cie occidentale.. il est facile à surveillé!)
Il y a combien de 747 ou de 777 ou d'A320 en service?... combien on été immobilisés hier?...
 
C'est certainement plus facile d'informer des ennuis de 20 avions que de faire la liste de ceux, tous modèles confondus, qui ont eu des incidents techniques hier...
 
Bref ça occupe les journaleux...

Niveau météo c'est ok pour le 787 ce soir?  

 
je comprends pas trop, trop gros en puissance ou encombrement?
 
si c est en puissance un tarage du moteur doit suffir non?
et encombrement je comprends pas plus, car que ce soit les A350-800,A350-900,A350-1000 ils sont tous la même hauteur sous les ailes

Qui dit trop gros dit trop puissant et donc trop cher (à l'achat comme à la maintenance).

Le hauteur du réacteur en lui même n'est pas un problème.

 
 
c'est pas le meme appareil qui avait eu un souci à Roissy deja?  

 
spa faux.
mais en meme temps ca fait 580 pax sur le carreau qui galere a trouver un hotel ou un moyen pour sauter l'atlantique. 580 gus qui debarque a l'hotel, vla le bronx!

Ils en ont qu'un

 
avec 9 heures de décalage (il est 4H à seattle) on ne peut pas savoir... Il existe effectivement une fenêtre météo à partir de 10h heure locale (19h ici)
 
Il semble que ce soit OK pour le vent, la pluie.. etc.. maintenant se pose la question de la visibilité et du plafond nuageux...
http://www.timeanddate.com/weather/usa/seattle
 
La fenêtre c'est 10h 16h.. ce qui correspond aux 5 heures de vol prévues..
http://www.timeanddate.com/weather/usa/seattle/hourly
 
a suivre sur:
http://787firstflight.newairplane.com/ffindex.html
(cliquer sur Webcast en haut de l'écran..et attendre 19h)

Hey,
je cherche un beau/bon livre sur l'A380 pour le padre.
Je regarde sur amazon mais y'a pas mal de choix... donc je sais pas si certains ont déjà achetés/lus ce type de livre ?
 
Merci

 
Les 2. Un moteur a une taille optimale, là il est trop puissant, trop lourd et trop gros (ce qui augmente la trainée) pour l'A350. Accessoirement j'espère que les moteurs de l'A350 seront pas mal plus petits car je trouve ceux du 777 disproportionnés.

 
Si si, c'est un pb quand l'avion se retrouve bloqué au groenland et qu'il faut louer un antonov car c'est le seul avion dans lequel un moteur rentre

Vue sous cet angle

Néanmoins il me semble avoir vue un 747 avec un troisième réacteur sur son aile gauche, un réacteur de rechange pour un autre avion.

Je me trompe ou c'était un fake?

EDIT:
http://eu.airliners.net/aviation-p [...] 289429.jpg

Sauf si oin ne peut pas y fixer une réacteur de 777.

Wall Street - Les valeurs à suivre aujourd'hui
 
BOEING
Boeing s'apprête à lancer le vol inaugural de son 787 Dreamliner, à 10 heures locales. Les analystes estiment à plus de 10 milliards de dollars les investissements du constructeur aéronautique américain dans ce projet. La plupart d'entre eux estiment qu'il faudra plus que 12 mois à Boeing pour achever ses vols d'essais. Boeing a déjà enregistré des commandes pour 840 exemplaires, d'un valeur totale d'environ 140 milliards de dollars. Par ailleurs, le gouvernement britannique a annoncé une commande de 22 hélicoptères de combat Chinook à Boeing.
 
Après le premier vol.. dans moins de 4 heures....  Ce sera effectivement le challenge!

D'ailleurs il n'y a pas de relève prévue pour le Chinook?
Il a tout de même plus de 45 ans déjà (même si je suppose qu'il a été modernisé avec le temps)

 
Ben si on peut :
http://www.youtube.com/watch?v=Ay4KZsNX_RA

 
538    
 

ma copine m'a offert celui là : http://www.amazon.fr/A380-Michel-P [...] 433&sr=1-1
j'ai bien apprécié   de belles photos et des infos sympas

Sont même que 511 là

rooh c'est énorme  

(désolé )

Bon je vais devoir me lever a 2h du mat pour voir le Dreamliner moi, font iech avec leurs horaires j'espere qu'il n'y aura pas de report intempestif...

C'est ce a quoi je pensais, mais c'est pas bon d'interrompre les cycles de sommeil

C'est ce qui dit ma copine aussi

j'ai lu sur un forum que ces avions seraient dehors à cause d'un upgrade des halls d'assemblage, pour permettre de soulager Hambourg et son entonnoir à petit trou, info ou intox?

Bon pour les problèmes de sommeil et les dires des copines... c'est pas le topic ...  va voler! ... va voler!  
Moi j'ai averti tout le monde.. j'suis absent ce soir! .... d'vant mon écran! .... personne m'emm**de!  OK!
 
Normalement dans une heure.....

tjrs rien sur leur site    
 
y ont encore repousser  ?

Quelques photos de la visite des chaines d'assemblage de Boeing, et du Dreamliner en partie 6

http://translate.google.com/transl [...] 1&ie=UTF-8

Déjà le titre... C'est quoi la langue là?

l'original est en russe

La retransmission du 787 a commencee ?
J'ai juste un message "please stand by......"sur le lien de boeing.

c'est vrai que google traduction ca vaut ce que ca vaut hein, bon pour leur défense c'est exactement le même mot, dans ce cas-ci, ils pouvaient pas deviner, si il y a vraiment des passages qui vous intriguent je pourrais les traduire, je pense

 
18h40 ça commence.

 
Je connaissais cette image et ce concept de ferryflight, mais je pense pas que ce soit très courant, faudrait que je me renseigne. L'installation ne doit pas être triviale.
 
Ensuite je pense pas qu'un GE90-115 passerait, il est énorme donc à l'emplanture ce serait vraiment proche du sol, et il déséquilibrerait l'avion sans pousser.

 
Il a des pales en carbone maintenant. Sinon ça reste le plus gros bouzin en service, nous on avait par exemple le super frelon mais on ne l'utilise plus (à part qquns en Bretagne visiblement). Je soupçonne qu'il ne soit utile que quand tu vas faire la guerre avec des 10aines de milliers de soldats  

Les sièges oranges    
Sinon, pourquoi faire de la conf 3-2-3 plutôt que du 2-4-2 ? C'est une histoire de hauteur de plafond pour les allées ?  
 
Le cockpit, que des LCD    Par contre si ca plante ca doit pas être terrible...

Clairement, le design et finissions semblent super.

Airbus devrait en prendre de la graine.