Reprise du message précédent :

Les journalistes préfèrent voir crasher des avions...

Ou de passer trois heures sur n'importe quel délai de dispatch de l'A380

C'est pas faux .

En même temps les chaines généralistes niveau infos... à part des gamines enterrées dans des bois...

 
le gros sujet du jour sur FR2 c'était l'opération foirée de Johnny    

Le ravitaillement de l'AWACS sur la video  

 
Relis ce qu'est j'ai dit. Je ne dis pas qu'on n'a pas reçu de mail, je dis juste que j'ai appris par la presse/internet l'heure prévue de décollage AVANT le mail interne. Inadmissible. Après on s'étonne du résultat du sondage Gallup.
 

 
Oui, elle ne pouvait pas faire/suivre les parties haute altitude/haute vitesse, où normalement  elle est remplacée par un F18.

Il approche, il va faire un fly-by avant de se poser.

 
Ah OK c'est pour ça qu'on a vu cet appareil.

Il sa passe rien là si?

4 minutes encore

Johnny   malade c'est tellement plus important qu'un nouvel avion révolutionnaire ....!!

Il arrive

Le voilà !

waaaaaa il est magnifique!!!

"The aircraft is just there"  

Sur la vidéo on a toujours l'impression que ses hélices vont dans le mauvais sens c'est marrant.

 
Ya des gateux dans l'assistance.

bah ouai c'comme les roues des voitures

http://www.airliners.net/photo/Air [...] 1620447/M/
La "cheminée" qu'on doit juste derrière l'aile droite, elle sert à quoi ? Ca ne casse pas l'aérodynamisme de l'appareil ?

APU?
 
Il a un APU en fait?  

c est la sortie apu et juste devant on voit sa prise d air

 
à vue de nez je dirais l'APU.

ça, c'est fait.

P*****, c'est sur le côté qu'il faut filmer un atterrissage

Ils attendent quoi là ?

Merci

Hum un cortége !

Sinon pour l'aérodynamisme, bah sur tous les avions tu remarqueras qu'il y a plein de trucs qui "dépassent", tu peux pas y couper.
 
Sur le C17 l'APU est devant un des trains d'atterrissage ce qui donne une dissymétrie :
 

Ryanair se fait de la pub gartos    
 
N'empêche il a l'air bien gros l'A400M en fasse d'un 737.  

Coucou coucou !

Taxi avec 2 moteurs arrêtés.

bien sympa, personne a une illustration qui compare sa taille à d'autre modèles par hasard ?
 
merci

 
un truc du genre :

?

complètement

 
Car c'est la position la plus 'safe', la première chose que tu fait en vol d'essai c'est de monter tout droit bien haut (ou bien pour un red pattern) et en restant en config d'atterrissage tant qu'on a pas vérifier les bases: contrôles de vols, Circuits hydrauliques, Elec and co si tout fonctionne tu clean de plus en plus ton avion . si a la fin de ton "red pattern" tout est bon, tu peux aller t'amuser au dessus des Pyrénées (et partir pour un 'green pattern')  
 
de mémoire, c'est comme ca que ca se passe

blablabla

C'est un code entre la tour de Blagnac et les pilotes Airbus, c'est des circuits tests prédéfinis (Touch 'n Go, remise des gaz...)

 
 
 
Je leur fais faire une apli d'alerte pour smart-phone, et un journal interne en temps réel intéractif si vous voulez Lien de la com interne d'airbus en MP ?

 


 
environ 110 000 chevaux        
 

Ils ont parlé à peine 30 seconde de l'A400M dans le JT de France 2    
 
Merci Johnny...