Reprise du message précédent :

 
le F111  

Le C-5 aussi

 
c'est marrant, dans la vidéo, on voit que des posés de touch and goes. Pas d'atterro.
 

 
C-141 non?
 
moi ce qui m'impressionne, ce sont les dernières, avec la moitié du toit arrachée!  

La vidéo est un clip publicitaire de l'aéroport London City

 
Il atterrit, mais il repart aussitôt !

Ayé, 9V-SKJ est rentré réparé à Singapour, en tant que SQ333F.

Bon, la deuxième chaîne de construction du 787 va sûrement être construite à Charleston... Il va bien falloir ça pour rattraper le retard

 
C'est donc ça!
Ils l'ont parké a côté des COTAM'S hier soir vers 18h30, pas habituel de le voir à cette heure ci!

Mais on peut en descendre

Bonjour,
Je n'ai pas trouvé la boutique Air France sur Ebay pour la vente aux enchères des places Paris / NY en A380...
http://www.af380.com/A380/fr/#/votre-vol/
Pourtant on est bien le 1er octobre...
Sois j'suis pas réveillé, soit ils sont à la bourre !  

C'est marquer  boutique air france sur Ebay.

 
Tu as un lien ?
merci.

http://myworld.ebay.fr/airfrancea380/

Merci !
Les enchères ont démarré à 10h.
A+

 
Les prix  

 
Merde
 
Même si bon, c'était un peu plié depuis pas mal de temps que ca allait se terminer comme ca.
La bonne nouvelle est qu'ils ont retrouvé le coucou

moi je me méfierais de ce vendeur qui a 0 vente et qui ne met meme pas de photo de l'objet en vente  

pis surtout t'as pas l'air c*n avec un billet ow vu le prix d'un retour simple

lis l'annonce, dans le prix est compté le retour

 
 
Faut attendre c'est que le premier lot, sur singapore les derniers billets vendus au enchères coutaient moins cher que le billet acheté au comptoir.

Oui bon, moi j'men moque je vole sur Aquila....
et en A380 entre sydney et londres le 30 ocotbre!!!!!!

 
 
o tant  pour moi  

 
 +  
A400M Engining Complete, First Flight Soon
 
http://www.europrop-int.com/pages/ [...] gh_res.jpg

A propos de l'A400M,le probleme venant (de memoire) des moteurs et des logiciels,cela aurait ils ete penalisant de construire les cellules des avions afin par la suite de gagner du temps ?

Cross-topic : lancement d'Ariane V dans 17 min.

Sympas le lancement j'ai basculer 1min30 pile avant le decollage

Mouarf... Ils arrivent à peine à remplir leurs 744...
Et les 737, il était temps de les changer... Ils se traînent avec des 734 pourris, ça fait pitié à côté des A320 d'AirAsia tout neufs (et contrairement à ce qu'ils avancent, le service n'est pas là pour rattraper le tout - au contraire)

Information glanée au hasard des recherches...
 
http://www.euroinvestor.fr/news/story.aspx?id=10651761
 
citation :
"Pour 2010, la question de savoir (si nous allons générer du chiffre d'affaires) se pose avec un énorme point d'interrogation. Nous ne savons pas si des avions seront assemblés ou combien", a-t-il dit au cours d'une interview à propos du 787.
 
Un sous traitant bien imprudent je trouve!.. Boeing a publié ses prévisions le 28 Aout et tout le monde sait que les premières livraisons sont prévues pour fin 2010... sauf les soustraitants?

Bon allez sortez vos boules de crystal, j'ai une question

Verra-t-on un jour un Beluga capable de transporter des pièces d'A380 ou plus?
Les coûts logistiques bateau/camion doivent être bien lourd comparé à un vole direct vers Toulouse.

(J'imagine que la réponse est non )

On pourrait faire un A380 "Dreamlifter" pour ça (mais ça serait aussi moche que l'original )

blablabla

 
C'est pas pour tout de suite en tout cas

 
non Beluga avec système de pressurisation de la calle à l'Hellium afin d'en faire un hybride avion/dirigeable
 
A380 ST Beluga-Zeppelin    

 
J'ai pris malaysian airlines de nombreuses fois puisque je vais la bas 1 à 2 x par an et même s'il est vrai que leur avions sont un peu agé, le service est largement supérieure aux compagnies nationales européennes.
 
@+

Eh ben j'ai dû être malchanceux, j'ai fait une bonne dizaine de vols chez eux, et à chaque fois, service pitoyable, pas un sourire, vraiment ras les pâquerettes (ça contraste avec AF).

http://fr.news.yahoo.com/80/200910 [...] ee481.html
A prendre avec des pincettes...

Ouais si c'est vraiment les pitots à l'origine du problème, pour moi celui qui a merdé c'est le pilote alors....(comme dans 90% des crash...)

Selon La Tribune, Corsair réduit ses capacités, et passe de et passe de 6 744 et 2 332 à 4 744 (adieu probablement SEX et TUI) et 4 330 (type des 2 nouveaux non spécifié)

D'ici la fin de l'année si tout va bien   .

Il pourra transporter des composants d'A380???  

 
 
Il était tout seul !!, il avait mis le PA et s'était endormi  
 
Petit rappel:
 
ANNEXE 1 - DETAIL ET EXPLICATION DES MESSAGES ACARS  
2h10 UTC  
Les messages de panne EFCS2 34-11-15 PROBE-PITOT... et EFCS1 27-93-34 FCPC2/WRG... ont été émis par l’avion.  
 
La panne EFCS2 34-11-15 PROBE-PITOT 1+2/2+3/1+3 (9DA) indique la panne de sondes Pitot fournissant les informations de «pression totale» permettant aux ADR de calculer la vitesse. Cette panne amène la perte de transmission de cette pression totale ou la transmission d’une valeur erronée. Ceci aboutit au calcul de vitesses erronées par les ADR et probablement divergentes entre les ADR qui ne peuvent plus discriminer parmi elles une éventuelle ADR valide.  
 
http://www.eurocockpit.com/archives/indiv/E009454.php