Reprise du message précédent :

 
20h30 ça permet d'arriver ici le matin et non le soir ou au milieu de la nuit.
 
Sinon pour les conversations ATC, il y a un site qui en a plein, aux USA je pense.

Pas qu'aux USA : liveatc.net

 
Yepieeeeeeeeee \o/
ca sent bon le 1er vol avant le 787, inconcevable y'a 2 ans

D'ici à ce qu'ils invoquent des raisons écologiques...

La cour de justice européenne clarifie les compensations en cas de retards/annulations : http://curia.europa.eu/jcms/upload [...] 0102en.pdf

Topic voyages
http://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] w=0&nojs=0

a quelle heure il arrive af380?

Dans 10 minutes.
http://flightaware.com/live/flight/AFR380B

.

T'en as pas un chouïa marre de faire la promo de ton site dans 90% de tes posts ?

Bah le transpondeur de l'appareil donne au sol altitude et vitesse, et puis voilà quoi...

Oui, ça n'existerait pas sinon

Ca, c'est peut-être pas un mauvais plan, mais ça peut rapidement dégénérer.
Sachant qu'un avion qui part en retard ça coute souvent cher à une compagnie (correspondances ratées d'où nécessité de trouver des solutions, etc...), si en plus elles doivent verser un peu de sous en plus, faudrait pas qu'on en arrive à faire décoller des avions en panne juste pour éviter de payer... On sait ce que ca donne...
Et je pense que je ne suis pas le seul à penser qu'il vaut mieux rester quelques heures de plus au sol plutôt que de se planter pour quelque chose que l'on connaissait et que l'on pouvait éviter...

Oui enfin ils ont 3 à 5 heures de marge quand même quoi...

United pourrait commander avant la fin de l'année (787 ou 350?) pour 25 fermes (et 75 options)
http://www.zonebourse.com/UAL-1120 [...] -13283368/
 
Airbus a de sérieuses chances....  à voir

Ça serait plutôt Airbus, United ayant déclaré que le 787 pourrait ne pas convenir en termes de performances sur les vols transatlantiques puisque les specs ne seront très probablement pas respectées.

 
Ils mettent quand même les deux constructeurs en concurrence....

Ah bah oui, comment ils auraient des prix sinon ?

Sur A.net il font toujours des pronostics sur la date du premier vol du 787...  
On est le 21 demain... si les tests de voilure ne sont pas concluent ce week end ou au plus tard dans les deux premiers jours de la semaine prochaine... le vol n'aura pas lieu le 22 décembre...
 
Si on en croit les déclarations de Boeing.. test le 21 ou 22 ou 23 Novembre.. plus 10 jours d'analyses.. 1er Décembre... plus trois semaines de préparation...  on est au 22 décembre!

Le 20 c'est aujourd'hui

Post édité.. j'ai vraiment un problème avec les dates...
Bon donc raison de plus...  Si les tests avaient été effectués je suppose que Randy aurait fait une déclaration du style.. "les 150% ont été atteints et dépassés.. every thing is on track!"
 
Les déclarations de ce jour des responsables de Boeing présents à Charleston (Caroline du sud) lors de la cérémonie de lancement de la construction de la deuxième ligne d'assemblage:
 
"Our plan is to fly by the end of the year and to deliver by the end of next year," said Marco Cavazzoni, general manager of final assembly and delivery at Boeing Charleston.
 
Tim Coyle, vice president of the Charleston site, agreed, saying that once static tests on the plane were complete, the 787 would be poised for its first test flight within weeks.

 
Arf y'a rien, juste une photo... rien sur le site d'airbus military !
Il faut patienter un peu... premier vol dans 2 semaines si tout va bien (source : Aucune... mais j'ai parié sur le site anglais...)

 
Sur les transatlantiques ? Sur les demi-tours du monde OK, mais sur du USA-Europe, je vois pas le soucis, à moins que ce soit LAX-Reunion (demi-tour du monde ).

 
haa.. te voila revenu?.. . ça ne répond pas sur l'autre forum?...  même pas une photo de l'aterrisage à JFK de l'A380 d'AF!
 
Pour revenir à United... Ils seront peut être intéressés par l'A380 pour remplacer leurs vieux 747?.. plus tard.. et ils prévoient aussi de changer leurs monocouloirs (des A32x)

Bah c'est pas parce que je vais ailleurs que je ne suis plus ici
 
Et puis sur airliners il y a beaucoup d'américains c'est un peu fatigant
 
Enfin justement je me suis inscris pour pouvoir leur répondre

Payer pour pouvoir répondre à des pseudo-trolls, bof

 
(À voir les coins noirs, la photo d'origine devait avoir un contraste toupouri )

Ils sont bien gentils nos assembleurs, à faire de la com de crise, mais mes contacts du Midest, là, ils tirent un tronche d'apocalypse

1er vol CDG-JFK en A380, grosse c*** dans la dépêche AFP, reprise par quasiment tout le monde : "L'Airbus A380 a effectué sa première traversée transatlantique commerciale.". Et les DXB-YYZ et DXB-JFK d'Emirates, c'est quoi alors ?

 
http://www.lemonde.fr/economie/art [...] _3234.html
 
bizarre qu'on ait eu pas eu plus de photos et de vidéos que ça, peut-être qu'un groupe de presse a acheté l'exclusivité multimédia du décollage de l'A380 en vu d'une diffusion ou d'une exploitation commerciale du matériel plus tard ( genre documentaire ou DVD )  

http://www.youtube.com/watch?v=ew6TMIrbqoo
http://www.youtube.com/watch?v=azCHLMB9gAg

sinon on voit mieux dans le JT d'iTélé, pas mal le kiss

http://www.seattlepi.com/photos/ga [...] New%20York
http://nycaviation.com/forum/jfk-1 [...] 98s30.html

Et en hd sa donne quoi?

http://www.infos-du-net.com/telech [...] -5387.html
 

à cause de? carnet de commande qui se vide? y a pourtant un carnet rempli pour des années?
 
oui mais les bandes claires latérales ça fait trafiqué

c'est une commandante de bord qui a dirigé ce premier vol d'Air France de l'A380 ?
 

Nope, elle était copi (c'est la tante d'une amie)

Enfin elle est CDB même si elle était à droite, à bord de ce vol il y avait 5 CDB (2 AF + 3 DGAC).

Question de noob. Qu'est-ce qu'il faisait à bord?  
 
Ils voyageaient gratos ?

Aucun PNT a assez d'heures de vol sur la machine pour être laché, donc ils sont là en tant qu'instructeur. Après, pourquoi 3, j'sais pas.
'fin c'est ce que j'imagine, j'suis pas sûr...
Donc je dirai que oui, ils voyageaient gratos mais en plus ils étaient payés je pense !

pour les autres compagnies aériennes qui ont déjà commencé à exploiter l'A380 depuis plusieurs mois est-ce qu'ils ont rencontré des soucis d'exploitation technique sur l'avion ? ( défauts de jeunesse, usure de pièces prématurées, plaintes de clients au niveau du confort, du bruit, problèmes de finition etc... )

ou bien ce genre de chose est caché de la part d'Airbus pour ne pas faire de mauvaise pub et faire le jeu de Boeing ?  

Un taux de dispatch qui tourne autour de 96/97% quand on attend plutôt 99/99.5% (mais le 777 avait pas de meilleurs chiffres à ses débuts). Pour le reste, sont tous super contents des perfs.

Il y a un très bon sujet sur Flightglobal là-dessus
L'A380 fait pas mal d'alarmes intempestives selon certains retours...